Die Hauptelemente des 1MZ-FE-Motorsteuerungssystems sind in der Tabelle dargestellt
Ihre Position am Auto, siehe Abb. 1.
Das elektronische Motorsteuersystem besteht aus Sensoren für Motor- und Fahrzeugzustandsparameter, einem Regler und Stellgliedern.
Das Steuergerät ist die zentrale Einheit der Motorsteuerung.
Er empfängt Informationen von Sensoren und steuert die Aktuatoren, um einen optimalen Motorbetrieb bei einem bestimmten Fahrzeugleistungsniveau zu gewährleisten.
Die Steuerung steuert Aktuatoren wie Kraftstoffeinspritzdüsen, Motordrossel, Zündspule, Lambdasondenheizung, Kanisterspülventil und verschiedene Relais.
Die Steuerung steuert das Ein- und Ausschalten des Hauptrelais (Zündrelais), über das die Versorgungsspannung von der Batterie den Elementen des Systems zugeführt wird (mit Ausnahme der elektrischen Kraftstoffpumpe, des elektrischen Lüfters, der Steuereinheit und des APS Statusanzeige).
Die Steuerung schaltet das Hauptrelais ein, wenn die Zündung eingeschaltet wird.
Wenn die Zündung ausgeschaltet wird, verzögert die Steuerung das Ausschalten des Hauptrelais um die Zeit, die erforderlich ist, um das nächste Einschalten vorzubereiten (Beendigung der Berechnungen, Einstellen des Gashebels auf die Position vor dem Starten des Motors).
Wenn die Zündung eingeschaltet wird, tauscht das Steuergerät zusätzlich zu den oben genannten Funktionen Informationen mit dem APS aus (wenn die Wegfahrsperre aktiviert ist).
Wenn die Vermittlungsstelle feststellt, dass der Zugang zum Fahrzeug erlaubt ist, führt der Controller weiterhin Motorsteuerungsfunktionen aus.
Andernfalls wird der Motor blockiert.
Der Controller führt auch eine Systemdiagnosefunktion aus.
Es stellt das Vorhandensein von Fehlfunktionen von Systemelementen fest, schaltet den Alarm ein und speichert Codes in seinem Speicher, die die Art der Fehlfunktion anzeigen und dem Mechaniker helfen, Reparaturen durchzuführen.
Eigenschaften des Kontrollsystems
Engine ECM - 32-Bit-ECM (vorherige Version verwendet 16-Bit-ECM)
Luftstromsensor - Hitzdrahttyp
Kurbelwinkelsensor (Anzahl der Rotorzähne) - induktiver Typ (36-2)
Nockenwellenpositionssensor (Anzahl der Rotorzähne) - induktiver Typ (3)
Drosselklappenstellungssensor - linearer Typ
Kraftstoffpedalpositionssensor - linearer Typ
Klopfsensor - eingebautes Piezoelektrikum
Sauerstoffkonzentrationssensor - mit Heizelement
Sauerstoffkonzentrationssensor (Reihe 1, Sensor 2), (Reihe 2, Sensor 2) - mit Heizelement
Kraftstoffeinspritzdüse - 12 Löcher (vorherige Version mit 4 Löchern verwendet)