Die Überprüfung des Kraftstoffdrucks im Kraftstoffverteilerrohr des Motors ist nur mit einem Manometer mit Adaptersatz zum Anschluss an die Kraftstoffleitung möglich
Schalten Sie die Zündung ein und hören Sie: Innerhalb weniger Sekunden sollten Sie das Geräusch der elektrischen Kraftstoffpumpe hören.
Wenn Sie es nicht hören können, überprüfen Sie den Stromversorgungskreis der elektrischen Kraftstoffpumpe.
Denken Sie daran, dass sich die elektrische Kraftstoffpumpe nicht einschaltet, wenn das Kraftstoffversorgungssystem unter Druck steht.
Mit anderen Worten, wenn Sie zuvor die Zündung eingeschaltet und versucht haben, den Motor zu starten, sollte eine funktionsfähige elektrische Kraftstoffpumpe bereits Druck im System aufgebaut haben, und das Nichteinschalten ist in diesem Fall keine Fehlfunktion.
Druckleitung von Kraftstoffpumpe trennen (siehe "Kraftstoffpumpe ersetzen").
Um den Kraftstoffdruck zu prüfen, schließen Sie ein Manometer (mit einer Messgrenze von mindestens 5 kgf / cm) zwischen der Kraftstoffpumpe und der Druckleitung an.
Wenn der Motor im Leerlauf läuft, sollte der Druck in der Kraftstoffleitung etwa 3 kgf/cm betragen.
Folgende Gründe für Druckabfall sind möglich:
- defekter Kraftstoffdruckregler;
- Kraftstofffilter verstopft;
- Kraftstoffpumpe defekt
Druckabbau im Versorgungssystem
Der Kraftstoff im Versorgungssystem steht unter hohem Druck, daher ist es verboten, die Verbindungen der Kraftstoffleitung bei laufendem Motor oder unmittelbar nach dem Abstellen zu lösen.
Um Arbeiten an der Reparatur des Stromversorgungssystems an einem gerade abgestellten Motor durchzuführen, muss zuerst der Druck im Stromversorgungssystem reduziert werden.
2-3 Stunden nach dem Abstellen des Motors fällt der Druck im Stromversorgungssystem auf nahezu Null ab.
Schalten Sie die Zündung aus, öffnen Sie die Motorhaube und stellen Sie sie auf den Anschlag.
Lösen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie.
Drücken Sie auf die linke Verriegelung der Montageblockabdeckung
Drücken Sie die rechte Verriegelung der Montageblockabdeckung, entfernen Sie die Abdeckung
Entfernen Sie das Kraftstoffpumpenrelais vom Montageblock (durch den Pfeil angezeigt).
Schließen Sie das Kabel an den Minuspol der Batterie an, starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis die Einspritzleiste keinen Kraftstoff mehr hat.
Der Motor stoppt dann.
Schalten Sie die Zündung aus. Jetzt können Sie die Kraftstoffleitungen trennen.
