El pistón del primer cilindro se establece en la posición TDC (punto muerto superior) de la carrera de compresión para que al realizar trabajos relacionados con la extracción de la correa de transmisión del árbol de levas, la sincronización de la válvula no se altere
Si se altera la sincronización de válvulas, el motor no funcionará normalmente.
Además, según la marca en la polea del árbol de levas, se controla su posición al ajustar los juegos en el accionamiento de válvulas, configurando la fase de cierre completo de ambas válvulas del 1er cilindro antes de ajustar.
Para los motores de automóviles Renault, a diferencia de los motores de la mayoría de las otras marcas de automóviles, los cilindros se cuentan desde el volante y no desde la polea del cigüeñal.
Establezca el TDC de acuerdo con la marca en la polea del árbol de levas (al ajustar de acuerdo con las marcas de la polea del cigüeñal, el pistón del 1.° o 4.° cilindro puede estar en esta posición).
Después de eso, asegúrese de verificar que las marcas en la polea dentada del cigüeñal coincidan (con la polea de transmisión accesoria removida).
Si las marcas en la polea del cigüeñal no coinciden, entonces la sincronización de la válvula es incorrecta (el pistón del 1er cilindro no está en el PMS).
En este caso, es necesario quitar la correa de transmisión del árbol de levas y girar el cigüeñal hasta que las marcas queden alineadas.
Se gira el cigüeñal para comprobar la coincidencia de las marcas del tornillo que le sujeta la polea auxiliar de arrastre, retirando la parte superior del guardabarros derecho del motor para acceder a él.
Además, puede hacerlo de las siguientes maneras (especialmente al ajustar las holguras en la transmisión de la válvula, cuando no se necesita el control mediante marcas en la polea del cigüeñal):
Engrane cualquier marcha (preferiblemente cuarta) y haga rodar lentamente el automóvil hasta que las marcas estén alineadas;
Engrane cualquier marcha y cuelgue una de las ruedas delanteras, luego gire la rueda colgante hasta que las marcas estén alineadas.
La marca en la rueda dentada del árbol de levas debe alinearse con la marca en la tapa de la culata con el logotipo de Dacia, y la marca en la rueda dentada del cigüeñal debe alinearse con la marca en el bloque de cilindros.
Se hace visible cuando se retira la polea de transmisión de accesorios.
La muesca y la protuberancia redonda de la polea dentada deben alinearse con el orificio del bloque de cilindros.
Además de las marcas en las poleas, la correa de distribución está marcada con marcas de pintura a, que, al ajustar la sincronización de válvulas, también deben estar alineadas con las marcas en las poleas.
El proceso en sí
Necesitará llaves de tubo (cabezas) "para 10" y "para 18".
Retire la rueda delantera derecha.
Afloje los tornillos de rueda solo cuando el vehículo esté parado, en el suelo.
Si está trabajando en un foso o paso elevado, coloque bloques debajo de las ruedas, frene el vehículo con el freno de estacionamiento y coloque la parte delantera del vehículo sobre una base segura.
Quitar la parte superior del guardabarros derecho del motor.
Retire la correa de transmisión de accesorios.
Retire el soporte derecho del tren motriz.
Retire los cinco tornillos que sujetan la tapa superior de la correa de distribución.
Retire la tapa.
Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj en el perno de la polea de transmisión de accesorios hasta que las marcas en la polea del árbol de levas y la tapa de la culata coincidan.
Luego afloje la tensión.
Por último, retire el perno de montaje de la polea.
Retire la polea.
Retire los tres tornillos que sujetan la tapa inferior de la correa de distribución.
Quitar la tapa
Compruebe la alineación de las marcas en la polea del árbol de levas y en la tapa del cilindro