На автомобілі застосовано електроустаткування постійного струму з номінальною напругою 12 В
Електрообладнання автомобіля виконано за однопровідною схемою – негативні висновки джерел та споживачів електроенергії з'єднані з «масою», яка виконує функцію другого дроту. У свою чергу роль «маси» виконує кузов автомобіля.
Більшість ланцюгів включається вимикачем запалювання.
Завжди включені (незалежно від положення ключа у вимикачі запалювання): контрольна лампа автомобільної протиугінної системи, блокування замків дверей, сигналізація дальнім світлом фар, сигнали гальмування, зовнішнє освітлення, плафони освітлення салону та індивідуального підсвічування, аварійна сигналізація, звуковий сигнал лампа.
При непрацюючому двигуні включені споживачі живляться від акумуляторної батареї, а після пуску - від генератора.
Під час роботи генератора акумулятор заряджається. На автомобілі встановлено свинцеву стартерну акумуляторну батарею 6 СТ-55 АЗ.
Генератор 9402.3701–04 — синхронна електрична машина змінного струму з електромагнітним збудженням із вбудованим випрямляючим блоком та регулятором напруги.
Номінальний струм генератора, що віддається, — 80 А при напрузі 14 В і оборотах ротора 6000 хв -1. Ротор генератора обертається полікліновим ременем від шківа приводу допоміжних агрегатів на колінчастому валу двигуна.
Статор та кришки генератора стягнуті чотирма болтами.
Задня частина генератора закрита пластмасовим кожухом.
Вал ротора обертається у двох кулькових підшипниках, встановлених у кришках генератора.
Підшипники закритого типу, мастило, закладене в них, розраховане на весь термін служби генератора.
Задній підшипник напресований на вал ротора, в задній кришці встановлений у пластмасовій втулці.
Передній підшипник запресований у передню кришку генератора, на валу ротора посадка підшипника ковзна.
У статорі генератора розташовані трифазні обмотки.
Кінці фазних обмоток припаяні до висновків випрямного блоку, що складаються з шести кремнієвих діодів (вентилів) — трьох позитивних і трьох негативних, запресованих у дві підковоподібні алюмінієві пластини-тримача відповідно до полярності (позитивні та негативні — на різних пластинах). /p>
Пластини закріплені на задній кришці генератора (під пластмасовим кожухом).
Обмотка збудження розташована на роторі генератора, її висновки припаяні до двох мідних контактних кільців на валу ротора.
Живлення до обмотки збудження підводиться через дві щітки розташовані в щіткотримачі, який конструктивно поєднаний з регулятором напруги та закріплений на задній кришці генератора. Регулятор напруги - нерозбірний вузол, при виході з ладу його замінюють.
Для захисту бортової мережі від стрибків напруги під час роботи системи запалення та зниження перешкод радіоприйому між висновками «позитивних» та «негативних» вентилів (між «+» та «масою» генератора) підключено конденсатор ємністю 2,2 мкФ.
При включенні запалення напруга до обмотки збудження генератора (висновки D генератора і «+» регулятора напруги) підводиться через ланцюг, що включає сигналізатор в комбінації приладів (сигналізатор при цьому горить).
Після пуску двигуна обмотка збудження живиться від діодів випрямного блоку (сигналізатор гасне).
Якщо після пуску двигуна сигналізатор горить, це вказує на несправність генератора або ланцюгів. «Мінус» акумуляторної батареї завжди повинен підключатися до «маси» автомобіля, а «плюс» — до виведення В+ генератора.
Зворотне підключення призведе до пробою діодів випрямного блоку.
Стартер 21214–3708010–01 — чотирищітковий електродвигун постійного струму із збудженням від постійних магнітів, із планетарним редуктором, роликовою муфтою вільного ходу та двообмотковим тяговим реле.
До сталевого корпусу стартера прикріплено шість постійних магнітів. Корпус та кришки стартера стягнуті двома болтами. Вал якоря обертається двома підшипниками. З боку колектора встановлений кульковий підшипник, а з боку приводу – підшипник ковзання.
