Das Auto verwendet Gleichstromgeräte mit einer Nennspannung von 12 V
Die elektrische Ausrüstung des Autos ist nach einer Eindrahtschaltung aufgebaut: Die Minuspole der Stromquellen und -verbraucher sind mit der „Masse“ verbunden, die als zweite Leitung fungiert. Die Rolle der „Masse“ übernimmt wiederum die Karosserie des Autos.
Verbraucher werden von einer Batterie (wenn der Motor nicht läuft) und einem Generator (wenn der Motor läuft) mit Strom versorgt.
Ein Merkmal des Stromkreises ist der Anschluss mehrerer Elemente (Scheibenwaschanlage, Innenbeleuchtung, Türschlösser usw.) über die elektronische Steuereinheit für die elektrische Innenausrüstung und die Diebstahlwarnanlage.
Mit der elektronischen Einheit können Sie das Ein- und Ausschalten von Elektrogeräten verzögern und die Dauer der Betriebspause je nach ausgewähltem Steueralgorithmus ändern.
Schema 1. Batterieladeschaltung
Schema 2. Kraftstoffpumpe und Kraftstoffstandsensor
Schemata 3, 4 Motorsteuerungssystem: 1 - Sicherungskasten 5978 im Motorraum (siehe Abb. 10.2a und 10.2b); 2 - Relaisblock 784 im Motorraum, Relais 700; 3 - Düse des ersten Zylinders; 4 - Sicherungsblock im Fahrgastraum (siehe Abb. 10.1); 5 - elektrischer Kabelstecker des Motorraums / Innenraums (Monoblock); 6 - Relaisblock 1047 im Motorraum, Relais 236 und 238; 7 - Relaisblock 784 im Motorraum, Relais 474; 8 - Kühlmitteldrucksensor (Fahrzeuge mit Klimaanlage); 9 - Düse des zweiten Zylinders; 10 - Kraftstoffpumpe und Kraftstoffstandsensor; 11 – der Stecker der elektrischen Leitung des Gerätepaneels / des linken hinteren Teils des Körpers; 12 - Relaisblock im Motorraum, Relais 234; 13 - Drosselklappenstellungssensor; 14 - Düse des dritten Zylinders; 15 – das Bedienfeld der Klimaanlage; 16 - Klopfsensor; 17 - Kurbelwellenpositionssensor; 18 - Zündmodul; 19 - Lufttemperatursensor; 20 - Düse des vierten Zylinders; 21 - Adsorber; 22 - Schrittmotor des Leerlaufdrehzahlreglers; 23 – eine Kombination von Geräten; 24 - ECU; 25 - diagnostischer Sauerstoffkonzentrationssensor; 26 - Kabinenschalteinheit; 27 - Kühlmitteltemperatursensor; 28 - Druckschalter des Servolenkungssystems; 29 - Sauerstoffkonzentrationssensor des Motormanagementsystems; 30 - Diagnosestecker; 31 - Geschwindigkeitssensor; 32 - Absolutdrucksensor im Ansaugrohr
Schema 3, 4. Schemata des Motorsteuerungssystems
Schema 5. Motorstartsystem: 1 - Batterie; 2 - Anlasser; 3 - elektrischer Kabelstecker des Motorraums / Innenraums (Monoblock); 4 - Zündschalter
Schema 5. Motorstartsystem
Schema 6. Fahrtrichtungsanzeiger und Alarme: 1 - Schalteinheit für den Fahrgastraum; 2 - Verkabelungsstecker am Armaturenbrett und / linke Rückseite des Körpers; 3 – die rechte hintere Laterne; 4 - Fahrtrichtungsanzeiger vorne rechts; 5 – der rechte Repeater des Wendeindexes; 6 – die linke hintere Laterne; 7 - Fahrtrichtungsanzeiger vorne links; 8 – der linke Blinker-Repeater; 9 - Hebelschalter für Außenbeleuchtung und Fahrtrichtungsanzeiger mit einer Taste zum Einschalten des Tonsignals; 10 - Diagnosebuchse; 11 - Alarmschalter; 12 - Sicherungskasten in der Kabine
Schema 6. Fahrtrichtungsanzeiger und Alarm
Diagnose von Störungen der elektrischen Bordausrüstung
Ein typischer Stromkreis kann ein elektrisches Hauptelement, verschiedene Schalter, Relais, Elektromotoren, Sicherungen, Sicherungen oder Leistungsschalter, die mit diesem Element verbunden sind, sowie Kabel und Anschlüsse umfassen, die zum Verbinden des Hauptelements mit der Batterie und dem Erdungskörper verwendet werden.
Bevor Sie mit der Fehlersuche in einem Stromkreis beginnen, studieren Sie sorgfältig den entsprechenden Schaltplan, um seine Funktion so klar wie möglich zu verstehen.
