Wir entfernen den Ölabscheider, um ihn von Ablagerungen zu reinigen, sowie bei der Demontage der Zylinderkopfhaube
Das Kurbelgehäuseentlüftungssystem muss gespült und gereinigt werden. Andernfalls wird bei einer Verstopfung des Systems der Gegendruck im Kurbelgehäuse dazu führen, dass Öl durch die Motordichtungen strömt.
Für die Arbeit benötigen wir einen Schraubenzieher, einen Drehmomentschlüssel, ein Dichtmittel und ein Messer.
Entfernen Sie den Empfänger.
Aus Gründen der Übersichtlichkeit wird der Vorgang am ausgebauten Motor dargestellt.
Mit einem 8er-Kopf lösen wir die acht Schrauben (Abb. 1), mit denen der Ölabscheider an der Zylinderkopfhaube befestigt ist
Entfernen Sie den Ölabscheider (Abb. 2).
Vor dem Einbau des Ölabscheiders reinigen und waschen wir dessen Hohlräume und Kanäle mit Benzin von Ablagerungen.
Wir entfernen die Reste des alten Dichtmittels von den Passflächen des Ölabscheiders und der Zylinderkopfhaube und entfetten die Flächen.
Oberflächen müssen sauber, trocken und frei von Fingerabdrücken sein.
Wir tragen ein spezielles Hochtemperatur-Dichtmittel (Abb. 3) für Flanschverbindungen auf die Gegenfläche des Ölabscheiders auf, bis die Oberfläche rötlich wird.
Wir montieren den Ölabscheider und ziehen die Schrauben seiner Befestigung in der angegebenen Reihenfolge mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.
Reihenfolge des Anziehens der Befestigungsschrauben des Ölabscheiders (Abb. 4).
Wir ziehen die Schrauben mit einem Anzugsdrehmoment von 13 - 15 Nm an.
Der weitere Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.