Тежегішті құрғақ және тегіс жолда, әр түрлі көлік жылдамдығында тежегіш педальға жеңіл және қатты қысыммен, тежегіш құлпын және шинаның сырғып кетуін болдырмай тексеріңіз. Тежеу процесіне үш негізгі фактор әсер етеді:
- әртүрлі доңғалақтарда әртүрлі тежеу күштерін тудыратын шинаның жолға жабысу жағдайлары әртүрлі болады
Ауа қысымы мен шинаның протекторы бірдей болуы керек;
- – алдыңғы және артқы осьтердегі тежеу күштері оларға әсер ететін тік жүктемелерге пропорционалды болуы керек;
- - доңғалақтың дұрыс реттелмегені тежеу кезінде көліктің жағына қарай тартылуына әкелуі мүмкін.
Тежегіш сұйықтығының ағып кетуін тексеру үшін қозғалтқыш бос айналымда жұмыс істеп тұрған кезде тежегіш педальын және ауысу тұтқасын бейтарап күйде басыңыз.
Егер педаль тұрақты қысымда біртіндеп төмендесе, жүйеде ағып кету бар.
Негізгі цилиндр резервуарындағы ағып кетуді және тежегіш сұйықтық деңгейін визуалды түрде тексеріңіз.
Тежегіш сұйықтығы деңгейінің шамалы төмендеуі төсемнің қалыпты тозуына байланысты.
Төмен деңгей жүйеде ағып кетуді білдіреді.
Гидравликалық жүйеде ішкі және сыртқы ағу болуы мүмкін. Тежегіш сұйықтығының деңгейі қалыпты болса, тежегіш күшейткіш штангасының ұзындығын тексеріңіз.
Егер дұрыс емес сабақ ұзындығы табылса, ұзындықты реттеңіз немесе сабақты ауыстырыңыз.
Тежегіш негізгі цилиндрін келесі ретпен тексеріңіз:
- - тежегіш негізгі цилиндрінің айналасындағы тежегіш сұйықтығының зақымдануы және ағуы үшін.
Төмен тежегіш сұйықтық деңгейі ағып кетуді ғана көрсете алады.
Тежегіш негізгі цилиндрінің бетінің сулануы да қалыпты емес;
- - педаль таяқшасының қосылымы және өзек ұзындығы.
Егер олар жақсы болса, негізгі цилиндрді бөлшектеңіз және цилиндр тығыздағыштарының созылуын немесе ісінуін, содан кейін резеңке бөліктерінің тозғанын тексеріңіз.
Егер тығыздағыштар ісінген болса, стандартты емес немесе ластанған тежеу сұйықтығын пайдаланған болуыңыз мүмкін.
Егер ластанған тежегіш сұйықтығы табылса, барлық металл құрамдас бөліктерді бөлшектеп, тазалау және барлық резеңке бөлшектерді ауыстыру керек.
Барлық құбырларды да жуу керек.
Қате тежегіш сұйықтығы, минералды май немесе сұйықтықта судың болуы тежегіш сұйықтығының қайнауына немесе резеңке құрамдас бөліктерінің зақымдалуына әкелуі мүмкін.
Егер басты цилиндрдегі негізгі поршеньдік тығыздағыштар ісінген болса, онда резеңке құрамдас бөліктер зақымдалған.
Егер резеңке тозуы табылса, гидравликалық жүйенің барлық бөліктерін бөлшектеп, спиртпен тазалаңыз. Құрамас бұрын бөлшектерді сығылған ауамен құрғатыңыз.
Жүйедегі барлық резеңке бөлшектерді, соның ішінде түтіктерді ауыстырыңыз. Тежегіш механизмді пайдалану кезінде тығыздағыштарда сұйықтықтың жоқтығын тексеріңіз.
Сұйықтық табылса, тығыздағыштарды ауыстырыңыз.
Егер тежегіш негізгі цилиндрінің поршеньдік тығыздағыштары жақсы жағдайда болса, ағып кетуді немесе шамадан тыс қызуды тексеріңіз.
Егер бұл шарттар табылмаса, тежегіш сұйықтығын төгіп тастаңыз, тежегіш негізгі цилиндрін толтырыңыз және жүйені қайта төгіңіз.
Тежегіш сұйықтық деңгейін тексеру
Тежегіш сұйықтығының резервуары қозғалтқыш бөлігінде орналасқан.
Резервуардың мөлдір корпусы бар, сондықтан тежегіш сұйықтығының деңгейін сырттан басқаруға болады.
Тежегіш сұйықтығының деңгейі әрқашан "MAX" белгісіне жақын болуы керек.
