Цилиндрлердегі қысу (сығымдау инсультінің соңындағы қысым) қозғалтқыштың күйін бөлшектемей диагностикалаудың ең маңызды көрсеткіші болып табылады.
Оның орташа мәні және жекелеген цилиндрлердегі мәндердің айырмашылығы бойынша шатун мен қозғалтқыштың поршеньдік тобының бөліктерінің жалпы тозу дәрежесін жеткілікті дәлдікпен анықтауға және қозғалтқыштың ақауларын анықтауға болады. бұл топ және клапан механизмінің бөліктері.
Сығымдау арнайы құрылғымен тексеріледі - қысу сынағы, енді оны үлкен автокөлік бөлшектері дүкендерінде еркін сатып алуға болады.
Компрессор осылай көрінеді. Сығымдау өлшегіштердің нұсқалары бар, оларда ұшқын шамының орнына бұрандалы фитингтің орнына резеңке ұшы бар.
Мұндай қысу есептегіштері қысуды тексеру кезінде шам саңылауына қатты басыңыз, қысуды тексеру кезінде көрсеткіштердің дұрыстығының маңызды шарттары стартердің және оның электр тізбектерінің жұмысқа жарамдылығы, сондай-ақ аккумулятордың толық зарядталуы болып табылады.
Шамдарды алу үшін сізге 16 дюймдік розетка кілті қажет.
Қозғалтқышты іске қосыңыз және оны жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз.
Қозғалтқышты тоқтатыңыз, тұтану модулінен төмен вольтты сым қосқышын ажыратыңыз
Қозғалтқышты жоғары вольтты сымдардың ұштары ажыратылған және тұтану модулі ажыратылмаған стартермен іске қосу оның жоғары вольтты тізбегінің бұзылуына әкелуі мүмкін.
Барлық оталдыру шамдарын алып тастаңыз.
Қозғалтқыш бөлігінде орнатылған монтаждау блогындағы релесін алу арқылы отын сорғысын өшіріңіз.
Тексерілетін цилиндрдің ұшқын штепсельінің тесігіне қысу сынақ құралын бұраңыз.
Дроссельді толығымен ашу үшін газ педальын толығымен басыңыз.
Стартерді қосыңыз және онымен қозғалтқыштың иінді білігін цилиндрдегі қысымның жоғарылауы тоқтағанша бұраңыз. Бұл шамамен төрт қысу соққысына сәйкес келеді.
Сығымдау көрсеткішінің дұрыс көрсеткіштерін алу үшін иінді білік 180-200 минут немесе одан жоғары жылдамдықпен айналуы керек, бірақ 350 минуттан аспауы керек.
Қысым көрсеткіштерін жазып алыңыз. ауа шығару клапанын басу арқылы оның көрсеткішін нөлге қойыңыз.
Басқа дизайндағы қысу есептегіштері үшін көрсеткіштерді басқа жолдармен қалпына келтіруге болады (құрылғы нұсқауларына сәйкес).
Қалған цилиндрлер үшін 5-8 қадамдарды қайталаңыз.
Қысым 1,0 МПа төмен болмауы керек және әртүрлі цилиндрлерде 0,1 МПа-дан артық айырмашылығы болмауы керек.
Жеке цилиндрлердегі төмен қысу орындықтардағы бос клапандардан, цилиндр басының тығыздағыштарының зақымдалуынан, сынған немесе күйген поршеньдік сақиналардан туындауы мүмкін.
Барлық цилиндрлердегі төмен қысу тозған поршеньдік сақиналарды көрсетеді.
Жеткіліксіз қысу себептерін анықтау үшін төмендетілген сығымдалған цилиндрді шамамен 20 см3 таза қозғалтқыш майымен толтырыңыз және қысуды қайтадан өлшеңіз.
Егер сығымдау өлшегішінің көрсеткіштері жоғарыласа, поршеньдік сақиналардың дұрыс жұмыс істемеуі ықтимал.
Егер қысу мәні өзгеріссіз қалса, бұл клапан пластиналарының өз орындарына бос орналасуын немесе цилиндр басының тығыздағышының зақымдалуын көрсетеді.
Сығымдаудың жеткіліксіз себебін поршень бұрын қысу инсультінің TDC мәніне орнатылған цилиндрге сығылған ауаны беру арқылы да білуге болады.
Мұны істеу үшін қысу өлшегішінен ұшты алып тастаңыз және оған компрессор шлангін бекітіңіз.
Ұшты ұшқын шамының тесігіне енгізіп, цилиндрге 0,2-0,3 МПа қысыммен ауа жіберіңіз.
Қозғалтқыштың иінді білігінің айналуын болдырмау үшін жоғарырақ беріліс берілісін қосып, көлікті тұрақ тежегішімен тежеңіз.
Дроссель жинағы арқылы ауаның шығуы (ағуы) қабылдау клапанындағы ағып кетуді, ал дыбыс өшіргіш арқылы - шығару клапанындағы ағып кетуді көрсетеді.
Цилиндр басының тығыздағышы зақымдалған болса, ауа кеңейту цистернасының мойны арқылы көпіршіктер түрінде немесе көрші цилиндрге шығады, бұл тән ысқырық дыбысымен анықталады.