Los principales fallos de funcionamiento que requieren la extracción de la caja de cambios del automóvil:
- - aumento del ruido (en comparación con el habitual);
- - cambio de marchas difícil;
- - apagado espontáneo o encendido difuso de marchas;
- - fuga de aceite a través de sellos y juntas.
Además, se desmonta la caja de cambios para sustituir el embrague, el volante y el retén de aceite del cigüeñal del motor trasero.
El trabajo de desmontaje e instalación de la caja de cambios es muy laborioso, así que asegúrese primero de asegurarse de que sus averías no se deban a otras razones (nivel de aceite insuficiente, defectos en el accionamiento del embrague, aflojamiento de la caja de cambios, etc.) .
La caja de cambios es bastante pesada y tiene una forma difícil de sujetar, por lo que recomendamos retirarla con un asistente.
Necesitará: teclas "13". Destornillador de punta plana "18".
Montar el vehículo en un elevador o foso.
Retire el protector del cárter y la parte inferior del guardabarros izquierdo del motor.
Drene el aceite de la caja de cambios.
Retire la batería.
Retire el espaciador de plástico de la bandeja de la batería.
Retire el manguito de entrada del filtro de aire.
Retirar la centralita electrónica de control del motor.
Retire los bloques de montaje derecho e izquierdo.
No es necesario quitar la unidad electrónica de control del motor y los bloques de montaje.
Su ausencia facilita el acceso a la fijación del soporte de suspensión izquierdo de la unidad de potencia.
Afloje la abrazadera de apriete que sujeta la varilla de mando de la transmisión a su palanca
Marque de cualquier forma posible (por ejemplo, con pintura) la posición relativa de la varilla y la palanca, de modo que al volver a montar el accionamiento, mueva la abrazadera a lo largo de la varilla.
Y desconecte la varilla y la palanca
Presione el retén del conector del arnés del sensor de velocidad con un objeto puntiagudo y desconecte el conector.
Desconecte el cable de liberación del embrague de la horquilla y el soporte de liberación del embrague en la caja de cambios
Retire los dos pernos que sujetan los cables de tierra a la caja de cambios y desconecte los cables
Haciendo palanca en el bloque del mazo de cables del interruptor de la luz de marcha atrás con un destornillador, desconecte el bloque del interruptor
Retire el arnés del motor del soporte en la caja de cambios y muévalo hacia un lado.
Retire los dos tornillos que sujetan el sensor PMS a la carcasa del embrague, mueva el sensor junto con el mazo de cables hacia un lado
Presionando la abrazadera del bloque del arnés de cableado del sensor de concentración de oxígeno, desconecte el bloque y retire el bloque del arnés del soporte en la caja de cambios.
Retire la manguera del respiradero de la transmisión del soporte.
En ambos lados del automóvil, desenrosque los dos pernos que sujetan las pinzas de freno delanteras a los muñones de dirección, mueva las pinzas hacia un lado sin desconectar las mangueras de freno de ellas y asegúrelas de cualquier manera posible (por ejemplo, atando con cable a los muelles de la suspensión delantera)
Desconecte las barras de dirección de las palancas de las rótulas de dirección, desenrosque las dos tuercas que sujetan los puntales de los amortiguadores a las rótulas de dirección y quite los tornillos de los orificios de las rótulas y puntales.
Es necesario desconectar las pinzas de freno delanteras, las barras de dirección y los puntales de los amortiguadores para poder desconectar las bisagras internas de las transmisiones delanteras de la caja de cambios sin quitar las transmisiones.
Mientras mueve las rótulas de dirección hacia los lados, desconecte las bisagras internas de las ruedas motrices delanteras de la caja de cambios (consulte "Reemplazo de las ruedas motrices delanteras del Renault Logan").
Al desconectar la bisagra interior de la tracción delantera izquierda de la caja de cambios, tenga cuidado de no dejar caer los rodillos de la bisagra dentro de la carcasa de la caja de cambios si están flojos en los muñones del cubo de la bisagra de tres pasadores.
Quitar el motor de arranque
Retire los cuatro tornillos que sujetan el cárter de aceite a la carcasa del embrague.
Retirar la camilla.
En el proceso de extracción del bastidor auxiliar, el soporte de la suspensión trasera de la unidad de potencia se desconecta de la caja de cambios
Quitar los dos tornillos superiores que sujetan la caja de cambios al motor
Coloque el motor y la caja de cambios de forma segura.
Retire el soporte izquierdo del tren motriz.
Retire las dos tuercas en la parte inferior de la caja de cambios al motor a la izquierda y derecha
Mueva la caja de cambios hacia atrás hasta que los espárragos de la carcasa del embrague salgan de los orificios del bloque de cilindros.
En este caso, el eje de entrada de la caja debe salir del cubo del disco de embrague.
Mueva la caja lo más atrás posible, retire el soporte de debajo e incline la parte trasera de la caja hacia abajo, retírela del automóvil.
Cuando extraiga la caja de cambios, no apoye el extremo del eje de entrada sobre los pétalos del resorte del diafragma para no deformarlos.
Instale la caja de engranajes y todas las piezas y conjuntos retirados en el orden inverso al de extracción.
Antes de instalar la caja de cambios, recomendamos lubricar las estrías del eje de entrada y la superficie exterior del buje guía del cojinete de desembrague con una capa delgada de grasa refractaria.
Compruebe cómo está centrado el disco de embrague con un mandril especial (ver "Sustitución del embrague Renault Logan").
Llene la caja de cambios con aceite.