Renault Logan екі тәуелсіз тежеу жүйесімен жабдықталған: жұмыс және тұрақ.
Біріншісі, вакуумдық күшейткіші бар гидравликалық жетекпен және құлыпқа қарсы жүйемен жабдықталған (сұраныс бойынша орнатылған), көлік қозғалған кезде тежеуді қамтамасыз етеді, екіншісі тұрақтағы көлікті баяулатады.
Жұмыс жүйесі алдыңғы және артқы доңғалақтардың тежегіш механизмдерінің диагональды қосылымы бар қос тізбекті болып табылады.
Бір гидравликалық жетек тізбегі оң жақ алдыңғы және сол жақ артқы тежегіш механизмдерінің жұмысын қамтамасыз етеді, екіншісі - сол жақ алдыңғы және оң артқы.
Жұмыс тежеу жүйесінің тізбектерінің бірі істен шыққан жағдайда, машинаның жеткілікті тиімділікпен тоқтауын қамтамасыз ететін екінші контур қолданылады.
Гидравликалық жетек вакуумдық күшейткішті және қос тізбекті артқы тежегіш қысым реттегішін қамтиды.
Тұрақ тежегіші жүйесінде артқы дөңгелек тежегіштеріне кабельдік жетегі бар.
Алдыңғы доңғалақтың тежегіш механизмі, дискі, төсемдер 2 (1-сурет) және диск 1 арасындағы алшақтықты автоматты түрде реттейтін, қалқымалы суппортпен.
Жылжымалы кронштейн бір поршенді жұмыс цилиндрі бар штангенциркуль 3 арқылы қалыптасады.
Аяқ киімнің бағыттағышы 4 руль түйініне бұрандалы.
Жылжымалы кронштейн бағыттаушы аяқтың саңылауларына орнатылған бағыттаушы түйреуіштерге 5 болттармен бекітілген.
Бағыттауыш түйреуіштер маймен майланған және резеңке етікпен қорғалған.
Доңғалақ цилиндрінің қуысына тығыздағыш сақинасы бар поршень орнатылған.
Бұл сақинаның икемділігі арқасында төсемдер мен диск арасындағы оңтайлы саңылау сақталады, оның беті тежегіш қалқанмен қорғалған.
Тежеу кезінде поршень сұйықтық қысымының әсерінен ішкі жастықшаны дискіге басады, реакция күші нәтижесінде штангенциркуль саусақтармен қозғалады, ал сыртқы төсем де дискке басылады, ал басу күші төсемдер бірдей.
Поршеньді босатқан кезде тығыздағыш сақинаның икемділігіне байланысты ол төсемнен шығарылады, төсемдер мен диск арасында кішкене саңылау пайда болады.
Артқы доңғалақтың тежеу механизмі барабан болып табылады, екі поршеньді доңғалақ цилиндрі және екі тежегіш табаны бар, аяқ киім мен барабан арасындағы саңылау автоматты түрде реттеледі.
Тежегіш барабан да артқы доңғалақтың хабы болып табылады және оған мойынтірек басылады.
Қысым реттегіші көліктің артқы осіне түсетін жүктемеге байланысты артқы доңғалақ тежегіштерінің гидравликалық жетекіндегі қысымды өзгертеді.
Ол тежегіш жүйесінің екі тізбегіне де кіреді, ол арқылы тежегіш сұйықтығы екі артқы тежегіш механизмдерге де ағады.
Реттегіш автомобиль корпусына бұрандалармен бекітілген.
Оның штангасы серіппелі жүк өзегі, рычаг 4 және сырға арқылы артқы аспа арқалыққа жалғанған.
Автокөлік жүктемесіне байланысты арқалық пен корпус арасындағы қашықтыққа байланысты реттегіш діңгек қозғалады, бұл өз кезегінде клапан жүйесін пайдалана отырып, контурдың ішіндегі тізбектердің өту арналарының көлденең қимасының ауданын өзгертеді. реттегіш, осылайша артқы тежегіш тізбектеріндегі қысымды шектейді.
Реттегіштің шектелу дәрежесі, демек, тізбектердегі қысым реттегіштің діңінің ұзындығын гайкамен өзгерту арқылы реттеледі.
