Toyota Camry екі тәуелсіз тежеу жүйесімен жабдықталған: жұмыс және тұрақ
Біріншісі гидравликалық жетекпен жабдықталған, көлік қозғалған кезде тежеуді қамтамасыз етеді, екіншісі тұрақтағы көлікті баяулатады.
Жұмыс жүйесі алдыңғы және артқы доңғалақтардың тежегіш механизмдерінің диагональді қосылымы бар екі контурлы.
Бір гидравликалық контур оң және алдыңғы және сол жақ артқы тежегіштердің, екіншісі - сол жақ алдыңғы және оң артқы тежегіштердің жұмысын қамтамасыз етеді.
Егер қызметтік тежеу жүйесінің тізбектерінің бірі істен шықса, екінші тізбек автомобильді жеткілікті тиімділікпен тоқтату үшін қолданылады.
Вакуумдық күшейткіш гидравликалық жетекке кіреді (автомобильдер өндірісінің бөліктерінде – механикалық авариялық тежеу жүйесі бар).
Сонымен қатар, автокөлік электронды белсенді қауіпсіздік жүйелерімен жабдықталған: тежеуге қарсы тежеу жүйесі (ABS), тежеу күшін бөлу жүйесі және арнайы тапсырыс бойынша тартқышты басқару (TRC) және көліктің тұрақтылығын бақылау (VSC).
Механикалық авариялық тежеу жүйесі жоқ вакуумдық тежегіш күшейткішімен жабдықталған көліктер үшін электрондық авариялық тежеу жүйесі (БА) орнатылған.
Тұрақ тежегіш жүйесінде артқы доңғалақ тежегіштеріне кабель жетегі бар.
Тандемдік гидравликалық тежегіштің негізгі цилиндрі 1 тәуелсіз гидравликалық тізбектерге қосылған екі бөлек камерадан тұрады.
Бірінші камера оң жақ алдыңғы және сол жақ артқы тежегіштерге, екіншісі сол жақ алдыңғы және оң жақ артқы тежегіштерге қосылған.
Бак 2 негізгі цилиндрге резеңке байланыстырушы втулкалар арқылы орнатылған, оның ішкі қуысы қалқалармен екі бөлікке бөлінген.
Әр бөлік тежегіш негізгі цилиндр камераларының біреуін береді.
Қолмен беріліс қорабы бар көліктерде, сонымен қатар резервуарда іліністі босату басты цилиндрін қуаттандыруға арналған бөлік бар.
Тежегіш педальды басқан кезде негізгі тежеу цилиндрінің поршеньдері қозғала бастайды, манжеттердің жұмыс шеттері компенсация саңылауларын бітеп тастайды, камералар мен резервуар бөлінеді, тежегіш сұйықтығының жылжуы басталады.
3-ші тежегіш сұйықтық деңгейінің сенсоры резервуар корпусының жоғарғы жартысында орнатылған.
Сұйықтық деңгейі рұқсат етілген деңгейден төмен түссе, аспаптар кластерінде тежеу жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуі туралы ескерту шамы жанады.
Педаль механизмі мен негізгі тежеу цилиндрінің арасына орнатылған вакуумдық күшейткіш негізгі цилиндрдің бірінші камерасының штангасы мен поршеньі арқылы қозғалтқыштың қабылдау құбырына сирек түсуіне байланысты тежеу кезінде педаль.
Вакуумдық күшейткішті қабылдау құбырына қосатын түтікке кері клапан орнатылған.
Ол сору құбырынан төмен түскен кезде вакуумды күшейткіште ұстап тұрады және ауа-отын қоспасының вакуум күшейткішке енуіне жол бермейді.
Кейбір шығарылған көліктерде вакуумдық күшейткіште "BA" механикалық авариялық тежеу жүйесі бар.
Төтенше жағдайларда жүргізушілер, әсіресе тәжірибесіз адамдар жиі үрейленеді және тежегіш педалін жеткілікті қатты баспайды.