Der Kreis der Fehlerbehebung wird normalerweise durch die schrittweise Identifizierung und Beseitigung normal funktionierender Elemente desselben Schaltkreises eingeengt.
Wenn mehrere Elemente oder Stromkreise gleichzeitig ausfallen, ist die wahrscheinlichste Fehlerursache eine durchgebrannte Sicherung oder ein unterbrochener Kontakt zur „Erde“ (in vielen Fällen können verschiedene Stromkreise an einer Sicherung oder einem Erdungsanschluss angeschlossen werden). .
Ausfälle elektrischer Geräte sind oft auf einfachste Ursachen zurückzuführen, wie z. B. Korrosion der Anschlusskontakte, Sicherungsausfall, durchgebrannte Sicherung oder Relaisschäden.
Überprüfen Sie visuell den Zustand aller Sicherungen, Kabel und Anschlüsse im Stromkreis, bevor Sie mit einer detaillierteren Überprüfung des Zustands seiner Komponenten fortfahren.
Wenn Sie Diagnosetools zur Fehlerbehebung verwenden, planen Sie sorgfältig (gemäß den beigefügten Schaltplänen), wo und in welcher Reihenfolge das Gerät im Stromkreis angeschlossen werden sollte, um eine möglichst effektive Fehlerbehebung zu erzielen.
Zu den wichtigsten Diagnosewerkzeugen gehören ein Stromkreistester oder Voltmeter (Sie können auch eine 12-Volt-Prüflampe mit einem Satz Anschlusskabel verwenden), eine Anzeige für den offenen Stromkreis (Sonde), die eine Lampe enthält, eine eigene Stromquelle usw ein Satz Verbindungsdrähte.
Außerdem sollten Sie immer einen Kabelsatz im Auto haben, um den Motor von einer externen Quelle (der Batterie eines anderen Autos) zu starten, ausgestattet mit Krokodilklemmen und vorzugsweise einem elektrischen Schutzschalter.
Sie können zum Überbrücken und Verbinden verschiedener Elemente elektrischer Geräte bei der Diagnose eines Stromkreises verwendet werden. Wie bereits erwähnt, ermitteln Sie vor der Überprüfung des Stromkreises mit Diagnosegeräten die Anschlusspunkte anhand der Diagramme.
Schema 7. Positionslicht: 1 - Sicherungskasten im Fahrgastraum: 2 - elektrischer Anschluss für die Instrumententafel / linke Rückseite der Karosserie; 3 – dimensionales Licht des linken Scheinwerfers; 4 – die linke hintere Laterne; 5 - Kennzeichenbeleuchtung; 6 – Dimensionslicht des rechten Vorderscheinwerfers; 7 – die rechte hintere Laterne; 8 - Hebelschalter für Außenbeleuchtung und Fahrtrichtungsanzeiger mit einer Taste zum Einschalten des Tonsignals; 9 - Sicherungskasten 597A im Motorraum
Schema 8. Fernlicht
Schema 9. Elektrische Heizung der Heckscheibe: 1 - Sicherungsblock in der Kabine: 2 - Kombiinstrument; 3 - elektrische Heizung der Heckscheibe; 4 – der Stecker der elektrischen Leitung des Gerätepaneels / des linken hinteren Teils des Körpers; 5 - Schalter für elektrische Heckscheibenheizung
Schema 9. Elektrische Heizung der Heckscheibe
Schema 10. Elektrolüfter des Innenraumheizungs- und Lüftungssystems: 1 - Sicherungskasten in der Kabine; 2 - Relais 233; 3 - Stecker zur Verkabelung des elektrischen Lüfters des Kühlsystems / der Instrumententafel; 4 - elektrischer Ventilator des Heiz- und Lüftungssystems; 5 - Steuereinheit für die Heizungs- und Lüftungsanlage
Schema 10. Elektrischer Lüfter des Innenraumheizungs- und Lüftungssystems
Schema 11. Nebelscheinwerfer: 1 - Kombiinstrument: 2 - Schalthebel für Außenbeleuchtung und Fahrtrichtungsanzeiger mit Signaltaste; 3 - Sicherungskasten in der Kabine; 4 - Relaisblock 299 im Motorraum; 5 – die Steckdose der elektrischen Leitung des Gerätepaneels / der Nebelscheinwerfer; 6 - linker Nebelscheinwerfer; 7 – rechter Nebelscheinwerfer
Schema 11. Nebelscheinwerfer
Schema 12. Elektrische Spiegel: 1 - Sicherungskasten in der Kabine; 2 - Steuergerät für Außenrückspiegel; 3 - elektrischer Antrieb des linken Außenrückspiegels mit elektrischer Heizung; 4 - elektrischer Antrieb des rechten Außenrückspiegels mit Heizung
Schema 12. Elektrische Spiegel
Schema 13. Abblendlicht: 1 - Sicherungskasten 597A im Motorraum; 2 – der Hebel der Schalter der Außenbeleuchtung und der Fahrtrichtungsanzeiger; 3 - Sicherungskasten in der Kabine; 4 - rechter Frontscheinwerfer; 5 - linker Frontscheinwerfer; 6 – Kombiinstrument
Schema 13. Abblendlicht
Überprüfungen auf das Vorhandensein der Versorgungsspannung werden bei einem Ausfall des Stromkreises durchgeführt.