Артқы дөңгелектердің тежегіш механизмдерінің доңғалақ цилиндрлері бірдей.
Артқы доңғалақтардың тежегіш механизмдерінің алдыңғы төсемдері бірдей, ал артқылары әртүрлі - оларда айна симметриялы түрде қозғалатын тұрақ тежегішінің бекітілген тұтқалары бар.
Сол және оң доңғалақтардың тежегіш механизмдерінің аралық жолағы мен гайкалары әртүрлі.
Сол доңғалақтың ысырма гайкасында және аралық штангасының ұшында сол жақ жіп, ал оң жақ доңғалақтың ысырма гайкасында және аралық штангасының ұшында оң жақ жіп жасалады. .
Сол және оң дөңгелектердің тежегіш механизмдерінің реттегіштерінің рычагтары айна симметриялы.
Бұғаттауға қарсы тежеу жүйесі (ABS) гидравликалық электромагниттік клапандары бар гидроэлектронды блоктан, доңғалақ жылдамдығының датчиктерінен, электрмен басқарылатын сорғыдан және аспаптар кластеріндегі ескерту шамынан тұрады.
Бұғаттауға қарсы тежеу жүйесі қиын жол жағдайында тежеу кезінде барлық доңғалақтардың тежеу механизмдеріндегі қысымды реттеу үшін қолданылады, дөңгелектердің бітелуін болдырмайды.
ABS келесі артықшылықтарды береді:
қауіпсіздік деңгейі жоғары кедергілерді, соның ішінде авариялық тежеу кезіндегі кедергілерді болдырмау;
- автокөліктің жолды ұстап тұру және басқару мүмкіндігін сақтай отырып, апаттық тежеу кезінде тежеу қашықтығын қысқарту, оның ішінде бұрылыс кезінде.
Жүйе істен шыққан жағдайда жүйе ақаулары кезінде жұмысты қолдау функциясы қарастырылған.
Гидроэлектрондық басқару блогы доңғалақ жылдамдығы сенсорларынан көлік жылдамдығы, қозғалыс бағыты және жол жағдайы туралы ақпаратты алады
Осы ақпаратқа сүйене отырып, басқару блогы дөңгелекті тежеудің оңтайлы режимін анықтайды, электромагниттік клапандардың көмегімен тізбектердің ағынының аймағын өзгертеді, айналуды бәсеңдететін дөңгелекті блоктау сәтін болжайды, бұл оның бұғатталуына жол бермейді.
Егер жүйе доңғалақтың құлыпталуын күтсе, ол тиісті клапанға сол дөңгелектің қосалқы цилиндріне сұйықтық беруді тежегіш бас цилиндрінен оқшаулауды тапсырады.
Егер доңғалақ жылдамдығы басқа дөңгелектерге қатысты төмендей берсе, ABS жүйесі тежеу сұйықтығын негізгі цилиндрге қайтарып, тежеуді азайтады.
Егер барлық төрт доңғалақ бірдей баяуласа, кері сорғы өшеді және барлық электромагниттік клапандар қайтадан ашылады, бұл тежегіштің негізгі цилиндрінің қосалқы цилиндрлерде қалыпты әрекет етуіне мүмкіндік береді.
Бұл цикл секундына он ретке дейін қайталануы мүмкін.
Соленоидты клапандар мен кері сорғыны қосу тежеу жүйесінің гидравликалық жетегінде пульсациялар жасайды, олар тежегіш педальға беріледі, осылайша жүргізушіге ABS жұмыс істеп тұрғаны туралы сигнал береді.
Алдыңғы доңғалақтардың тежегіш механизмдерінің тізбектеріндегі электромагниттік клапандар өздерінің жұмыс цилиндрлерінде, әрқайсысында бөлек әрекет етеді.
функциясы, ал артқы доңғалақ тежегіш тізбектерінің соленоидты клапаны бір уақытта механизмдердің екі жұмыс цилиндріне де әсер етеді.
Тежеу жүйесі диагональ бойынша бөлінгендіктен, гидравликалық блоктағы жеке механикалық плунжер клапаны артқы электромагниттік клапанның гидравликалық шығысын екі бөлек тізбекке бөледі.