"BA" жүйесі тежеу педальының күрт басылуын апаттық тежеу сигналы ретінде қабылдайды және негізгі цилиндр өзегіне барынша мүмкін күш салады.
Алдыңғы доңғалақтың тежегіш механизмі дискілі, желдеткіш, төсемдер 6 және диск 4 арасындағы саңылау автоматты түрде реттелетін, қалқымалы суппортпен.
Жылжымалы кронштейн бір поршенді жұмыс цилиндрі бар штангенциркуль 7 арқылы жасалған.
5 аяқ киімнің бағыттағышы руль түйініне бекітілген.
Жылжымалы кронштейн аяқ киім бағыттағышының бұрандалы саңылауларына бұралған бағыттаушы түйреуіштермен 3 бекітілген.
Бағыттауыш түйреуіштер маймен майланған және пластик төлкелермен қорғалған.
Жұмыс цилиндрінің қуысына тығыздағыш сақинасы бар поршень орнатылған.
Осы сақинаның икемділігінің арқасында төсемдер мен желдеткіш арасындағы оңтайлы саңылау сақталады диск.
Тежеу кезінде поршень сұйықтық қысымының әсерінен ішкі жастықшаны дискіге басады, реакция күшінің әсерінен штангенциркуль саусақтарда қозғалады, ал сыртқы төсем де дискіге басылады, ал төсемдерді басқан күш бірдей.
Поршеньді босатқан кезде тығыздағыш сақинаның икемділігіне байланысты ол төсемнен шығарылады, нәтижесінде төсемдер мен диск арасында кішкене саңылау пайда болады.
Артқы доңғалақтың тежегіш дискісі, бос орынды автоматты түрде реттейтін
4 тежегіш төсеніш бір гидравликалық жұмыс цилиндрімен қозғалады.
Барабан мен төсемдер арасындағы оңтайлы саңылау алдыңғы дөңгелек тежегіштері сияқты бірдей принцип бойынша сақталады.
Артқы доңғалақ дискінің жұмыс тежегіші тұрақ тежегіші барабанының механизмімен біріктірілген
Тежегіш дискінің ішкі қуысы сонымен қатар тұрақ тежегішінің барабаны қызметін атқарады.
Механикалық түрде қозғалатын тұрақ тежегіші педальдан (қолмен беріліс қорабы бар көліктерде – рычаг), реттеу құрылғысы бар алдыңғы кабельден, екі артқы кабельден және артқы дөңгелектердегі механизмдерден тұрады.
Тұрақ тежегіш механизмінің 9 қалқанында серіппелермен қатайтылған 3 және 7 тежегіш жастықшалары орнатылған
Артқы кабельдердің артқы ұштары 7 тұрақ тежегішінің артқы аяқтарына орнатылған кеңейту рычагтарына жалғанған.
Кеңейткіш рычагтарды жылжытқанда, олар дискімен бір бөліктен жасалған тежегіш барабанында тоқтағанша алдыңғы тежегіш табанын 3 аралық жолақ арқылы жылжытады, содан кейін қатты тоқтағаннан кейін артқы туфлиді барабан.
Тежеу механизмін құрастыру кезінде аяқ киім мен барабан арасындағы оңтайлы саңылау реттеу құрылғысы 1 арқылы қолмен орнатылады.
Тұрақ тежегішіне техникалық қызмет көрсету аз.
Ағымдағы жөндеу кезінде сектор тістері мен табандарының тозу дәрежесін тексеріңіз. Шамадан тыс тозған бөлшектерді ауыстырыңыз.
Кабельдердің қабықтары немесе сымдары сынған болса, жаңасына ауыстырылуы керек.
Блокировкаға қарсы жүйе доңғалақ жылдамдығы сенсорларынан, тежегіш шамының қосқышынан, гидроэлектрондық басқару модулінен және аспаптар кластеріндегі сигнал шамынан тұрады.
