Wenn an der Verbindungsstelle des Blockkopfes mit dem Zylinderblock ein Motoröl- oder Kühlmittelleck festgestellt wird, entfernen Sie den Kopf und ersetzen Sie seine Dichtung
Ein Leck kann auch durch Verziehen des Blockkopfes aufgrund von Überhitzung auftreten
Wenn Sie den Motor versehentlich überhitzen, sollten Sie auf keinen Fall Kühlmittel nachfüllen, wenn der Motor heiß ist. Sie müssen warten, bis der Motor abgekühlt ist.
Sie benötigen; die gleichen Werkzeuge wie zum Ausbau von Zahnriemen, Nockenwellenriemenscheibe, Zylinderkopfhaube, sowie Schlüssel „13“, Innensechskant TORX E14, Drehmomentschlüssel, Zange.
Versorgungssystem drucklos machen.
Lösen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie.
Motorkühlsystem entleeren.
Entfernen Sie den Steuerriemen von der Nockenwellenscheibe
Trennen Sie das Fallrohr vom Auspuffkrümmer
Entfernen Sie den Luftfilter.
Drücken Sie die Riegel und trennen Sie die Kabelbaumpads von den Einspritzdüsen
vom Drosselklappensensor...
- - Absolutdrucksensor
- - Kühlmitteltemperatursensor...
- - Ansauglufttemperatursensor und Leerlaufdrehzahlregler.
Ziehen Sie den Kabelbaumstecker des Sauerstoffkonzentrationssensors ab, entfernen Sie den Kabelbaum von der Halterung am Motor.
Lösen Sie auf der Seite des Motors, die der Spritzwand zugewandt ist, die Mutter, mit der das Distanzstück am Ansaugrohr befestigt ist, und lösen Sie die Schraube, mit der es am Zylinderblock befestigt ist.
Und entfernen Sie den Abstandshalter
Motorkabelbaum von den Halterungen am Ansaugrohr hinten und vorne lösen.
Obere Halterungen des Motorkabelbaums vorne und hinten mit einem Schraubendreher lösen
Entfernen Sie den Kabelbaum von der vorderen Halterung, entfernen Sie den Kabelbaum von der hinteren Halterung
Entfernen Sie den Kabelbaum von der oberen mittleren Halterung am Einlassrohr und bewegen Sie ihn zur Seite.
Entfernen Sie das Ende des Gaszugs vom Kugelbolzen des Zwischenhebels, entfernen Sie den Zug aus dem Loch in der Halterung und legen Sie ihn zur Seite.
Den Kanisterspülschlauch vom Einlassrohr trennen.
Trennen Sie die Kraftstoffleitung vom Kraftstoffverteilerrohr ab.
Lösen Sie den Schlauch zum Unterdruckbremskraftverstärker vom Einlassrohr, indem Sie die Laschen seiner Befestigung zusammendrücken.
Lösen Sie die Klemmen der drei Schläuche, drücken Sie ihre gebogenen Antennen mit einer Zange zusammen, schieben Sie die Klemmen entlang der Schläuche und trennen Sie die Schläuche von den Thermostatdüsen und dem Zylinderkopf
Entfernen Sie die Heizungsschläuche von den Halterungen an der Halterung
Entfernen Sie die Befestigungsschraube des Erdungskabels und trennen Sie das Kabel.
Entfernen Sie die Schraube, mit der die Servolenkungspumpenhalterung am Blockkopf befestigt ist.
Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube.
Lösen Sie die zehn Zylinderkopfschrauben in dieser Reihenfolge, schrauben Sie schließlich die Kopfschrauben heraus, entfernen Sie sie und entfernen Sie die installierten Unterlegscheiben unter den Schrauben.
Achten Sie darauf, die Blockkopfschrauben durch neue zu ersetzen.
Wiederverwendung ist nicht erlaubt.
Bitte beachten Sie, dass die Bolzen unterschiedlich lang sind.
Beachten Sie beim Entfernen die Position der Schrauben und bringen Sie sie dann wieder an
Zylinderkopf komplett mit Ansaugrohr, Drosselklappenbaugruppe und Auspuffkrümmer ausbauen
Der Ausbau des Zylinderkopfs ist mit einem Helfer bequemer, da er ziemlich schwer ist
entfernen Sie dann die Dichtung
Reinigen Sie die Passflächen von Kopf und Block.
Überprüfen Sie den Blockkopf auf Verzug.
Dazu legen Sie das Lineal mit einer Kante auf die Kopffläche, zuerst in der Mitte entlang, dann quer und auch entlang der Diagonalen und messen mit einer Fühlerlehre den Abstand zwischen Kopfebene und der Herrscher.
Zylinderkopf ersetzen, wenn der Spalt 0,05 mm überschreitet.
Zylinderkopf in umgekehrter Ausbaureihenfolge einbauen, dabei Folgendes beachten:
- ─ Öl oder Kühlmittel aus den Gewindelöchern der Zylinderkopfschrauben entfernen, die beim Entfernen des Kopfes dort hingekommen sind;
- - Achten Sie darauf, eine neue Kopfdichtung einzubauen, die Wiederverwendung der Dichtung ist nicht erlaubt;
- - Ersetzen Sie die Schrauben durch neue;
- - die Bolzen mit Motoröl schmieren;
Ziehen Sie die Schrauben bei kaltem Motor in der folgenden Reihenfolge in vier Schritten an:
- Schritt 1 (vorläufiges Setzen der Dichtung) die Schrauben mit 20 Nm (2 kgf-m) anziehen, dann um 100° ± 6° anziehen; Machen Sie eine Belichtung von 3 Minuten;
- Schritt 2 – Lösen Sie die Schrauben 1 und 2, ziehen Sie sie dann erneut mit einem Drehmoment von 20 Nm (2 kgf-m) an und ziehen Sie sie um einen Winkel von 110° ± 6° an;
- Stufe 3 – Lösen Sie die Schrauben 3, 4, 5 und 6, ziehen Sie sie dann wieder mit 20 Nm (2 kgf-m) fest und ziehen Sie sie um 110° ± 6° an;
- Stufe 4 – Lösen Sie die Schrauben 7, 8, 9 und 10, ziehen Sie sie dann erneut mit 20 Nm (2 kgf-m) an und ziehen Sie sie um 110° ± 6° an.
Bauen Sie alle ausgebauten Teile und Baugruppen, mit Ausnahme der Zylinderkopfhaube und des Luftfilters, in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus ein.
Stellen Sie die Spannung des Zahnriemens und des Nebenantriebsriemens ein
Ventilspiel prüfen und ggf. einstellen.
Zylinderkopfhaube einbauen
Installieren Sie den Luftfilter
Kühlmittel nachfüllen.