Жалған сигналдардың жүйеге әсер етуінің алдын алу үшін кірістірілген қауіпсіздік контуры басқару блогына түсетін барлық сигналдарды бақылайды.
Жалған сигнал алынса немесе борттық электр желісіндегі кернеу жеткіліксіз болса, жүйе автоматты түрде өшеді және аспаптар кластеріндегі ABS өшіру туралы ескерту шамы жанады.
Бұл жағдайда тежеу жүйесінің қалыпты жұмыс режимі сақталады, алайда тайғақ жолда жүру кезінде өте сақ болу керек, өйткені жүйенің тарату функциясы бұзылады (қысымды теңестіру функциясы алдыңғы және артқы доңғалақтардың тежегіш механизмдері) және тежеу кезінде автомобильдің сырғып кету мүмкіндігі бар.
Тұрақ тежегішінің жетегі - қолмен, механикалық, кабельдік, артқы дөңгелектерде.
Ол рычагтан, ұшында реттеу гайкасы бар алдыңғы кабельден, эквалайзерден, екі артқы кабельден және артқы дөңгелек тежегіштеріндегі рычагтардан тұрады.
Едендегі туннельдегі алдыңғы орындықтардың арасына бекітілген тұрақ тежегішінің тұтқасы алдыңғы кабельге қосылған.
Эквалайзер алдыңғы кабельдің артқы ұшына бекітілген, оның тесіктеріне артқы кабельдердің алдыңғы ұштары салынған.
Кабельдердің артқы ұштары артқы аяқ киімдерге орнатылған тұрақ тежегішінің жетек тетіктеріне қосылған.
Жұмыс кезінде (артқы тежегіш тақтайшалары толығымен тозғанға дейін) тұрақ тежегішінің жетегін реттеу қажет емес, өйткені. тежегіш аралық жолақтың ұзаруы төсемдердің тозуын өтейді.
Тұрақ тежегішінің жетегі тек сымдар немесе тұрақ тежегішінің тұтқасы ауыстырылған жағдайда ғана реттелуі керек.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде тежеу педальының жұмыс жүрісі шамамен 60-65 мм болуы керек.
Тым кішкентай инсульт тежегіш педальының дұрыс орнатылмағанын, вакуумдық тежегіш күшейткіштің реттелуінің бұзылуын немесе жұмыс цилиндрінің ұсталуын көрсетеді, отын шығынының жоғарылауын және тежегіш төсеніштерінің жылдам тозуын тудырады.
Тым үлкен инсульт - педаль механизміндегі артық саңылаулардың белгісі немесе тежеу жүйесінің гидравликалық жетегінің тығыздығының бұзылуы.
Егер педальды қайта-қайта басқан кезде инсульт азайса, яғни. ол «қаттырақ» болады, жүйеде ауа бар.
Толық педаль қозғалысы арта бастаса, жүйе ағып жатыр.
Тежеу педальы тежеу кезінде әрқашан дірілдей бастаса, тежегіш дискілері бұралған болуы мүмкін. Мұндай жағдайда оларды бірден өзгерту керек.
Қатты тежеу кезінде педальдың мезгіл-мезгіл пайда болуы және жоғалуы антиблокировка тежеу жүйесінің жұмысымен бірге жүреді және ақаулықтың белгісі болып табылмайды.
Тежеу кезінде автомобиль бүйіріне қарай тартыла бастаса, жұмыс цилиндрлерін тексеріңіз; оларды ауыстыру қажет болуы мүмкін.
Алдыңғы суспензияда тежеу кезінде жоғалып кететін соққы болса, калибрді бекіту болттарының тығыздығын тексеріңіз.
Тежегіш төсемдерін ауыстырғаннан кейін қозғалуды бастамас бұрын, тежегіш педальды бірнеше рет басуды ұмытпаңыз - жұмыс цилиндрлеріндегі поршеньдер орнына түсуі керек.