Міткий момент від валу якоря передається на вал приводу через планетарний редуктор, що складається з центральної та коронної (з внутрішнім зачепленням) шестерень і трьох сателітів на водилі (валу приводу).
На валу приводу встановлено муфту вільного ходу (обгінну муфту) з приводною шестернею.
Вона передає момент, що крутить, тільки в одному напрямку — від стартера до двигуна, роз'єднуючи їх після пуску двигуна. Це необхідно для захисту стартера від пошкодження через надмірну частоту обертання.
Тягове реле служить для введення шестерні приводу в зачеплення із зубчастим вінцем маховика колінчастого валу двигуна та включення живлення електродвигуна стартера.
При повороті ключа запалювання в положення «стартер» напруга подається на обидві обмотки тягового реле (що втягує та утримує).
Якір реле втягується і переміщає важіль приводу, який пересуває муфту вільного ходу з приводною шестернею по шліцях вала приводу, вводячи шестерню в зачеплення з вінцем маховика. При цьому відключається обмотка, що втягує, і замикаються контакти тягового реле, включаючи електродвигун стартера.
Після повернення ключа в положення «запалювання» обмотка тягового реле, що утримує, знеструмлюється, і якір реле під дією пружини повертається у вихідне положення — контакти реле розмикаються, і шестерня приводу виходить із зачеплення з маховиком. Несправне тягове реле замінюють.
Несправність приводу стартера виявляється під час огляду після розбирання стартера.
Система освітлення та сигналізації включає дві блок-фари; бічні покажчики поворотів; задні ліхтарі; ліхтарі освітлення номерного знака; додатковий сигнал гальмування; плафони освітлення салону, багажника та речового ящика, а також звуковий сигнал.
У блок-фарі встановлено галогенну лампу ближнього світла H7, галогенну лампу далекого світла H1, лампу габаритного світла W5W, лампу покажчика повороту PY21W (помаранчевого кольору) та виконавчий механізм (мотор-редуктор) регулятора напрямку пучків світла фар.
При включенні ближнього світла фар світяться лампи ближнього світла, а при включенні далекого світла — лампи далекого і ближнього світла.
На автомобілі встановлено коректор фар з електромеханічним приводом, що дозволяє регулювати напрямок пучків світла в залежності від завантаження автомобіля.
Коректор фар складається з регулятора на панелі приладів, мотор-редукторів, встановлених у фарах, та з'єднувальних проводів.
Частина автомобілів комплектується протитуманними фарами, які встановлюються в передньому бампері.
У протитуманних фарах застосовуються галогенні лампи H11. Напрямок пучка світла протитуманної фари регулюється гвинтом.
У задньому ліхтарі встановлені лампи: сигналу гальмування P21W, покажчика повороту PY21W (помаранчевого кольору), протитуманного та габаритного світла P21/4W, світла заднього ходу R10W.
До складу електрообладнання автомобіля входить блок системи дистанційного керування електропакетом.
Блок керує блокуванням (розблокуванням) усіх дверей, включаючи двері багажного відділення, включенням (вимкненням) режиму охорони автомобіля, включенням (вимкненням) режиму тривоги при порушеннях зон охорони автомобіля.
Замки всіх дверей блокуються електроприводами, які приєднані до важелів блокування замків.
Автомобіль обладнаний електросклопідйомниками передніх дверей. Мотор-редуктор склопідйомника складається з черв'ячного редуктора та реверсивного електродвигуна постійного струму.
На вихідному валу редуктора встановлено барабан із тросом. На тросі закріплений повзун, що переміщається напрямною. До повзуна двома болтами кріпиться утримувач скла.
Очищувач вітрового скла встановлений під облицюванням вітрового вікна.
Електродвигун очищувача — трищітковий, двошвидкісний із збудженням від постійних магнітів. Для захисту від перевантажень у ньому встановлено термобіметалевий запобіжник.
