При включенні запалювання лампа сигналізатора спалахує (на 0,5 с) і гасне, якщо система самодіагностики не виявила несправність
Тим самим перевіряється справність самої лампи сигналізатора.
Якщо система діагностики визначить несправність, то в залежності від її характеру лампа може горіти (при включеному запалюванні) або постійно, або тільки при працюючому двигуні.
І в першому та в другому випадку необхідно провести технічне обслуговування системи керування двигуном.
Для переведення блоку керування в режим виведення кодів несправностей включаємо запалювання та знімаємо кришку діагностичного роз'єму, розташованого під капотом.
Перемичкою з мідного дроту з'єднуємо висновки «10» та «12» роз'єму.
Спочатку система діагностики видасть три рази поспіль код (12), що свідчить про справність діагностичного ланцюга, ланцюга управління та працездатності системи діагностики.
Наступними будуть відображатися коди виявлених несправностей.
Код кожної несправності буде повторено тричі
Після показу всіх зафіксованих кодів несправностей цикл виведення інформації повториться. Якщо в пам'яті блоку немає кодів несправностей, з'явиться лише код (12).
Код виявленої несправності зберігається в пам'яті блоку приблизно дві години.
За кількістю включень сигналізатора визначаємо коди несправностей.
При від'єднанні батареї будуть втрачені інші дані налаштувань, вироблені електронним блоком для адаптації системи керування двигуна до умов експлуатації.
Після підключення маси запустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостому ходу (не торкаючись педалі «газу») не менше 1 хв з метою адаптації системи запалення до двигуна.
Щоб адаптувати всю систему керування, потрібно прогріти двигун до робочої температури та проїхати автомобілем близько 1 км з частковим відкриттям дросельної заслінки і без різких прискорень.
Для очищення пам'яті вимикаємо запалювання та знімаємо «мінусову» клему акумуляторної батареї на 15 сек.
Підключити клему «маси» до акумуляторної батареї, щоб уникнути пошкодження електронного блоку, можна лише при вимкненому запаленні.
Несправність Код
- Режим початку діагностики (працездатність самодіагностики) 12
- Низький рівень сигналу з датчика масової витрати повітря 13
- Високий рівень сигналу з датчика масової витрати повітря 14
- Низький рівень сигналу з датчика температури повітря (коротке замикання) 17
- Високий рівень сигналу з датчика температури повітря (обрив ланцюга) 18
- Низький рівень сигналу з датчика охолоджуючої рідини (коротке замикання в ланцюзі) 21
- Високий рівень сигналу з датчика охолоджуючої рідини (обрив, поганий контакт у ланцюзі) 22
- Низький рівень сигналу з датчика положення дросельної заслінки (коротке замикання в ланцюзі) 23
- Високий рівень сигналу з датчика положення дросельної заслінки (обрив, поганий контакт у ланцюзі) 24
- Низька напруга бортової мережі автомобіля (менше 10 В) 25
- Висока напруга бортової мережі автомобіля (понад 18 В) 26
- Низький рівень сигналу з коректора (потенціометра) СО 31
- Високий рівень сигналу з коректора (потенціометра) СО 32
- Несправність ланцюга датчика детонації 41
- Несправність блоку керування 51
- Несправність блоку керування 52
- Несправність датчика положення колінчастого валу (синхронізації) 53
- Несправність датчика положення розподільного валу 54
- Несправність блоку керування 61
- Несправність оперативної пам'яті (ОЗУ. RAM) блоку керування 62
- Несправність постійної пам'яті (ПЗП, ROM) блоку керування 63
- Несправність під час читання енергонезалежної пам'яті блоку 64
- Несправність під час запису в енергонезалежну пам'ять 65
- Низька частота вобертання колінчастого валу на холостому ході 71
- Висока частота обертання колінчастого валу на холостому ходу 72
- Максимальне зміщення УОЗ* при регулюванні детонації в 1-му циліндрі 81
- Максимальне зміщення УОЗ* при регулюванні детонації у 2-му циліндрі 82
- Максимальне зміщення УОЗ* при регулюванні детонації в 3-му циліндрі 83
- Максимальне зміщення УОЗ* при регулюванні детонації в 4-му циліндрі 84
- Несправність у ланцюгу запалювання 1-го циліндра 91
- Несправність ланцюга запалювання 2-го циліндра 92
- Несправність ланцюга запалювання 3-го циліндра 93
- Несправність у ланцюгу запалювання 4-го циліндра 94
- Несправність форсунки 1-го циліндра (коротке замикання в ланцюзі) 131
- Несправність форсунки 1-го циліндра (обрив у ланцюзі) 132
- Несправність форсунки 1-го циліндра (коротке замикання на корпус) 133
- Несправність форсунки 2-го циліндра (коротке замикання в ланцюзі) 134
- Несправність форсунки 2-го циліндра (обрив у ланцюзі) 135
- Несправність форсунки 2-го циліндра (коротке замикання на корпус) 136
- Несправність форсунки 3-го циліндра (коротке замикання в ланцюзі) 137
- Несправність форсунки 3-го циліндра (обрив у ланцюзі) 138
- Несправність форсунки 3-го циліндра (коротке замикання на корпус) 139
- Несправність форсунки 4-го циліндра (коротке замикання в ланцюзі) 141
- Несправність форсунки 4-го циліндра (обрив у ланцюзі) 142
- Несправність форсунки 4-го циліндра (коротке замикання на корпус) 143
- Несправність обмотки 1 РДВ** (коротке замикання в ланцюзі) 161
- Несправність обмотки 1 РДВ** (обрив) 162
- Несправність обмотки 1 РДВ** (коротке замикання на корпус) 163
- Несправність обмотки 2 РДВ“ (коротке замикання в ланцюзі) 164
- Несправність обмотки 2 РДВ** (обрив) 165
- Несправність обмотки 2 РДВ** (коротке замикання на корпус) 166
- Несправність ланцюга реле паливного насоса (коротке замикання ланцюга) 167
- Несправність ланцюга реле паливного насоса (обрив) 168
- Несправність ланцюга реле бензонасоса (коротке замикання на корпус) 169
- Несправність ланцюга розвантажувального реле (коротке замикання ланцюга)*** 177
- Несправність ланцюга розвантажувального реле (обрив)*** 178
- Несправність ланцюга розвантажувального реле (коротке замикання на корпус)*** 179
- Коротке замикання в ланцюгу лампи сигналізатора*** 181
- Обрив ланцюга лампи сигналізатора*** 182
- Коротке замикання на корпус в ланцюгу лампи сигналізатора*** 183
- * УОЗ - кут випередження запалення.
- ** РДВ - регулятор додаткового повітря.
- *** Перевіряється зовнішнім діагностичним обладнанням.