Si se detecta una fuga de aceite de motor o refrigerante en la unión de la culata con el bloque de cilindros, retire la culata y reemplace su junta
También puede ocurrir una fuga debido a la deformación de la cabeza del bloque debido al sobrecalentamiento
Si accidentalmente sobrecalienta el motor, en ningún caso debe agregar refrigerante cuando el motor está caliente. Debe esperar hasta que el motor se enfríe.
Necesitarás; las mismas herramientas que para el desmontaje de la correa de distribución, la polea del árbol de levas, la tapa de la culata, así como una llave “13”, una cabeza de vaso TORX E14, una llave dinamométrica, unos alicates.
Despresurice el sistema de suministro.
Desconecte el cable del terminal negativo de la batería.
Drene el sistema de enfriamiento del motor.
Retirar la correa de distribución de la polea del árbol de levas
Desconecte la bajante del colector de escape
Retire el filtro de aire.
Presionando los pestillos, desconecte las almohadillas del mazo de cables de los inyectores
del sensor de posición del acelerador...
- - sensor de presión absoluta
- - sensor de temperatura del refrigerante...
- - sensor de temperatura del aire de admisión y controlador de velocidad de ralentí.
Desconecte el conector del arnés del sensor de concentración de oxígeno, retire el arnés del soporte en el motor.
En el lado del motor que mira hacia el tabique, desenrosque la tuerca que sujeta el espaciador al tubo de admisión, desenrosque el perno que lo sujeta al bloque de cilindros.
Y quitar el espaciador
Retire el arnés del motor de los soportes en el tubo de admisión en la parte trasera y delantera.
Desatar los soportes superiores del arnés del motor por delante y por detrás con un destornillador
quitar el arnés del soporte delantero, sacar el arnés del soporte trasero
Retire el arnés del soporte central superior en el tubo de entrada y muévalo hacia un lado.
Retire el extremo del cable del acelerador del pasador de bola de la palanca intermedia, retire el cable del orificio en el soporte y déjelo a un lado.
Desconecte la manguera de purga del recipiente del tubo de entrada.
Desconecte la línea de combustible del riel de combustible.
Desconecte la manguera al servofreno de vacío del tubo de entrada apretando los pestillos de su fijación.
Afloje las abrazaderas de las tres mangueras, apretando sus antenas dobladas con unos alicates, deslice las abrazaderas a lo largo de las mangueras y desconecte las mangueras de las boquillas del termostato y la culata
Retire las mangueras del calentador de los soportes en el soporte
Retire el perno de montaje del cable de tierra y desconecte el cable.
Retire el perno que sujeta el soporte de la bomba de dirección asistida a la cabeza del bloque.
Retire la tapa de la culata.
Afloje los diez tornillos de la culata en este orden, finalmente desatornille los tornillos de la culata, retírelos y retire los tornillos instalados.arandelas debajo de los pernos.
Asegúrese de reemplazar los pernos de cabeza de bloque por otros nuevos.
No se permite la reutilización.
Tenga en cuenta que los pernos tienen diferentes longitudes.
Al retirarlos, recuerde la ubicación de los pernos y luego vuelva a instalarlos
Desmontar la culata completa con tubo de admisión, conjunto mariposa y colector de escape
Desmontar la culata es más cómodo con un ayudante, ya que es bastante pesada
luego retire su junta
Limpie las superficies de contacto de la cabeza y el bloque.
Compruebe si hay deformación en la cabeza del bloque.
Para hacer esto, coloque la regla con un borde en la superficie de la cabeza, primero en el medio a lo largo, luego transversalmente y también a lo largo de las diagonales y con una galga de espesores, mida el espacio entre el plano de la cabeza y el gobernante.
Reemplace la culata si el espacio supera los 0,05 mm.
Instale la culata en el orden inverso al del desmontaje, teniendo en cuenta lo siguiente:
- ─ quitar aceite o refrigerante de los orificios roscados de los tornillos de la culata que entraron al quitar la culata;
- - asegúrese de instalar una junta de culata nueva, no se permite reutilizar la junta;
- - reemplace los pernos por otros nuevos;
- - lubrique los pernos con aceite de motor;
Apriete los pernos en un motor frío en el siguiente orden en cuatro pasos:
- Paso 1 (asentamiento preliminar de la junta) apriete los pernos a 20 Nm (2 kgf-m), luego apriete 100° ± 6°; Haz una exposición de 3 minutos;
- Paso 2: afloje los pernos 1 y 2, luego apriételos nuevamente con un par de 20 Nm (2 kgf-m) y apriételos en un ángulo de 110° ± 6°;
- Etapa 3: afloje los pernos 3, 4, 5 y 6, luego vuelva a apretarlos a 20 Nm (2 kgf-m) y apriételos 110° ± 6°;
- Etapa 4: afloje los pernos 7, 8, 9 y 10, luego vuelva a apretarlos a 20 Nm (2 kgf-m) y apriételos 110° ± 6°.
Instale todas las piezas y conjuntos retirados, excepto la tapa de la culata de cilindros y el filtro de aire, en el orden inverso al de extracción.
Ajuste la tensión de la correa de distribución y la correa de transmisión de accesorios
Compruebe y ajuste las holguras de las válvulas si es necesario.
Instalar la tapa de la culata
Instalar el filtro de aire
Vuelva a llenar el refrigerante.
