У статті розглянемо складання двигуна ВАЗ-2123
Вам знадобляться: динамометричний ключ, молоток, пристосування для встановлення поршнів у циліндри, ключі "на 10", "на 13", "на 14", "на 17", "на 19", "на 21", " на 22», «на 36» (або газовий), торцеві головки «на 12» та «на 13» (або спеціальний ключ для болтів кріплення головки блоку циліндрів), викрутка, монтажна лопатка.
Вдягніть поршень на шатун, стежачи, щоб отвір під палець збігся з отвором у верхній головці шатуна.
Зусиллям руки проштовхніть змащений моторним маслом палець в отвори поршня та шатуна.
Вставте у проточки бобишок поршня стопорні кільця і додатково змастіть палець моторним маслом через отвори в бобишках поршня.
Встановіть поршневі кільця у порядку, зворотному зняттю.
При установці не розтискайте кільця більше, ніж потрібно, щоб не деформувати або не зламати їх.
Нижнє компресійне кільце встановлюйте виточкою (показаною стрілкою) вниз у другу канавку.
Якщо на кільці нанесена мітка «Верх» або «TOP», то кільце встановлюйте міткою вгору (до днища поршня).
Зорієнтуйте кільця. Встановіть кільця на інші поршні.
Кільця зорієнтуйте наступним чином:
- - замок верхнього компресійного кільця повинен розташовуватися під кутом 30–45° до осі поршневого пальця;
- - замок нижнього компресійного кільця - під кутом приблизно 180 ° до осі замку верхнього компресійного кільця; замок маслознімного кільця – 90° до осі замку верхнього поршневого кільця.
Укладіть у ліжку блоку циліндрів верхні вкладиші корінних підшипників (з канавками).
Вкладиші встановлюйте так, щоб вусик вкладиша сумісний з виїмкою на ліжку. У ліжко та кришку середнього підшипника покладіть вкладки більшої ширини (без канавки).
Змастіть вкладки моторним маслом.
Встановіть колінчастий вал у блок циліндрів.
Укладіть у кришки корінних підшипників нижні (без канавки) вкладиші.
Змастіть моторним маслом корінні шийки колінчастого валу.
Змастіть моторним маслом вкладиші в кришках корінних підшипників колінчастого валу.
Встановіть кришки (крім задньої) корінних підшипників і змастіть упорні півкільця моторним маслом.
Кришки встановлюйте в той же блок відповідно до міток, орієнтуючи їх у той же бік, як було до розбирання.
Встановіть заднє (металокерамічне, жовтого кольору) та переднє (сталеалюмінієве) упорні півкільця задньої опори колінчастого валу.
Упорні півкільця встановлюйте виїмками до опорних поверхонь колінчастого валу
Встановіть кришку заднього корінного підшипника та болти кришок, затягніть їх динамометричним ключем.
Перевірте плоским щупом осьовий зазор колінчастого валу, перемістивши монтажною лопаткою колінчастий вал до упору.
- Восьовий зазор повинен бути 0,06–0,26 мм.
- Максимально допустимий зазор – 0,35 мм.
Якщо зазор більший, замініть упорні півкільця іншими, збільшеними на 0,127 мм.
Перевірте правильність складання, перевіривши колінчастий вал рукою на кілька обертів. Вал повинен обертатися вільно та плавно.
Вставте шатунні болти (якщо їх виймали) та вкладиші в шатуни, поєднавши вусик вкладиша з виїмкою на шатуні.
Змастіть моторним маслом дзеркала циліндрів, поршні, поршневі кільця та шатунні вкладиші.
Встановіть на поршень пристрій для стиснення кілець і, загортаючи гвинт, стисніть кільця.
Встановіть поршень у циліндр відповідно до маркування номера циліндра на шатуні, натисніть (наприклад, ручкою молотка) на поршень і посуньте його з оправки в циліндр.
Аналогічно встановіть поршні в інші циліндри.
Під час встановлення поршнів у циліндри стрілка на поршні повинна бути звернена до передньої частини двигуна
Встановіть шатунні вкладки в кришки шатунів, сумісивши інсталяційний вусик вкладиша з виїмкою на кришці.
Змастіть моторним маслом шатунні вкладиші в кришках шатунів та шатунні шийки колінчастого валу.
Встановіть кришку шатуна, з'єднавши шатун із шийкою колінчастого валу та поєднавши мітки на шатуні та кришці.
Наверніть гайки шатунних болтів, не затягуючи остаточно.
Аналогічно встановіть кришки інших шатунів.
Затягніть гайки шатунних болтів динамометричним ключем.