Сонымен қатар, бұғаттауға қарсы тежеу жүйесі компоненттердің ақауларын анықтайтын өзін-өзі диагностикалау жүйесімен жабдықталған.
ABS қиын жол жағдайында тежеу кезінде барлық дөңгелектердің тежегіш механизмдеріндегі қысымды реттеу үшін қолданылады, бұл дөңгелектердің бітелуіне жол бермейді.
ABS жүйесі келесі артықшылықтарды береді:
- - қауіпсіздіктің жоғары дәрежесімен, соның ішінде авариялық тежеу кезінде кедергілерді болдырмау;
- - автокөліктің жолды ұстап тұру және басқару мүмкіндігін сақтай отырып, авариялық тежеу кезінде тежеу қашықтығын азайту, оның ішінде бұрылу кезінде.
Жүйе істен шыққан жағдайда диагностика және техникалық қызмет көрсету функциялары жүйе ақаулары кезінде қамтамасыз етіледі.
Гидроэлектрондық басқару модулі көлік жылдамдығы, қозғалыс бағыты және жол жағдайы туралы ақпаратты доңғалақ жылдамдығы сенсорларынан алады.
От қосудан кейін ABS модулі сенсорларға кернеу береді.
Сенсорлар Холл әсерін пайдаланады және тікбұрышты импульстар түрінде шығыс сигналын жасайды.
Сигнал алдыңғы хаб мойынтіректерінің тығыздағышына және тікелей артқы хабқа орнатылған сенсордың импульстік сақинасының айналу жылдамдығына пропорционалды түрде өзгереді
Осы ақпарат негізінде модуль дөңгелекті тежеудің оңтайлы режимін анықтайды.
Бұғалауға қарсы тежеу жүйесінің келесі жұмыс режимдері ерекшеленеді:
- - қалыпты тежеу режимі.
Қалыпты тежеу кезінде электромагниттік клапан қуатсыз, кіріс клапан ашық, шығыс клапан жабық.
Тежеу педальын басқан кезде қысыммен тежеу сұйықтығы жұмыс цилиндріне электромагниттік арқылы беріледі клапанды және дөңгелек тежегіштерін іске қосады.
Тежегіш педалі босатылған кезде, тежегіш сұйықтығы кіріс және бақылау клапандары арқылы тежегіш негізгі цилиндріне оралады;
- - авариялық тежеу режимі.
Егер авариялық тежеу кезінде дөңгелек құлыпталатын болса, модуль электромагниттік клапанға тежеу сұйықтығының берілуін азайту үшін пәрмен береді, содан кейін әрбір электромагниттік клапанға кернеу қолданылады
Кіріс клапаны жабылады және негізгі цилиндрден тежеу сұйықтығының берілуі тоқтатылады; шығыс клапаны ашылады, ал тежегіш сұйықтығы жұмыс цилиндрінен негізгі цилиндрге, содан кейін резервуарға ағады, бұл қысымның төмендеуіне әкеледі;
- - қысымды ұстау режимі.
Жұмыс цилиндріндегі қысым максимумға дейін төмендегенде, модуль электромагниттік клапанға тежегіш сұйықтығының қысымын ұстап тұру пәрменін береді, кернеу шығыс клапанына емес, кіріс клапанына беріледі.
Сонымен бірге кіріс және шығыс клапандары жабылады, ал тежегіш сұйықтығы жұмыс цилиндрінен шықпайды;
- - қысым режимі.
Егер модуль дөңгелектің құлыпталмағанын анықтаса, ол электромагниттік клапанды токтан ажыратады. Электромагниттік клапандарға кернеу берілмейді, кіріс клапан арқылы тежеу сұйықтығы жұмыс цилиндріне түседі, онда қысым артады.
ABS гидроэлектрондық модулі мен доңғалақ жылдамдығы сенсорлары басқа белсенді қауіпсіздік жүйелерінде де қолданылады.
