Зовнішньою ознакою зношування маслознімних ковпачків є короткочасна поява блакитного диму з вихлопної труби після пуску двигуна, а також при гальмуванні двигуном після тривалого руху під навантаженням
При цьому постійного димлення зазвичай не спостерігається. Непрямі ознаки - збільшена витрата олії за відсутності зовнішніх теч і замаслені електроди свічок запалювання.
Замінити маслознімні ковпачки можна, не знімаючи з двигуна головку блоку циліндрів.
Вам знадобляться: всі інструменти, необхідні для зняття кришки головки блоку циліндрів (див. «Заміна прокладки кришки клапанів Renault Logan»), а також ключ «на 12», пінцет (або викрутка намагнічена) для вилучення сухарів з тарілок пружин клапанів , пристосування для стиснення пружин клапанів, кліщовий або інерційний знімач маслознімних ковпачків.
У показаного наймача на іншому кінці є оправка для напресування ковпачків.
При відсутності такого знімача будуть потрібні пасатижі для зняття ковпачків та оправлення відповідного діаметра для їх напресування на напрямні втулки клапанів.
Від'єднайте кабель від клеми мінус акумулятора.
Виверніть усі свічки запалювання.
Зніміть кришку головки блоку циліндрів (див. «Заміна прокладки кришки головки блоку циліндрів»).
Встановіть поршень 1-го циліндра у положення ВМТ такту стиснення.
При такому положенні колінчастого валу у ВМТ знаходяться поршні 1-го та 4-го циліндрів. Це дає можливість «розсухарити» клапани цих циліндрів без ризику впустити їх у циліндр.
Для установки поршня 1-го циліндра в положення ВМТ такту стиснення потрібно зняття верхньої кришки ременя приводу газорозподільного механізму (для отримання доступу до настановних міток на шківі розподільного валу і на головці блоку), що тягне за собою трудомісткі попередні операції зі зняття правої опори підвіски силового агрегату.
З точністю, достатньою для встановлення поршнів 1-го та 4-го циліндрів у положення ВМТ при заміні маслознімних ковпачків, розподільний вал можна встановив) у необхідне положення, контролюючи його візуально.
Провертаючи колінчастий вал, розподільний вал потрібно встановити так, щоб п'яти коромисел приводу обох клапанів 1-го або 4-го циліндрів спиралися на потиличну частину кулачків розподільчого валу, а коромисла можна було перемістити «похитуванням» у межах зазору.
Рівномірно послабивши затягування п'яти болтів кріплення осі коромисел приводу клапанів вийміть болти з отворів головки блоку та осі
Зверніть увагу, що у болтів різна форма головок.
Встановлюйте боти під час зворотного збирання на колишні місця.
Зніміть вісь у зборі з коромислами.
Якщо не плануєте замінювати коромисла клапанів, їх вісь та розподільний вал, не знімайте коромисла з осі, щоб при складанні встановити їх на колишні місця.
Встановіть пристрій для стиснення пружин клапанів, ввернувши в один з отворів головки блоку болт кріплення осі коромисел клапанів і зачепивши пристрій за цей болт.
Стисніть пристосуванням пружину клапана і вийміть з тарілки пружини за допомогою пінцета або намагніченої викрутки два сухарі.
Потім зніміть пристрій.
Зніміть тарілку пружини та пружину клапана.
Опорну шайбу пружини клапана можна не знімати, оскільки вона не заважає заміні маслознімного ковпачка.
Спресуйте маслознімний ковпачок з напрямної втулки клапана.
Для цього встановіть цангу інерційного знімача олійних ковпачків на ковпачок і різко вдарте бойком по втулці цанги.
Потім так само різко вдарте бойком по ручці пристосування, спресувавши тим самим ковпачок із втулки
При відсутності інерційного з'ємника ковпачків зніміть ковпачок спеціальним знімачем кліщового типу або пасатижами, прикладаючи зусилля строго вгору і не провертаючи ковпачок, щоб не пошкодити напрямну втулку клапана.
Не знімайте ковпачок, підтягуючи його з двох боків викрутками.
Напрямна втулка, на яку одягнений ковпачок, виготовлена з металокераміки, і її край легко відколюється.
Перед встановленням нових олійних ковпачків рекомендуємо зняти з них пружини, інакше ковпачки можна пошкодити, коли вони проходитимуть через проточки під сухарі на клапанах.
Якщо в комплект нових ковпачків входить пластмасова установча втулка, пружини можна не знімати.
У цьому випадку надягніть втулку на стрижень клапана.
Змастіть внутрішню поверхню маслознімного ковпачка моторним маслом і просуньте ковпачок по стрижню клапана до напрямної втулки
Встановіть оправку для запресування ковпачка.
Легкими ударами бойка по оправці запресуйте ковпачок до упору
За відсутності спеціального пристосування можна підібрати циліндричну оправку відповідного діаметра та напресовувати через неї ковпачок легкими ударами молотка по оправці.
В якості оправки можна використовувати довгу головку з набору інструментів.
Виберіть голівку з 12 гранями та з фаскою всередині отвору, щоб контакт головки з ковпачком відбувався по суцільному колу.
Зніміть напрямну втулку зі стрижня клапана або надягніть на ковпачок пружину, якщо її знімали.
Встановіть пружину та тарілку клапана в порядку, зворотному зняттю.
Встановіть сухарі за допомогою пристрою так, щоб вони стали в проточки стрижня клапана.
Після встановлення сухарів ударіть молотком через металевий стрижень по торцю клапана, щоб сухарі сіли на місця
Якщо встановлені з перекосом сухарі залишаться незафіксованими, при пуску двигуна «розсухарений» клапан провалиться в циліндр, що призведе до серйозної аварії двигуна.
Аналогічно замініть маслознімні ковпачки другого клапана 1-го циліндра та двох клапанів 4-го циліндра.
Проверніть колінчастий вал на півоберта, щоб у ВМТ виявилися поршні 2-го і 3-го циліндрів, і замініть маслознімні ковпачки решти клапанів
Після встановлення на двигун осі коромисел клапанів у зборі з коромислами перевірте та за необхідності відрегулюйте зазори у приводі клапанів (див. «Регулювання зазорів у приводі клапанів»).
Встановіть усі зняті деталі у порядку, зворотному зняття.