Встановіть утримувач заднього сальника колінчастого валу, замінивши прокладку.
Сцентруйте тримач відносно фланця валу спеціальною оправкою (якщо її немає, центруйте тримач по робочій кромці сальника) і затягніть шість болтів кріплення тримача, сумісивши площину тримача з площиною роз'єму блоку без перекосів.
Встановіть маховик (попередньо встановивши передню кришку картера зчеплення) так, щоб мітка (конусоподібна лунка) біля обода була проти осі шатунної шийки четвертого циліндра, і закріпіть маховик, затягнувши болти його кріплення.
Встановіть деталі та вузли в послідовності, що відповідає перерахунку: зірочку на колінчастий вал, масловідділювач, шестерню приводу масляного насоса, валик приводу масляного насоса, масляний насос (замінивши прокладку), масляний картер (замінивши прокладку і не затягуючи вікон) , головку блоку (замінивши прокладку).
Затягніть болти кріплення головки у чотири прийоми у певній послідовності (див. «Як замінити прокладку головки циліндрів Niva Chevrolet»).
Встановіть зірочку на розподільний вал, зібраний з корпусом підшипників, і поверніть вал так, щоб мітка на зірочці знаходилася навпроти мітки на корпусі підшипників.
Зніміть зірочку і, не змінюючи положення валу, встановіть корпус підшипників на головку циліндрів.
Закріпіть корпус, затягуючи гайки у певній послідовності (див. «Як замінити розподільний вал Niva Chevrolet»).
Встановіть черевик натягувача ланцюга.
Поверніть колінчастий вал так, щоб поєднати мітку на зірочці колінчастого валу з міткою на блоці циліндрів.
Вдягніть ланцюг на зірочку, не змінюючи положення колінчастого валу.
Вдягніть ланцюг на зірочку валика приводу масляного насоса і, натягнувши провідну гілку, встановіть зірочку на валик, не затягуючи остаточно болт її кріплення.
Прикріпіть до ланцюга дріт і підніміть ланцюг у порожнині приводу вгору (або зачепіть зверху гачком і підніміть).
Вдягніть ланцюг на зірочку розподільчого валу, натягніть провідну гілку та встановіть зірочку на вал, забезпечивши збіг мітки на зірочці та припливу на корпусі підшипників і не затягуючи остаточно болт її кріплення.
Встановіть натягувач ланцюга (якщо його знімали під час розбирання головки блоку циліндрів).
Поверніть колінчастий вал на два оберти в напрямку обертання, щоб забезпечити потрібний натяг ланцюга.
Перевірте одночасний збіг міток на зірочках із мітками на блоці циліндрів та на корпусі підшипників.
Якщо позначки не співпадають, повторіть встановлення ланцюга.
Якщо мітки збігаються, остаточно затягніть болти зірочок та відігніть краї стопорних шайб болтів зірочок.
Встановіть кришку головки блоку, замінивши прокладку.
Встановіть кришку ланцюга приводу розподільного валу з переднім сальником колінчастого валу, замінивши прокладку.
Сцентруйте тримач щодо фланця валу спеціальною оправкою (якщо оправки немає, центруйте тримач по робочій кромці сальника, тимчасово встановивши на хвостовик колінчастого вала шківи) і затягніть болти та гайки кріплення кришки.
Болти, що одночасно кріплять кронштейн насоса гідропідсилювача рульового керування, затягуйте після встановлення насоса.
Остаточно затягніть болти кріплення масляного картера. Встановіть шківи колінчастого валу.
Встановіть інші деталі та вузли в порядку, зворотному зняттю.
Обкатайте двигун у наступній послідовності:
Перевірте правильність регулювання приводу дросельних заслінок, залийте масло та охолоджувальну рідину, перевірте герметичність всіх з'єднань.
Пустіть двигун і дайте йому попрацювати без навантаження за наступним циклом:
Частота обертання колінчастого валу мін -1 - час роботи, хвилин
- - частота обертання 820-900 - час роботи дві хвилини;
- - частота обертання 1000 - час роботи три хвилини;
- - частота обертання 1500 - час роботи чотири хвилини;
- - частота обертання 2000 - час роботи п'ять хвилин
Не доводьте роботу двигуна до максимальних режимів.
Під час роботи перевірте герметичність двигуна та його систем, тиск масла, встановлення запалювання, частоту обертання на холостому ходу, зверніть увагу на наявність сторонніх шумів.
Якщо виявлено сторонні шуми або інші несправності, зупиніть двигун і усуньте їхню причину.
Почавши експлуатацію автомобіля, дотримуйтесь режимів, передбачених для періоду обкатки нового автомобіля.