Сонымен, тежегіш күшін бөлу (EBD) жүйесінде модуль доңғалақ жылдамдығы сенсорларының сигналдарына сәйкес әрбір дөңгелектегі жүктеменің өзгеруін бағалайды және сәйкесінше тежеу құбырларындағы қысымды өзгертеді.
Тартымды басқару жүйесінде (TRC) ET01 бірдей модуль жылдамдық датчиктерін пайдалана отырып, доңғалақтың сырғанауын бақылайды және қажет болған жағдайда оның тежеу құбырындағы қысымды арттыра отырып, сырғанау дөңгелегін баяулатады.
Сонымен қатар, бұл жағдайда гидроэлектронды модуль қозғалтқыштың басқару блогына айналу моментін азайту үшін сигнал жібереді. "TRC" іске қосылғанда, аспаптар кластерінде "SUP" ескерту шамы жыпылықтайды.
Электрондық апаттық тежеу жүйесінде (BA) гидроэлектрондық модульде орнатылған қысым сенсоры тежегіш педальдың күрт басылғанын анықтайды.
Бұл жағдайда модуль тежеу механизмдерінде ең жоғары ықтимал тежеу күшін жасайды (апаттық тежеу режимі).
Көлік тұрақтылығын басқару құралында (VSC) гидроэлектронды модуль доңғалақ жылдамдығы сенсорларынан, сондай-ақ руль бұрышының сенсорынан және бұрылу жылдамдығы мен бүйірлік үдеу сенсорынан келетін сигналдарды талдайды.
Датчиктердің сигналдарына сәйкес гидроэлектрондық модуль автомобильдің алдыңғы осінің дрейфі немесе артқы осінің сырғанауын анықтайды.
Алдыңғы осьтің ауытқуы жағдайында модуль бұрылыстың ішкі жағындағы екі доңғалақты тежеу арқылы көлік құралының траекториясын түзетеді және қозғалтқышты басқару блогына айналу моментін азайту үшін сигнал жібереді.
Артқы ось сырғанап кеткенде, траектория бұрылыстың сыртынан алдыңғы дөңгелекті, ал қажет болса, екі артқы дөңгелекті тежеу арқылы түзетіледі.
VSC жүйесі іске қосылғанда, дыбыстық сигнал естіледі және аспаптар кластерінде "SUP" индикатор шамы жыпылықтайды.
VSC руль бұрышының сенсоры руль бағанында орнатылған, ал бұрылу жылдамдығы мен бүйірлік үдеу сенсоры еден туннелі төсемінің астында орналасқан.
Электрондық белсенді қауіпсіздік жүйелерін диагностикалау және жөндеу үшін арнайы жабдық пен керек-жарақтар қажет.
Сондықтан, істен шыққан жағдайда мамандандырылған қызмет көрсету станциясына хабарласыңыз.
Гидравликалық тежеу жүйесі металл құбырлары мен түтіктері бар бір блокқа біріктірілген.
Жүйе кем дегенде DOT-3 класындағы арнайы тежегіш сұйықтықпен толтырылған, оны мерзімді түрде ауыстыру қажет.
Кейбір жүргізушілер тұрақ тежегішінің кабельдерінің тозуын азайту үшін оны жиірек қолдануға тырысады.
Мұндай «үнемдеу» қарама-қарсы нәтижеге әкеледі: қабықшада сирек қозғалатын кабель бірте-бірте қозғалғыштығын жоғалтады, ол кептеледі, нәтижесінде кабель үзіледі. Сондықтан қажет болған кезде тұрақ тежегішін пайдаланыңыз.
Қозғалтқыш өшірілген кезде тежегіш педальдың еркін жүруі шамамен 1-6 мм болуы керек.
Тым аз бос ойнау тежегіш педальының бастапқы дұрыс орнатылмағанын немесе жұмыс цилиндрінің ұсталып қалғанын көрсетеді, жанармай шығынын арттырады және тежегіш тақтайшаларының жылдам тозуына әкеледі.
