Un signo externo de desgaste en los sellos del vástago de la válvula es la aparición a corto plazo de humo azul en el tubo de escape después de arrancar el motor, así como al frenar el motor después de un largo viaje bajo carga
En este caso, por lo general no se observa el tabaquismo constante. Los signos indirectos son un mayor consumo de aceite en ausencia de fugas externas y electrodos de bujía aceitosos.
Es posible reemplazar los sellos de vástago de válvula sin quitar la culata del motor.
Necesitará: todas las herramientas necesarias para quitar la tapa de la culata (consulte "Reemplazo de la junta de la tapa de la válvula Renault Logan"), así como una llave "12", pinzas (o un destornillador imantado) para quitar las galletas de las placas de resorte de válvula, una herramienta para comprimir resortes de válvula, unas pinzas o un extractor de sellos de aceite inercial.
El extractor que se muestra tiene un mandril en el otro extremo para presionar las tapas.
En ausencia de dicho extractor, necesitará unos alicates para quitar las tapas y un mandril de un diámetro adecuado para presionarlas sobre las guías de válvula.
Desconecte el cable del terminal negativo de la batería.
Retire todas las bujías.
Retire la tapa de la culata (consulte "Reemplazo de la junta de la tapa de la culata").
Coloque el pistón del primer cilindro en la posición PMS de la carrera de compresión.
En esta posición del cigüeñal, los pistones del 1° y 4° cilindro están en PMS. Esto hace posible secar las válvulas de estos cilindros sin riesgo de que se caigan dentro del cilindro.
Para colocar el pistón del 1er cilindro en la posición PMS de la carrera de compresión, se requiere quitar la tapa superior de la correa de distribución (para tener acceso a las marcas de alineación en la polea del árbol de levas y en la cabeza de la bloque), lo que implica laboriosas operaciones preliminares para quitar los soportes de suspensión correctos de la unidad de potencia.
Con una precisión suficiente para colocar los pistones del 1.° y 4.° cilindro en la posición TDC al reemplazar los sellos del vástago de la válvula, el árbol de levas se puede colocar en la posición requerida, controlándolo visualmente.
Al girar el cigüeñal, el árbol de levas debe instalarse de modo que los talones de los balancines de la transmisión de ambas válvulas del 1.° o 4.° cilindro descansen sobre la parte posterior de las levas del árbol de levas, y los balancines se puedan mover "balanceándose" dentro de la brecha.
Aflojando uniformemente los cinco pernos que sujetan el eje del balancín de la válvula, retire los pernos de los orificios en la cabeza del bloque y el eje
Tenga en cuenta que los pernos tienen diferentes formas de cabeza.
Instala los bots cuando los vuelvas a ensamblar en sus lugares originales.
Retire el conjunto del eje con balancines.
Si no tiene la intención de reemplazar los balancines, su eje y el árbol de levas, no retire los balancines del eje para instalarlos en sus lugares originales durante el montaje.
Instale el compresor de resortes de válvula atornillando el perno del eje del balancín de la válvula en uno de los agujeros en la cabeza del bloque y enganchando la herramienta en este perno.
Comprime el resorte con la herramienta válvula y retire dos galletas de la placa de resorte con pinzas o un destornillador imantado.
Luego, retire el accesorio.
Retire la tapa del resorte y el resorte de la válvula.
No es necesario quitar la arandela de soporte del resorte de la válvula, ya que no interfiere con el reemplazo del sello del vástago de la válvula.
Presione el sello del vástago de la válvula para sacarlo de la guía de la válvula.
Para hacer esto, instale el collarín del extractor de sellos de aceite inercial en la tapa y golpee fuertemente el manguito del collarín con el percutor.
Luego, golpee con la misma fuerza el mango del dispositivo con el percutor, presionando la tapa de la manga
Si no se dispone de un extractor de tapas por inercia, retire la tapa con un extractor especial tipo pinza o alicates, aplicando fuerza directamente hacia arriba y sin girar la tapa para no dañar la guía de la válvula.
No quite la tapa haciendo palanca en ambos lados con destornilladores.
El manguito guía, sobre el que se coloca la tapa, está hecho de metal sinterizado y su borde se rompe con facilidad.
Antes de instalar nuevos sellos de vástago de válvula, le recomendamos que quite los resortes de los mismos, de lo contrario, las tapas pueden dañarse cuando pasan a través de las ranuras para grietas en las válvulas.
Si se incluye un manguito de montaje de plástico con las nuevas tapas, no es necesario quitar los resortes.
En este caso, coloque el manguito en el vástago de la válvula.
Lubrique la superficie interna del sello del vástago de la válvula con aceite de motor y deslice la tapa sobre el vástago de la válvula hasta el manguito guía
Instale el mandril para prensar la tapa.
Con ligeros golpes del percutor contra el mandril, presione la tapa hasta que se detenga
En ausencia de un dispositivo especial, puede seleccionar un mandril cilíndrico de un diámetro adecuado y presionar la tapa a través de él con ligeros golpes de martillo en el mandril.
Puedes usar la cabeza larga de la caja de herramientas como mandril.
Seleccione una cabeza con 12 caras y un chaflán dentro del orificio para que el contacto de la cabeza con la tapa sea un círculo sólido.
Retire la guía de la válvula del vástago de la válvula o coloque un resorte en la tapa si se quitó.
Instale el resorte y el disco de la válvula en el orden inverso al de extracción.
Instale las chavetas con la herramienta para que encajen en las ranuras del vástago de la válvula.
Después de instalar las galletas, golpee el extremo de la válvula con un martillo a través de la varilla de metal para que las galletas se asienten en su lugar
Si las galletas torcidas no se arreglan, cuando arranque el motor, la válvula "seca" caerá en el cilindro, lo que provocará una falla grave del motor.
Del mismo modo, reemplace los sellos de vástago de válvula de la segunda válvula del 1er cilindro y dos válvulas del 4to cilindro.
Gire media vuelta el cigüeñal para que los pistones del 2° y 3° cilindros estén en el PMS, y reemplace los sellos de los vástagos de las válvulas restantes
Después de instalar el conjunto del eje de balancines de la válvula con balancines en el motor, verifique y, si es necesario, ajuste las holguras en el accionamiento de la válvula (consulte "Ajuste de las holguras en el accionamiento de la válvula").
Instale todas las piezas desmontadas en orden inverso al desmontaje.