Егер тежегіш сұйықтығының деңгейі тым төмен болса, кеңейту цистернасынан қақпақты алмас бұрын, тежегіштердің гидравликалық тізбегіне кір кірмеу үшін қақпақты және қақпаққа жақын аумақты кірден таза шүберекпен сүртіңіз.
Резервуарға ұсынылған тежегіш сұйықтықты қосыңыз. Тежегіш сұйықтықтың әртүрлі түрлерін араластыру гидравликалық жүйені зақымдауы мүмкін.
Тежегіш шлангтарды жылына кемінде екі рет тексеру керек.
Тежеу жүйесінің кенет істен шығуын болдырмау үшін келесіге ерекше назар аудара отырып, барлық құбырлар мен қосылымдардың жағдайын мұқият тексеріңіз:
Металл құбырларында сызаттар мен коррозия болмауы керек және оларды зақымдауы мүмкін өткір жиектерден алыс болуы керек.
Тежегіш шланг серпімді, жыртылмаған және жарықтарсыз және ұштарға мықтап бекітілген болуы керек.
Шланг ұштарының жіптері зақымданбауы керек.
Тежегіш педальды басқан кезде шланг ісінсе, сымдар үзілген. Осы ақаулардың кез келгені табылса, шлангты ауыстыру керек.
Резеңке ерітетін минералды майлар мен майлар түтіктерге түспеуі керек.
Барлық құбырларды бекіту кронштейндері бұзылмаған және жақсы бекітілген болуы керек.
Кронштейндердің босауы немесе бұзылуы құбырлардың діріліне әкеледі, бұл олардың сынуына әкеледі.
Жоқ негізгі цилиндрдің құбырлар мен резервуармен қосылымдарынан тежеу сұйықтығының ағып кетуіне жол беріледі.
Егер ақаулар табылса, зақымдалған бөлшектерді жаңасымен ауыстырыңыз.
Резеңкенің ескіруіне байланысты кенет жарылулардың алдын алу үшін икемді шлангтарды олардың күйіне қарамастан, 120 мың километрден кейін немесе көлік құралы бес жыл жұмыс істегеннен кейін жаңаларына ауыстырыңыз.
Аспензия бөлігіне үйкеліс тежегіш шлангі тозып, ақырында істен шығады. Тексеру үшін айна мен артқы жарықты пайдаланыңыз.
Вакуумдық шланг клапанын тексеру (тежегіш күшейткіш)
Қысқыштар мен вакуумдық шлангты алыңыз.
Қозғалтқыш жағынан вакуум шлангіне кезекпен вакуум мен қысымды қолданып, ауаның тек бір бағытта ағып кетуіне көз жеткізіңіз (сурет 1.).
Егер ауа екі бағытта ағып кетсе, вакуумдық шлангты ауыстырыңыз.
Тежеу жүйесінің мүмкін болатын ақаулары
Тежегіш сұйықтықтың ағуы
Резервуардағы тежегіш сұйықтығының деңгейі үнемі төмендейді. Ақаулық тежеу педальының күшеюімен бірге жүреді.
Мүмкін себептер:
- - алдыңғы тежегіш суппортының дұрыс жұмыс істемеуі;
- - артқы тежегіш суппортының дұрыс жұмыс істемеуі;
- - доңғалақтардың бірінің тежегіш шлангінің зақымдануы;
- - тежеу құбырының зақымдалуы
Тежегіш педаль қозғалысының жоғарылауы
Мүмкін себептер:
- - тежегіш сұйықтығының ағуы (жоғарыдан қараңыз);
- - негізгі тежегіш цилиндр ақаулы
Тежегіш педальдағы күштің артуы
Мүмкін себептер:
- - вакуумдық күшейткіштің дұрыс жұмыс істемеуі;
- - бір осьтің тежегіш дискілерінің бетін және тежегіш төсемдерін майлау
Тежеу механизмдерінің біркелкі жұмыс істемеуі (тежеу кезінде сырғанау немесе сырғу)
Мүмкін себептер:
- - алдыңғы немесе артқы тежегіш калибрінің кептелуі;
- - доңғалақтардың бірінің тежегіш колодкаларының төсемі мен тежеу дискілерінің бетін майлау;
- - тежегіш сызығы қысылып қалды
Тежеу кезінде қатты сықырлау немесе тегістеу
Мүмкін себептер:
- алдыңғы немесе артқы тежеу механизмдерінің тежегіш жастықшаларының үйкеліс төсемдерінің тозу шегінен туындайтын сықырлау немесе сылдырлау
