Der Kolben des 1. Zylinders wird auf die OT-Position (oberer Totpunkt) des Verdichtungshubs eingestellt, damit bei Arbeiten zum Ausbau des Nockenwellenantriebsriemens die Ventilsteuerung nicht gestört wird
Wenn die Ventilsteuerung gestört ist, funktioniert der Motor nicht normal.
Darüber hinaus wird seine Position gemäß der Markierung auf der Nockenwellenscheibe beim Einstellen des Spiels im Ventiltrieb kontrolliert, indem die Phase des vollständigen Schließens beider Ventile des 1. Zylinders vor dem Einstellen eingestellt wird.
Bei Renault-Automotoren werden die Zylinder im Gegensatz zu den Motoren der meisten anderen Automarken vom Schwungrad und nicht von der Kurbelwellenriemenscheibe aus gezählt.
Stellen Sie den OT gemäß der Markierung auf dem Nockenwellenrad ein (bei Einstellung gemäß den Markierungen auf dem Kurbelwellenrad kann sich der Kolben des 1. oder 4. Zylinders in dieser Position befinden).
Überprüfen Sie danach unbedingt, ob die Markierungen auf der Zahnriemenscheibe der Kurbelwelle übereinstimmen (bei ausgebauter Nebenantriebsriemenscheibe).
Stimmen die Markierungen auf der Kurbelwellenriemenscheibe nicht überein, sind die Steuerzeiten falsch (der Kolben des 1. Zylinders steht nicht auf OT).
In diesem Fall muss der Nockenwellenantriebsriemen entfernt und die Kurbelwelle gedreht werden, bis die Markierungen ausgerichtet sind.
Die Kurbelwelle wird gedreht, um die Übereinstimmung der Markierungen für die Schraube zu prüfen, mit der die Hilfsantriebsriemenscheibe daran befestigt ist, wobei der obere Teil des rechten Motorkotflügels entfernt wird, um darauf zuzugreifen.
Außerdem können Sie dies auf folgende Weise tun (insbesondere beim Einstellen der Spiele im Ventiltrieb, wenn die Kontrolle durch Markierungen auf der Kurbelwellenscheibe nicht erforderlich ist):
Legen Sie einen beliebigen Gang ein (vorzugsweise den vierten) und rollen Sie das Auto langsam, bis die Markierungen ausgerichtet sind;
Legen Sie einen beliebigen Gang ein und hängen Sie eines der Vorderräder aus. Drehen Sie dann das hängende Rad, bis die Markierungen ausgerichtet sind.
Die Markierung auf dem Nockenwellenrad muss mit der Markierung auf der Zylinderkopfhaube mit dem Dacia-Logo fluchten, und die Markierung auf dem Kurbelwellenrad muss mit der Markierung auf dem Zylinderblock fluchten.
Es wird sichtbar, wenn die Nebenantriebsriemenscheibe entfernt wird.
Die Kerbe und der runde Vorsprung an der Zahnscheibe müssen mit der Bohrung am Zylinderblock fluchten.
Zusätzlich zu den Markierungen auf den Riemenscheiben ist der Zahnriemen mit Farbmarkierungen a gekennzeichnet, die beim Einstellen der Steuerzeiten ebenfalls mit den Markierungen auf den Riemenscheiben ausgerichtet werden müssen.
Der Prozess selbst
Sie benötigen Steckschlüssel (Köpfe) "für 10" und "für 18".
Entfernen Sie das rechte Vorderrad.
Lösen Sie die Radschrauben nur, wenn das Fahrzeug auf dem Boden steht.
Wenn Sie in einer Grube oder Überführung arbeiten, legen Sie Blöcke unter die Räder, bremsen Sie das Fahrzeug mit der Feststellbremse und stellen Sie die Vorderseite des Fahrzeugs auf einen sicheren Stand.
Entfernen Sie den oberen Teil des rechten Motorkotflügels.
Entfernen Sie den Nebenantriebsriemen.
Entfernen Sie die rechte Antriebsstranghalterung.
Entfernen Sie die fünf Schrauben, mit denen die obere Steuerriemenabdeckung befestigt ist.
Entfernen Sie den Deckel.
Drehen Sie die Kurbelwelle an der Schraube der Nebenantriebsriemenscheibe im Uhrzeigersinn, bis die Markierungen auf der Nockenwellenriemenscheibe und der Zylinderkopfhaube übereinstimmen.
Lösen Sie dann die Spannung.
Entfernen Sie abschließend die Riemenscheiben-Befestigungsschraube.
Entfernen Sie die Riemenscheibe.
Entfernen Sie die drei Schrauben, mit denen die untere Steuerriemenabdeckung befestigt ist.
Entfernen Sie den Deckel
Überprüfen Sie die Ausrichtung der Markierungen auf dem Nockenwellenrad und auf dem Zylinderdeckel