Schließen Sie eines der Kabel des Stromkreistesters an den Minuspol der Batterie an oder stellen Sie einen guten Kontakt mit der Fahrzeugkarosserie her.
Schließen Sie das andere Prüfkabel an den Anschluss des zu prüfenden Stromkreises an, vorzugsweise am nächsten an der Batterie oder Sicherung.
Wenn die Kontrollleuchte des Testers aufleuchtet, liegt an diesem Abschnitt des Stromkreises Versorgungsspannung an, was die Funktionsfähigkeit des Stromkreises zwischen diesem Punkt des Stromkreises und der Batterie bestätigt.
Erkunden Sie auf die gleiche Weise den Rest der Kette. Die Erkennung eines Versorgungsspannungsausfalls weist auf einen Fehler zwischen diesem Punkt im Stromkreis und dem zuletzt getesteten Punkt (an dem die Versorgungsspannung war) hin.
In den meisten Fällen liegt die Fehlerursache in einer Lockerung der Anschlüsse und einer Beschädigung der Kontakte selbst (Oxidation).
Suche nach einem Kurzschluss
Eine Möglichkeit, einen Kurzschluss zu finden, besteht darin, die Sicherung zu entfernen und stattdessen eine Sondenlampe oder ein Voltmeter anzuschließen. Im Stromkreis darf keine Spannung anliegen.
Ziehen Sie an der Verkabelung und beobachten Sie dabei die Sondenlampe. Wenn die Lampe zu blinken beginnt, liegt irgendwo in diesem Kabelbaum ein Masseschluss vor, der möglicherweise durch ein Scheuern der Kabelisolierung verursacht wird.
Ein ähnlicher Test kann für jede Komponente des Stromkreises durchgeführt werden, indem die entsprechenden Schalter eingeschaltet werden.
Schema 14. Elektrische Fensterheber der Vordertüren: 1 - Fensterheberschalter der Beifahrertür; 2 – der Elektromotor des Fensterhebers der Vorderpassagiertür; 3 – der Elektromotor des Fensterhebers der Fahrertür; 4 - Sicherungskasten in der Kabine; 5 - Impulsschalter für elektrische Fensterheber der Fahrertür
Schema 14. Elektrische Fensterheber der Vordertüren
Schema 15. Elektrischer Ventilator der Heizungs- (Klimaanlage) und Innenlüftungsanlage: 1 - Sicherungskasten in der Kabine; 2 - Relais 233; 3 - elektrischer Kabelstecker des Motorraums / Innenraums (Monoblock); 4 - elektrischer Ventilator des Heiz- und Lüftungssystems; 5 - Relaisblock 784 im Motorraum; 6 - Diode der Klimaanlage und Servolenkung; 7 - elektromagnetische Kupplung des Klimakompressors; 8 - ECU; 9 - Steuereinheit für die Heizungs- und Lüftungsanlage
Schema 15. Elektrischer Ventilator der Heizungs- (Klimaanlage) und Innenraumlüftungsanlage
Schema 16. Tonsignal
Schema 17. Zentralverriegelung: 1 - Schalteinheit für den Fahrgastraum; 2 – der Stecker der elektrischen Leitung des Paneels der Geräte / des linken hinteren Teils des Körpers; 3 – der elektrische Antrieb des Schlosses der rechten Hintertür; 4 - elektrisches Schloss der linken Hintertür; 5 - elektrisches Schloss der rechten Vordertür; 6 - elektrischer Antrieb des Fahrertürschlosses; 7 – der Schalter des Systems der zentralen Blockierung der Schlösser; 8 - Sicherungskasten in der Kabine
Schema 17. Zentralverriegelung
Schema 18. ABS-Steuerungssystem: 1 - Sicherungsblock im Fahrgastraum; 2 - Sicherungskasten 597C im Motorraum; 3 - ABS-ECU; 4 – der Stecker der Leitung des Paneels der Geräte / des linken hinteren Teils des Körpers; 5 - Sensor für die Drehzahl des rechten Hinterrads; 6 - Radgeschwindigkeitssensor links hinten; 7 - Geschwindigkeitssensor des linken Vorderrads; 8 - Geschwindigkeitssensor des rechten Vorderrads; 9 – Bremslichtschalter; 10 - Diagnosebuchse; 11 - Kombiinstrument
Schema 18. ABS-Steuerungssystem
Überprüfung der Zuverlässigkeit des Kontakts mit dem „Boden“
Trennen Sie die Batterie und verbinden Sie eines der Kabel einer Sondenlampe mit einer unabhängigen Stromquelle mit einem Punkt mit bekanntermaßen gutem Erdungskontakt.