Тежеу жүйесінің мүмкін ақаулары және түзету әдістері
Ақаулық себебі - Жою
Тежегіш педаль қозғалысының артуы
Жұмыс тежегіш цилиндрлерінен тежегіш сұйықтығының ағуы - істен шыққан жұмыс тежегіш цилиндрлерін ауыстырыңыз,
Жастықшаларды, дискілерді және барабандарды шайыңыз және құрғатыңыз
Тежеу жүйесіндегі ауа. Негізгі цилиндрдегі зақымдалған резеңке тығыздағыш сақиналар - Жүйені қандыру арқылы ауаны шығарыңыз. Негізгі цилиндрді ауыстырыңыз
Зақымдалған резеңке түтіктер гидравликалық тежегіштер. Тежегіш дискінің ағуының жоғарылауы (0,03 мм-ден астам) - Түтіктерді ауыстырып, жүйені қан ағызыңыз. Тежеу дискілерінің қалыңдығы дөңгелектердің алдыңғы жағындағы 19,8 мм-ден аз болса, дискіні ұсақтаңыз немесе ауыстырыңыз.
Тежеу өнімділігі жеткіліксіз
Тежегіш төсеніш төсемдерін майлау - төсемдерді жуыңыз және құрғатыңыз
Жұмыс цилиндрлеріндегі поршеньдердің кептелуі - Кептелудің себептерін жою, зақымдалған бөлшектерді ауыстыру
Тежегіш төсеніштердің толық тозуы - дереу тоқтатыңыз және тежегіштерді суытып алыңыз
Тежегіш механизмдердің қызып кетуі - тежегіш төсемдерін ауыстырыңыз
Сапасы нашар төсемдерді пайдалану - тежеу жүйесінің бөлшектерін өндіруге маманданған компаниялардың түпнұсқа төсеніштерін немесе өнімдерін пайдаланыңыз.
Тізбектердің бірінің герметикалығын бұзу (тежегіш педальдың істен шығуымен бірге) - Зақымдалған бөліктерді ауыстырыңыз, жүйені қан ағызыңыз
Тежеу педальының орналасуын бұзу - Толық жүрістің ұлғаю себебін анықтаңыз және зақымдалған бөліктерді ауыстырыңыз
Вакуумдық тежегіш күшейткіштің штангасының шығыңқылығын реттеуді бұзу - күшейткішті реттеу үшін қызметке хабарласыңыз.
Бұғаттауға қарсы тежеу жүйесінің (ABS) ақаулары - Бұғаттауға қарсы тежеу жүйесін тексеру үшін қызметке хабарласыңыз.
Барлық дөңгелектердің толық босатылмауы
Тежегіш педальында бос ойнау жоқ - Тежегіш негізгі цилиндрін ауыстырыңыз
Вакуумдық тежегіш күшейткіш штангасының ұлғаюы - күшейткішті реттеу үшін қызметке хабарласыңыз
Сұйықтыққа бензиннің, минералды майлардың және т.б. түсуінен негізгі цилиндрдің резеңке тығыздағыштарының ісінуі.
- Бүкіл гидравликалық жетек жүйесін шайыңыз және қан алыңыз, резеңке бөлшектерін ауыстырыңыз
Негізгі цилиндр поршеньдерінің кептелуі - Негізгі цилиндрді тексеріңіз және қажет болса ауыстырыңыз
Педаль босатылған кезде бір дөңгелекті тежеу
Сынған немесе әлсіреген тұрақ тежегішінің табанының кері серіппелері - Серіппені ауыстырыңыз
Корпустың ластануынан немесе тоттануынан жұмыс цилиндріндегі поршеньдің ұсталуы - Жұмыс цилиндрін ауыстырыңыз және тежегіштің гидравликалық жетегінің қанын шығарыңыз
Сұйықтыққа бөгде қоспалардың түсуінен жұмыс цилиндрінің тығыздағыш сақиналарының ісінуі - Жұмыс цилиндрін ауыстырыңыз және гидравликалық тежегіш жүйесін қанды алыңыз.
Бекіту болттары босатылған кезде суппорттың тежегіш дискіне қатысты орналасуының бұзылуы - Бекіту болттарын қатайтыңыз, қажет болса, зақымдалған бөлшектерді ауыстырыңыз.
