Знімаємо масловідділювач для очищення його від відкладень, а також при демонтажі кришки головки блоку циліндрів

Промивання та прочищення системи вентиляції картера потрібно робити обов'язково, інакше при забитій системі протитиск у картері виганятиме масло через ущільнення двигуна.

Для роботи нам знадобиться викрутка, динамометричний ключ, герметик, ніж.

Знімаємо ресивер.

Для наочності операції показуємо на знятому двигуні.

Прочищення системи вентиляції картера двигуна К4М

Головкою на 8 відвертаємо вісім болтів (рис. 1) кріплення масловідділювача до кришки головки блоку циліндрів

Прочищення системи вентиляції картера двигуна К4М

Знімаємо маслоотделитель (рис. 2).

Перед встановленням масловідділювача очищаємо та промиваємо бензином його порожнини та канали від відкладень.

Видаляємо з привалочних поверхонь масловідділювача та кришки головки блоку циліндрів залишки старого герметика та знежирюємо поверхні.

Поверхні мають бути чистими та сухими, на них не повинні залишатися сліди від пальців.

Прочищення системи вентиляції картера двигуна К4М

Наносимо на привалочну поверхню масловідділювача спеціальний, високотемпературний герметик (рис. 3) для фланцевих з'єднань, поки поверхня не стане червоного кольору.

Встановлюємо маслоотделитель і затягуємо болти його кріплення у зазначеній послідовності запропонованим моментом.

Порядок затягування болтів кришки масловідділювача двигуна К4М

Послідовність затягування болтів кріплення масловідділювача (рис. 4).

Затягуємо болти з моментом затягування – 13 - 15 Нм.

Подальню збірку виконуємо у зворотній послідовності.

Виберіть свою мову