ZMZ-402 дизайны

: Тағы да мүмкін:

ЗМЗ-402 қозғалтқыштары Волга, УАЗ, Газель көліктеріне орнатылған

Қозғалтқыштар жұмыс барысында өзін жақсы жағынан көрсетті. Қарапайым және оңай жөнделетін, гараж жағдайында.

Карбюраторлармен және контактісіз тұтану жүйесімен жабдықталған кірістірілген төрт цилиндрлі қозғалтқыштар.

Екеуі де дизайны бойынша ұқсас, бірақ қозғалтқыш режимі. 4021 деформацияланған.

Қозғалтқыштың сол жақтан көрінісі: 1 - стартер; 2 - тартқыш реле; 3 - мұнай құбыры; 4 - отын сорғысы; 5 - қозғалтқышты қолдау кронштейні; 6 - авариялық май қысымының сенсоры; 7 - май сүзгісі; 8 - иінді біліктің шкиві; 9 - су сорғыш шкив; 10 - су сорғысы; 11 - термостат; 12 - салқындатқыш температурасының индикаторы сенсоры; 13 - жанармайдың жұқа сүзгісі; 14 - оталдыру шамы; 15 - тұтану таратқышы; 16 - итергіш қақпақ; 17 - тұтану дистрибьюторы және май сорғысының жетегі

Cурет. 1. Қозғалтқыштардың түрі мод. 402 және 4021 сол жақта

Қозғалтқыштың оң жақтан көрінісі: 1 - иінді біліктің шкиві; 2 - май қысымының индикаторы сенсоры; 3 - шығару коллекторы; 4 - май жинағыш; 5 - салқындатқышты ағызу клапаны; 6 - цилиндр басы; 7 - кіріс құбыры; 8 - карбюратор; 9 - май құятын қақпақ; 10 - клапан механизмінің қақпағы; 11 - термостат; 12 - су сорғысының шкиві; 13 - генератор

Cурет. 2. Қозғалтқыштардың түрі мод. 402 және 4021 оң жағында

Қозғалтқыштың көлденең қимасы: 1 - май сорғы; 2 - май жинағыш; 3 - май төгетін тығын; 4 - шатунның қақпағы; 5 - иінді білік; 6 - негізгі мойынтіректің қақпағы; 7 - шатун; 8 - поршень; 9 - цилиндр жеңі; 10 - шығару коллекторы; 11 - кіріс құбыры; 12 - клапанның бағыттаушы гильзасы; 13 - клапан; 14 - картер желдету жүйесінің май тазартқышы; 15 - клапан рычагының осінің қақпағы; 16 - клапанның тұтқасы; 17 - клапан рычагтарының осі; 18 - итергіш штанга; 19 - тұтану таратқышы; 20 - тұтану дистрибьюторының жетегі; 21 - итергіш; 22 - таратқыш білік; 23 - стартер

Cурет. 3. Мод қозғалтқыштарының көлденең қимасы. 402 және 4021

Цилиндр блогы алюминий қорытпасынан құйылған. Оған тозуға төзімді шойыннан құйылған цилиндр төсемдері салынған.

Блоктың төменгі бөлігінде бес негізгі тірек тірегі жасалған.

Негізгі подшипник қақпақтары иілгіш темірден жасалған және блокқа екі шпилькамен бекітілген.

Мойынтіректердің қақпақтары блокпен бірге өңделеді, сондықтан оларды ауыстыру мүмкін емес.

Бірінші подшипниктің қақпағы иінді біліктің осьтік қозғалысын шектеу үшін екі иінді шайбаны орнатуға арналған блокпен бірге ұштарында өңделеді.

2-ші, 3-ші және 4-ші мойынтіректердің қақпақтарында олардың сериялық нөмірлері мөр басылған.

Блоктың алдыңғы жағында иінді біліктің жағасы салынған алюминий қорытпасынан құйылған уақыттық беріліс қақпағы бекітілген.

