Цилиндрлердегі қысу (сығымдау инсультінің соңындағы қысым) қозғалтқышты бөлшектемей-ақ оның күйінің ең маңызды көрсеткіші болып табылады
Орташа мәнге және жеке цилиндрлердегі мәндер айырмашылығына сәйкес қозғалтқыш цилиндрі-поршеньдік топ бөліктерінің тозу дәрежесін дәл анықтауға және оның ақаулары мен клапан механизмінің бөліктерін анықтауға болады
Сығу арнайы құрылғымен - қысу сынағымен тексеріледі
Сығу өлшегіші осылай көрінеді
Отқынды шамның орнына бұрау үшін бұрандалы фитингтің орнына резеңке ұшы бар қысу өлшегіштері бар
Сынақ кезінде дұрыс көрсеткіштерді алу үшін стартер мен батарея жақсы күйде болуы керек
Қозғалтқышты іске қосыңыз және оны жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз
Біз қозғалтқыштың қуат жүйесіндегі қысымды төмендетеміз, ол үшін:
Батареяның теріс терминалын ажыратыңыз
Одан сым сымдарының блогын ажырату арқылы жанармай сорғысын өшіріңіз
Батареяның теріс терминалын жалғаңыз
Қозғалтқышты іске қосыңыз және қозғалтқыш тоқтағанша жұмыс істей беріңіз
Отты өшіріңіз. Енді жанармай рельсінде отын қысымы жоқ.
Қозғалтқыштың сәндік қақпағын алыңыз
Оттандыру катушкаларын оталдыру шамдарынан алыңыз
Барлық шамдарды бұрап алыңыз
Сымдар сымдарының төсемдерін жанармай инжекторларынан ажыратыңыз
Тексерілетін цилиндрдің ұшқын шамының тесігіне қысу өлшегішін бұрап немесе кіргіземіз
Көмекші иінді білік стартермен бұрылғанда, қозғалтқыш цилиндрін тазарту режимінде дроссель клапаны толығымен ашылатындай етіп газ педальын толығымен басады
Стартерді қосыңыз және цилиндрдегі қысымның жоғарылауын тоқтатқанша қозғалтқыштың иінді білігін бұраңыз.
Бұл шамамен төрт қысу цикліне тең болады
Сығу өлшегішінің көрсеткіштерін дұрыс алу үшін иінді білік 180-200 мин-1 немесе одан жоғары жылдамдықпен айналуы керек, бірақ 350 мин-1 аспауы керек.
Сығу өлшегішінің көрсеткіштерін жазу
Одан кейін ауа шығару клапанын басу арқылы көрсеткіні нөлге қойыңыз
Қалған цилиндрлер үшін әрекеттерді қайталаңыз
Қысым 1,36 МПа (13,6 кгс/см 2) төмен болмауы керек және әртүрлі цилиндрлерде 0,1 МПа-дан артық айырмашылығы болмауы керек
Жеке цилиндрлерде төмен қысу орын алуы мүмкін:
- - ершіктердегі клапандардың бос орналасуы нәтижесінде;
- - цилиндр қақпағының тығыздағышының зақымдалуы;
- - поршеньдік сақиналардың сынуы немесе жануы.
Барлық цилиндрлердегі төмен қысу поршеньдік сақиналардың тозғанын көрсетеді
Білу үшін Жеткіліксіз қысудың себебі - қысымы төмендетілген цилиндрді 20 мл таза қозғалтқыш майымен толтыру және қысуды қайта өлшеу
Егер қысу көрсеткішінің көрсеткіштері жоғарыласа, поршень сақиналарының ықтимал ақаулығы
Егер сығымдау өзгеріссіз қалса, бұл клапан пластиналарының өз орындарына жақсы сәйкес келмейтінін немесе цилиндр басы тығыздағышының зақымдалғанын білдіреді
Сығудың жеткіліксіз себебін поршень қысу инсультінде TDC алдын ала орнатылған цилиндрге сығылған ауа беру арқылы да табуға болады.
Ол үшін сығымдағыштың ұштарын алып тастап, оған компрессор түтігін бекітіңіз.
Ұшын ұшқын шамының тесігіне енгізіп, цилиндрге 0,2-0,3 МПа қысыммен ауа жіберіңіз.
Қозғалтқыштың айналуын болдырмас үшін, жоғарырақ беріліс қорабына өтіп, көлікке тұрақ тежегішін басыңыз.
Дроссель жинағы арқылы ауаның шығуы (ағуы) қабылдау клапанындағы, ал дыбысты өшіргіш арқылы - шығару клапанындағы ағып кетуді көрсетеді.
Егер цилиндр басының тығыздағышы зақымдалған болса, ауа кеңейту цистернасының мойны арқылы көпіршіктер түрінде немесе көрші цилиндрге шығады, ол тән ысқырған дыбыспен анықталады