Омивач вітрового скла складається з поліетиленового бачка з електричним насосом, форсунок на капоті та з'єднувальних шлангів.
Бачок омивача встановлено праворуч у моторному відсіку.
Очищувач скла дверей багажного відділення складається з мотор-редуктора, важеля та щітки.
Електродвигун очисника — двощітковий із збудженням від постійних магнітів.
Для захисту від перевантажень у ньому встановлено термобіметалевий запобіжник.
Омивач скла дверей багажного відділення складається з поліетиленового бачка, в якому встановлений електричний насос, форсунки на двері багажного відділення та з'єднувальних шлангів.
Очищувач та омивач скла дверей багажного відділення встановлені всередині дверей. Більшість електричних кіл захищено плавкими запобіжниками.
Потужні споживачі (фари, електродвигуни вентиляторів системи охолодження, паливний насос тощо) підключаються через реле.
Більшість запобіжників та реле знаходяться в монтажному блоці, розташованому в салоні під панеллю приладів, ліворуч від кермової колонки.
Маркування гнізд запобіжників та реле нанесено на корпусі монтажного блоку.
Блок реле та запобіжників системи керування двигуном прикріплений до кронштейна контролера.
На автомобілі з кондиціонером запобіжник (10 А) та реле компресора кондиціонера встановлені на лівій стійці поперечки панелі приладів та закриті екраном консолі панелі приладів.
З версії Євро – 5 блок запобіжників та реле СУД встановлені за панеллю приладів біля монтажного блоку.
У табл. 1 дано значення кожного запобіжника, але на конкретній моделі автомобіля можуть бути відсутні ланцюги, зазначені в таблиці.
Ланцюги, що захищаються плавкими запобіжниками
Позначення Струм (А) Захищені елементи
- F1 (5) Ліхтарі освітлення номерного знака, лампи габаритного світла у лівій блок-фарі та лівому задньому ліхтарі, підкапотна лампа, контрольна лампа включення габаритного світла
- F2 (7,5) Лампа ближнього світла (ліва блок-фара)
- F3(10) Лампа далекого світла (ліва блок-фара), контрольна лампа включення далекого світла фар
- F4(10) Ліва протитуманна фара
- F5(30) Реле електросклопідйомників, електросклопідйомники передніх дверей
- F6(15) Прикурювач
- F7(20) Реле звукового сигналу, звуковий сигнал, плафон освітлення багажника
- F8(25) Елемент обігріву скла дверей багажного відділення, реле обігріву скла дверей багажного відділення, елементи обігріву зовнішніх дзеркал заднього виду
- F9(20) Вимикач обігріву скла дверей багажного відділення, реле очищувача вітрового скла, електродвигун очищувача вітрового скла, насос омивача вітрового скла, правий підрульовий перемикач, лампа освітлення речового ящика, лампи світла заднього ходу
- F10(20) Блок дистанційного керування електропакетом (блокування дверей)
- F11(5) Лампи габаритного світла у правій блок-фарі та правому задньому ліхтарі, регулятор яскравості підсвічування приладів
- F12(7,5) Лампа ближнього світла (права блок-фара), мотор-редуктори регулятора пучків світла блок-фар
- F13(10) Лампа далекого світла (права блок-фара)
- F14(10) Права протитуманна фара
- F15(20) Блок керування зовнішніми дзеркалами, електроприводи зовнішніх дзеркал заднього виду, блок керування підігрівом сидінь
- F16(10) Реле-переривник покажчиків поворотів та аварійної сигналізації (в режимі аварійної сигналізації)
- F17(7,5) Плафони освітлення салону, контрольна лампа стану протиугінної системи, сигнали гальмування, додатковий сигнал гальмування
- F18(25) Вентилятор обігрівача
- F19(10) Реле-переривник покажчиків поворотів та аварійної сигналізації (в режимі вказівки поворотів), комбінація приладів (крім контрольної лампи несправності системи керування двигуном), реле стартера
- F20(7,5) Лампи протитуманного світла в задніх ліхтарях, блок управління протиугінної системи, зумер