Тым көп бос ойнау - педаль механизміндегі шамадан тыс саңылаулардың немесе тежегіш жүйесінің гидравликалық жетегінің ағуының белгісі.
Егер педальды қайта-қайта басқан кезде бос ойнату азайса, яғни. ол «қатты» болады - жүйеде ауа бар. Толық болсаd педаль көбейе бастайды, жүйе ағып жатыр.
Егер тежеу педалы тежеу кезінде дірілдей бастаса, тежеу дискілері қисайған болуы мүмкін. Өкінішке орай, мұндай жағдайда олардың екеуін де бірден өзгерту қажет.
Автокөлікті кенет тежеу кезінде педальдың мезгіл-мезгіл пайда болатын және жоғалатын дірілі құлыптануға қарсы тежеу жүйесінің жұмысымен бірге жүреді және ақаулықтың белгісі болып табылмайды.
Егер тежеу кезінде көлік бүйіріне қарай тартыла бастаса, қосалқы цилиндрлерді тексеріңіз: оларды ауыстыру қажет болуы мүмкін.
Егер тежеу кезінде жоғалып кететін суспензияда соғу болса, суппортты бекіту болттарының тығыздығын тексеріңіз.
Тежегіш төсеніштерін ауыстырғаннан кейін, қозғалысты бастамас бұрын тежегіш педальды бірнеше рет басуды ұмытпаңыз - жұмыс цилиндрлеріндегі поршеньдер орнына түсуі керек.
Тежеу жүйесінің мүмкін болатын ақаулары және оларды жою әдістері
Тежегіш педаль қозғалысының жоғарылауы:
Жұмыс істейтін тежегіш цилиндрлерінен тежегіш сұйықтығының ағуы - істен шыққан тежегіш цилиндрлерді ауыстыру, төсемдерді, дискілерді және барабандарды жуу және кептіру;
Тежегіштердің гидравликалық жетегідегі ауа - гидравликалық жетекті айдау арқылы ауаны алыңыз;
Негізгі тежегіш цилиндрдегі резеңке тығыздағыш сақиналар зақымдалған - цилиндрді ауыстырыңыз;
Гидравликалы тежегіш жетегінің резеңке түтіктері зақымдалған - тежегіш түтіктерді ауыстырып, жүйені қанды ағызыңыз;
Тежегіш дискінің ағуының жоғарылауы (0,05 мм-ден көп) - алдыңғы дөңгелектердің тежегіш дискілерінің қалыңдығы 25,0 мм-ден және артқы дөңгелектері 8,5 мм-ден аз болса, дискіні ұнтақтаңыз немесе ауыстырыңыз
Тежеу өнімділігі жеткіліксіз:
Тежегіш төсемдерінің төсемдерін майлау - төсемдерді жуып, құрғатыңыз;
Жұмыс істейтін цилиндрлердегі поршеньдердің кептелуі - кептелу себептерін жою, зақымдалған бөлшектерді ауыстыру;
Тежегіш төсеніштерінің толық тозуы - тежегіш төсемдерін ауыстырыңыз;
Тежегіштің қызып кетуі - дереу тоқтатыңыз және тежегіштерді суытыңыз;
Сапасыз төсемдерді пайдалану - түпнұсқа төсеніштерді пайдалану;
Тежегіш педалының реттелуін бұзу (педаль төсемінен еденге дейінгі қашықтық қалыптыдан аз) - тежеу педальының жағдайын реттеңіз, толық жүрістің ұлғаю себебін анықтаңыз және зақымдалған бөлшектерді ауыстырыңыз;
Тізбектердің бірінің герметикалығын бұзу (педальдың істен шығуымен бірге) - зақымдалған бөлшектерді ауыстыру, жүйені қан кету;
Вакуумдық тежегіш күшейткіш штангасының шығыңқы бөлігі азайды - өзек орнын реттеңіз;
