Недостатній натяг ременя погіршує циркуляцію рідини в системі охолодження, що призводить до перегріву двигуна
Крім цього погіршується підзарядка акумуляторної батареї та підвищено зношується сам ремінь.
При надмірному натягу можуть вийти з ладу підшипники водяного насоса та генератора.
Перевіряють натяг ременя приводу водяного насоса та генератора зверху в підкапотному просторі.
Ви повинні: ключ «на 13», монтажна лопатка.
Натяг характеризується величиною прогину ременя між шківами насоса та колінчастого валу (прогин В) (рис. 1) або шківами генератора та насоса (прогин А)
при додатку зусилля 98,1 Н (10 кгс) у середині відстані між шківами.
Прогин А має бути 10–15 мм, прогин В – 12–17 мм.
Зручніше перевіряти прогин А.
Для перевірки натягу можна використовувати пружинні ваги-безмін, зачепивши їх гачком гілку ременя та відтягуючи її вгору.
Натяг ременя регулюйте на автомобілі, встановленому на підйомнику або оглядовій канаві.
Регулювання здійснюється переміщенням генератора щодо двигуна.
Зніміть захист масляного картера та бризковик двигуна.
Ослабте приблизно на один оберт гайку кріплення генератора до натяжної планки
Ослабте гайку нижнього кріплення генератора.
Для збільшення натягу ременя перемістіть генератор від двигуна.
Переміщуючи генератор для збільшення натягу ременя, прикладайте зусилля тільки до корпусу генератора. розміщуючи монтажну лопатку між корпусом та двигуном.
Для зменшення натягу ременя рукою перемістіть генератор до двигуна.
Не змінюючи положення генератора, затягніть гайку кріплення генератора до натяжної планки та гайку нижнього кріплення генератора.
Моменти затягування:
- гайки кріплення генератора до натяжної планки 28,08-45,3 Нм (2,9-4,6 кгсм);
- гайки нижнього кріплення генератора 57,3-72 Нм (5,95-7,35 кгсм).
Встановіть захист масляного картера та бризковик двигуна в порядку, зворотному зняттю.
Для заміни ременя викрутіть гвинт датчика положення колінчастого валу та вийміть датчик із гнізда кронштейна, не від'єднуючи дроти.
Зніміть ремінь приводу насоса гідропідсилювача рульового керування.
Виконайте операції 2 і 3, що регулюються натягом ременя, і посуньте генератор до двигуна до упору.
Зніміть ремінь спочатку зі шківа насоса, потім зі шківів генератора та колінчастого валу.
Вдягніть новий ремінь спочатку на шків колінчастого валу, потім на шків генератора і потім на шків насоса.
Якщо новий ремінь туго одягається на шків насоса, а генератор при цьому до упору зрушений до двигуна, акуратно провертайте шків насоса рукою або повільно провертайте колінчастий вал до повного надягання ременя на шків.
Провертати колінчастий вал попросіть помічника.
Виконайте операції 2-6, призначені для регулювання натягу ременя.
Встановіть датчик положення колінчастого валу.
Як варіант на автомобіль може бути встановлений один полікліновий ремінь, який служить приводом всіх допоміжних агрегатів (водяного насоса, генератора та насоса гідропідсилювача рульового управління).
При цьому генератор встановлений зліва від двигуна вгорі.
Схема перевірки натягу поліклінового ременя приводу допоміжних агрегатів
У цьому випадку натяг ременя перевіряють його прогином між шківами генератора та водяного насоса.
При нормальному натягу ременя прогин «h» (рисунок) під дією зосередженого навантаження «Р» 75 Н (7,6 кгс) повинен дорівнювати (12±1) мм.
Регулюють натяг ременя переміщенням натяжного ролика 3, обертаючи болт 5 натягувача при ослаблених гайках 8 кріплення кронштейна 4 натягувача.
Після регулювання переверніть колінчастий вал двигуна на два обороти і знову перевірте натяг ременя.