Тұрақ тежегішінің дұрыс реттелмегені - Тұрақ тежегішінің жүйесін реттеңіз
Бұғаттауға қарсы тежеу жүйесінің ақаулары - Бұғаттауға қарсы тежеу жүйесін тексеру үшін қызмет көрсету орталығына хабарласыңыз
Тежеу кезінде көлікті сырғанау немесе жағына тарту
Жұмыс цилиндрінің поршеньінің кептелуі - Цилиндрдегі поршеньдің кептелуін тексеру және жою
Кесу немесе бітелу салдарынан кез келген түтіктің бітелуі - Түтікшені ауыстырыңыз немесе тазалаңыз
Лас немесе майлы дискілер, барабандар және тежегіш төсемдер - тежеу механизмдерінің бөліктерін тазалаңыз
Дөңгелекті туралау дұрыс емес - Дөңгелекті туралауды реттеңіз
Әртүрлі шина қысымы - Қажетті шина қысымын орнатыңыз
Тежегіш тізбектердің бірі жұмыс істемейді (тежеу тиімділігінің төмендеуімен бірге) - Зақымдалған бөліктерді ауыстырыңыз және жүйені қан ағызыңыз. Егер бұл қалаған нәтижеге әкелмесе, бұғаттауға қарсы тежеу жүйесін тексеру үшін қызметке хабарласыңыз (көлікте орнатылған болса)
Тежеу кезінде тежеу педальындағы күш-жігердің артуы
Вакуумдық күшейткіш ақаулы - күшейткішті ауыстырыңыз
Вакуумдық күшейткіш пен қозғалтқышты қабылдау құбырын қосатын шланг зақымдалған немесе оның бекіткіші босап қалған - Шлангты ауыстырыңыз
Сұйықтыққа бензиннің, минералды майлардың және т.б. түсуінен резеңке цилиндр тығыздағыштарының ісінуі. - Цилиндрлерді ауыстырыңыз, жүйені шайыңыз және қан алыңыз
Тежегіштердің сықырлауы немесе дірілі
Үйкеліс төсемдерін майлау - Үйкеліс төсемдерін жылы су мен жуғыш затты пайдаланып сым щеткамен тазалаңыз. Тежегіш төсемдерге сұйықтықтың немесе майдың түсуінің себептерін жойыңыз
Тозған жастықшалар немесе олардағы бөгде қоспалар - төсемдерді ауыстырыңыз
Тежегіш дискінің шамадан тыс тозуы немесе біркелкі емес тозуы (тежегіш педальының дірілінен сезіледі) - K7J және K7M қозғалтқыштары бар автомобильдердің алдыңғы дөңгелектерінің тежегіш дискілерінің қалыңдығы 10,6 мм-ден аз болса, дискіні ұсақтаңыз немесе ауыстырыңыз. , K4M қозғалтқышы бар автомобильдер 17,7 мм-ден аз
Тежегішті тексеру
Тежегіш жүйесінің жұмысын арнайы тежеу тіректерінде тексерген жөн.
Тежегіш жүйесінің жұмысын шамамен бағалау трафик үшін көмілген тегіс көлденең аумақта (жақсырақ құмның жұқа қабатымен жабылған) орындалуы мүмкін.
Бұл сынақты ABS жүйесі жоқ көліктерде жүргізуге болады. ABS көмегімен тексеру диагностика арқылы қызмет көрсету станциясында жүзеге асырылады.
Автокөлікті тежегеннен кейін, көліктен түсіп, автомобильдің дөңгелектерінде қалған тежеу іздерін тексеріңіз.
Алдыңғы доңғалақтардың тежегіш жолдары артқы жолдардан сәл ұзағырақ болса және сол және оң жақтағы жолдардың ұзындығы бірдей болса, онда тежегіш жүйесі жұмыс істейді. Әйтпесе, жүйені жөндеңіз.
Келесі арақатынастарды сақтау қажет:
- L арыстан. пер. = L дұрыс. пер.
- L арыстан. артқы = L дұрыс. артқы
- L пер. > L артқы
Егер ABS жүйесімен жабдықталған автомобильді сынау кезінде тежегіш белгілері ABS жүйесі жоқ автомобильді тексеру кезіндегідей анық көрінсе, онда бұғаттауға қарсы тежеу жүйесі ақаулы.
Бұл жағдайда ABS жөндеу үшін қызмет көрсету станциясына хабарласу керек.