La suspensión trasera es semi-independiente, palanca-resorte con brazos de arrastre articulados a la carrocería e interconectados por una viga transversal en forma de U
Los brazos de arrastre están conectados al cuerpo con bloques silenciosos.
Los resortes de suspensión son cilíndricos.
Los extremos superior e inferior de los resortes están sostenidos por almohadillas elásticas de goma.
Se puede instalar una barra estabilizadora de tipo torsión en la viga de suspensión.
Los extremos inferiores de los amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto están atornillados a los brazos de suspensión (Fig. 1).
Los extremos superiores de los amortiguadores van unidos a la carrocería mediante tacos de goma.
Los resortes de la suspensión trasera se dividen en clases según su rigidez. La clase de primavera está marcada con pintura.
Se deben instalar resortes de la misma clase en los lados derecho e izquierdo del automóvil.
Al reemplazar, se recomienda instalar resortes de la misma clase que se instalaron en el automóvil.
Se presiona una bisagra de caucho-metal en el ojo inferior del amortiguador, a través del buje central del cual pasa un perno, asegurando el amortiguador al brazo de suspensión.
La varilla del amortiguador se fija al cuerpo mediante dos tacos de goma (uno en la parte inferior del soporte y otro en la parte superior) y dos arandelas metálicas.
Se instala un manguito espaciador entre los cojines en la varilla del amortiguador, lo que evita que los cojines se deformen excesivamente cuando se aprieta la tuerca del vástago.
El amortiguador está equipado con un tope de carrera de compresión al que se une la bota.
Cada cubo de la rueda trasera está montado sobre dos rodamientos de rodillos cónicos.
Los ángulos de instalación de las ruedas traseras están especificados por la geometría de la viga y no se pueden ajustar en funcionamiento.
Los ángulos solo pueden comprobarse en un soporte especial y compararse con los valores de control.
Si los valores de los ángulos de alineación de las ruedas traseras no se corresponden con los valores de control, es necesario verificar el estado de los elementos de la suspensión trasera.
Posibles averías de la suspensión trasera y soluciones
Causa del mal funcionamiento Solución
Ruido y golpes en la suspensión cuando el coche está en movimiento
Amortiguador defectuoso - Reemplace el amortiguador
Montaje del amortiguador flojo o buje de la lengüeta del amortiguador desgastado - Apriete el perno y la tuerca de montaje inferior del amortiguador o reemplace los bujes
Cojinetes del brazo de arrastre desgastados: reemplace los casquillos
Asentamiento o resorte roto - Reemplace el resorte
Cojinete de rueda defectuoso: reemplace el cojinete
Alejar el coche de frente
Presión de los neumáticos inflados: ajuste la presión correcta de los neumáticos
Los neumáticos de las ruedas tienen un patrón de desgaste o dibujo diferente: cambie los neumáticos
Cámber fuera de alineación: elimine la causa de la comba fuera de alineación
Asentamiento o rotura de uno de los muelles - Sustituir el muelle
Deformación brazos de arrastre - Reemplazar silentblocks
Desgaste aumentado o excesivo de la banda de rodadura de los neumáticos
La presión de los neumáticos no es correcta: ajuste la presión correcta
Ruedas desalineadas - Solución para ruedas desalineadas
Sobrecargar el vehículo - Evite sobrecargar el vehículo
Desequilibrio de ruedas - Equilibrar las ruedas
