Sustituimos las juntas de la caja de cambios en caso de fuga de aceite
La fuga de aceite debajo del sello de aceite del eje de entrada se detecta por una fuga de aceite en el área de la interfaz entre la caja de cambios y el motor
También la lubricación del disco de embrague indica una fuga del sello de aceite.
La fuga de aceite debajo de las unidades internas se debe al desgaste de los sellos de la unidad.
Preparando el coche para el trabajo.
Instalamos el coche en un ascensor o foso mirador.
Reemplazo de sellos de transmisión de rueda
Drene algo del aceite de la caja de cambios. Es mejor, por supuesto, drenar completamente el aceite y llenarlo con agua fresca.
Los puños de las ruedas motrices delanteras se pueden sustituir sin desmontar la caja de cambios.
Retiramos la transmisión del lado del sello de aceite a reemplazar (consulte el artículo - "Sustitución de la unidad (motores K4J, K4M).
Retire el sello de aceite con un destornillador
Lubrique el labio de sellado con grasa de transmisión.
El borde de trabajo del manguito debe estar dirigido hacia la caja de cambios.
Presione el nuevo sello de aceite con la herramienta (Bvi1666) (índice A: para el lado derecho, índice B: para el lado izquierdo).
Coloque el eje de transmisión de la rueda frente al engranaje lateral.
También reemplazamos el segundo sello de aceite.
Reemplazo del sello del eje de entrada
Para reemplazar el sello de aceite, deberá quitar la caja de engranajes (consulte el artículo - "Reemplazo del Caja de cambios Renault Mégane 2").
Después de quitar la caja de cambios, retire el cilindro receptor de liberación del embrague del eje de entrada de la caja de cambios.
Retire el sello de aceite con un destornillador
Lubrique el labio de sellado con grasa de transmisión y presiónelo con un mandril de un tamaño adecuado.
El borde de trabajo del manguito debe dirigirse hacia el interior de la caja de cambios.
Instale las piezas en orden inverso.
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
Torque de apriete:
- - tornillos de rueda (110 Nm);
- - tuerca de bola (62 Nm);
- - Tuerca del pasador de la rótula del extremo de la barra de acoplamiento (37 Nm);
- - tuerca del pasador de la rótula de la barra estabilizadora (44 Nm);
- - tuerca del cubo (280 Nm);
- - la tuerca de brida del cojinete intermedio del eje de transmisión de la rueda (21 Nm);
- - pernos para fijar el empuje del chorro al motor (180 Nm);
- - tornillos para fijar el empuje reactivo al bastidor auxiliar (105 Nm).
Llene la caja de cambios con aceite.
Conecte la batería.