Муфтаның корпусы блоктың артқы жағына бекітілген. Блокқа төменнен май жинағыш, ал жоғарғы жағына цилиндр басы бекітілген.

Блоктың басы алюминий қорытпасынан құйылған. Оның тігінен орнатылған қабылдау және шығару клапандары бар.

Клапандар цилиндрлер блогында орналасқан таратқыш білікпен итергіштер, шыбықтар және рокерлер арқылы қозғалады.

Рекерлердің осі тіректердегі блок басына орнатылған.

Ерлер мен клапан бағыттағыштары үлкен кедергісі бар блоктың басына орнатылған.

Жану камералары блок басының төменгі бөлігінде жасалған.

Қозғалтқыш блоктарының басы режимі. 402 және 4021 жану камерасының көлемі мен биіктігі бойынша ерекшеленеді.

Қозғалтқыш блогының басы режимінің биіктігі. 402 94,4 мм-ге тең, мод. 4021 - 98 мм.

Жоғарғы жағында блоктың басы болат қаңылтырдан мөрленген қақпақпен жабылған.

Поршеньдер алюминий қорытпасынан құйылған, поршень түбі тегіс.

Поршеньді цилиндрге дұрыс орнату үшін «Алдыңғы» жазуы поршеньдік істіктің астындағы бастырықтың жанындағы бүйір қабырғаға құйылады.

Поршень цилиндрге бұл жазу қозғалтқыштың алдыңғы жағына қаратылатын етіп орнатылған.

Әр поршеньде екі қысу сақинасы және бір май қырғыш сақинасы бар.

Үстіңгі қысу сақинасы иілгіш шойыннан құйылған.

Тозуға төзімділігін арттыру үшін бұл сақинаның жұмыс беті хром қабатымен қапталған.

Сұр шойыннан құйылған төменгі қысу сақинасының жұмыс беті ол қабатымен қапталған ova, бұл оның іске қосылуын жақсартады.

Бұл сақинаның ішкі бетінде ойық бар.

Сақина осы ойықпен жоғары, поршень түбіне қарай орнатылуы керек.

Май қырғыштың сақинасы төрт элементтен тұрады: екі болат диск және екі кеңейткіш, осьтік және радиалды.

Дисктердің жұмыс беті хром қабатымен жабылған.

Поршень шатунға «қалқымалы» типті поршеньді түйреуішпен бекітіледі, яғни. түйреуіш поршеньге де, шатунға да бекітілмеген.

Саусақ поршень ойықтарына орнатылған екі серіппелі сақина арқылы қозғалмайды.

I-секциялы өзегі бар соғылған болат шатундар. Шатунның жоғарғы ұшына қалайы қола втулка басылған.

Екі болтпен бекітілген қақпағы бар шатунның төменгі ұшы. Шатун болттарының гайкалары Unigerm-9 тығыздағышымен бекітіледі.

Шатунның қақпақтары шатунмен бірге өңделеді, сондықтан оларды бір шатуннан екіншісіне жылжыту мүмкін емес.

Цилиндр нөмірлері шатундар мен шатундардың қақпақтарында мөрленген.

Төменгі басындағы шатунның штангасында цилиндр айнасын майлауға арналған тесік бар.

Бұл саңылау таратқыш білігінен алыс, оңға қарай бағытталуы керек.

Шатунмен жинақталған поршеньдердің массасы әртүрлі цилиндрлер үшін 12 г-нан аспауы керек.

Жіңішке қабырғалы шатун мойынтіректері шатунның төменгі басына орнатылған.

Иінді білік иілгіш шойыннан құйылған.

Білік алдыңғы журналға орнатылған итергіш шайбалармен осьтік қозғалыстан сақталады.

Біліктің артқы жағында беріліс қорабының кіріс білігінің шарикті мойынтірегін орнатуға арналған розетка бар.

Сұр шойын маховик төрт болтпен иінді біліктің артқы ұшына бекітілген.