ABS ақаулығы - ABS тексеру қажет
Барлық дөңгелектердің толық босатылмауы:
- - тежегіш педальдың бос ойнауы жоқ - педальдың орнын реттеңіз;
- - тежегіш күшейткіш штангасының шығуы ұлғайған - вакуумдық күшейткіш штангасын реттеңіз;
- - сұйықтыққа бензиннің, минералды майлардың және т.б. түсуіне байланысты негізгі цилиндрдің резеңке тығыздағыштарының ісінуі - бүкіл гидравликалық жетекті шайып, қанды ағызыңыз, резеңке бөлшектерді ауыстырыңыз;
- - негізгі цилиндр поршеньдерінің кептелуі - цилиндрді тексеріңіз және қажет болса ауыстырыңыз
Педаль босатылған кезде бір дөңгелекті тежеу:
- - тұрақ тежегіш төсеніштерінің ілінісу серіппелерінің бүгілуі немесе әлсіреуі - серіппелерді ауыстырыңыз;
- - корпустың ластануы немесе коррозиясына байланысты жұмыс цилиндріндегі поршеньдің кептелуі - жұмыс цилиндрін ауыстырыңыз және жүйені тазартыңыз;
- - сұйықтыққа қоспалардың түсуінен жұмыс цилиндрінің тығыздағыш сақиналарының ісінуі - жұмыс цилиндрін ауыстырыңыз және гидравликалық тежегіштердің қанын шығарыңыз;
- - монтаждау болттары босатылған кезде суппорттың тежегіш дискіне қатысты орналасуының бұзылуы - бекіту болттарын қатайтыңыз, қажет болған жағдайда зақымдалған бөлшектерді ауыстырыңыз;
- - тұрақ тежегішінің дұрыс реттелмеуі - тұрақ тежегішінің жүйесін реттеу;
- - ABS ақаулығы - ABS жүйесін тексеру керек
Тежеу кезінде көлікті сырғыту немесе жағына тарту:
- - жұмыс цилиндрінің поршеньінің кептелуі - жұмыс цилиндрін ауыстыру;
- - ойық немесе бітелу салдарынан түтіктің бітелуі - түтікті ауыстыру немесе тазалау;
- - дискілердің, барабандардың және төсемдердің ластануы немесе майлануы - тежегіш бөліктерін тазалаңыз;
- - дөңгелектерді туралау бұрыштары бұзылған - дөңгелектерді туралау бұрыштарын реттеңіз;
- - дөңгелектердің шинаның әртүрлі қысымы - қалыпты шина қысымын орнату;
- - тежегіш жүйесінің тізбектерінің бірі жұмыс істемейді - зақымдалған бөлшектерді ауыстырыңыз, жүйені сорыңыз. Егер ол қажетті нәтижеге әкелмесе, ABS жүйесін тексеріңіз;
Тежеу кезіндегі тежегіш педаль күші:
- - вакуумдық күшейткіш ақаулы - күшейткішті ауыстырыңыз;
- - вакуумдық күшейткіш пен қозғалтқышты қабылдау құбырын қосатын шланг зақымдалған немесе оның бекіткіші бос - шлангты ауыстырыңыз;
- - жұмыс сұйықтығына бензиннің, минералдың түсуінен цилиндрлердің резеңке тығыздағыштарының ісінуі майлар - цилиндрлерді ауыстырыңыз, жүйені шайыңыз және ағызыңыз
Тежегіштердің сықырлауы немесе дірілі:
- - үйкеліс төсемдерін майлау - төсемдерді жылы су мен жуғыш затты пайдаланып сым щеткамен тазалаңыз. Сұйықтық немесе майдың түсу себептерін жойыңыз
- - жастықшалардың тозуы немесе олардағы бөгде қоспалар - төсемдерді ауыстырыңыз