Verbinden Sie das andere Lampenkabel mit dem Kabelbaum oder Anschlussstift, den Sie testen.
Wenn die Lampe aufleuchtet, ist der Bodenkontakt in Ordnung (und umgekehrt).
Ein Leerlauftest wird verwendet, um offene Schaltkreise zu erkennen.
Nachdem Sie den Stromkreis vom Stromnetz getrennt haben, testen Sie ihn mit einer batteriebetriebenen Prüflampe.
Schließen Sie die Sondenleitungen an beide Enden des Stromkreises an. Wenn die Kontrollleuchte aufleuchtet, liegt kein offener Stromkreis vor.
Wenn die Lampe nicht aufleuchtet, deutet dies auf eine Unterbrechung im Stromkreis hin.
Auf ähnliche Weise können Sie den Zustand des Schalters überprüfen, indem Sie die Sonde an seine Kontakte anschließen.
Wenn der Schalter auf „ON“ gestellt wird, sollte die Sondenlampe aufleuchten.
Lokalisieren Sie den Haltepunkt
Bei der Diagnose eines offenen Abschnitts eines Stromkreises ist es ziemlich schwierig, die Ursache der Fehlfunktion visuell zu erkennen, da es schwierig sein kann, die Anschlüsse visuell auf Korrosion oder eine Verschlechterung der Kontaktqualität zu überprüfen, da die Anschlüsse begrenzt sind Zugang zu ihnen (normalerweise sind die Klemmen durch das Kontaktsteckergehäuse verschlossen).
Ein starkes Zucken des Körpers des Kabelbaumblocks am Sensor oder des Kabelbaums selbst führt in vielen Fällen zur Kontaktwiederherstellung.
Bedenken Sie dies, wenn Sie versuchen, die Ursache eines Stromkreisausfalls zu isolieren, bei dem der Verdacht besteht, dass er offen ist.
Instabile Ausfälle können auf Oxidation der Anschlüsse oder schlechte Qualität der Kontakte zurückzuführen sein.
Schema 19. Scheibenwischer und -waschanlage, Scheinwerferwaschanlage: 1 - Scheibenwaschpumpe; 2 – eine Kombination von Geräten; 3 – Kabinenschalteinheit; 4 – Elektromotor eines Windschutzscheibenreinigers; 5 – Schalthebel für Scheibenwischer und -waschanlage mit Taste für den Anzeigemodus des Bordcomputers; 6 - Sicherungskasten in der Kabine; 7 - Relaisblock 299 im Motorraum, Relais 753
Schema 19. Scheibenwischer und -waschanlage, Scheinwerferwaschanlage
Schema 20. Innenbeleuchtungskuppel des Fahrzeugs: 1 - Innenschalteinheit; 2 – der Stecker der elektrischen Leitung des Paneels der Geräte / des linken hinteren Teils des Körpers; 3 - Innenraum der Lichtkuppel; 4 – der Endschalter der Fahrertür; 5 - Endschalter der rechten Vordertür; 6 – der Endschalter der rechten Hintertür; 7 - Endschalter der linken Hintertür
Schema 20. Innenlampenschirm.
Schema 21. Anschluss der Lautsprecher des Akustiksystems: 1 - Autoradio; 2 - elektrischer Anschluss Motorraum/Innenraum (Monoblock); 3 - Sicherungskasten in der Kabine; 4 - Zigarettenanzünder; 5 - Fahrzeuggeschwindigkeitssensor; 6 - rechter Frontlautsprecher; 7 - rechter hinterer Lautsprecher; 8 - linker hinterer Lautsprecher; 9 - linker Frontlautsprecher; 10 - elektrischer Kabelstecker der Instrumententafel / linke Rückseite der Karosserie
Schema 21. Anschließen der Lautsprecher des Akustiksystems.
Schema 22. Nebelschlussleuchte: 1 - Sicherungskasten 597A im Motorraum; 2 - Hebelschalter für Außenbeleuchtung und Fahrtrichtungsanzeiger mit einer Taste zum Einschalten des Tonsignals; 3 - Sicherungskasten in der Kabine; 4 - linkes Rücklicht
Schema 22. Nebelschlussleuchte.
