Қуат жүйесіне қан кету
Отын сүзгілерін ауыстырғаннан кейін және қуат жүйесінің бөліктерін алумен байланысты басқа жұмыстарды орындау кезінде, сондай-ақ жүйеге ауа кірген кезде қозғалтқыштың қуат жүйесіне қан кету қажет
Тапсырманы орындау үшін сізге 12 кілті мен шүберектер қажет.
Жұқа сүзгінің айналасына матаның бір бөлігін (шүберек) саламыз.
Ауа шығару тығынын бұрап алыңыз.
Қолмен толтыру сорғысының түймесін жанармай тесіктен шыға бастағанша бірнеше рет басамыз.
Отын сүзгісінен суды алу
Құралдар кластерінде жанармайда судың болуы туралы ескерту шамы бар.
Егер бұл шам қозғалтқышты іске қосқаннан кейін сөнбесе, жанармайда су бар.
Бұл жағдайда қозғалтқышты тоқтатып, отын сүзгісіндегі суды төгіңіз.
Біз отынды ағызу кранының астына ағызу үшін контейнер орнатамыз.
Қанатты гайканы сағат тіліне қарсы 2 айналымға бұру арқылы су төгетін кранды ашыңыз
Төгуді жеңілдету үшін сүзгі корпусының қақпағындағы ашаны бұрап алыңыз
Отынды сүзгіден шөгіндімен бірге төгіңіз.
Одан кейін отын сүзгіден толығымен ағып кеткенше күшейткіш сорғы түймесін бірнеше рет басыңыз.
Кранды сағат тілімен бұрап жабыңыз.
Одан кейін біз жоғарыда сипатталғандай қуат жүйесін сорамыз.
Қан шығару тығынын орнына бұраймыз.
Отын жүйесіндегі ауаны тексеру
Отын беру желілерін, отын сүзгілерін, жоғары қысымды отын сорғысын, жоғары қысымды отын желілерін және инжекторларды ауыстырған кезде ауа отын жүйесіне түседі.
Бұл іске қосу ақауларына, қозғалтқыштың кедір-бұдырлығына, цилиндрлердегі қате тұтануға, қуаттың төмендеуіне және жанармайдың біркелкі берілуіне әкеледі.
Сынақ кезінде жанармай құбырында табылған бірнеше ауа көпіршіктері қалыпты деп саналады.
Көптеген ұсақ көпіршіктердің (көбік) пайда болуы жүйеге ауа ағып жатқанын, кавитацияны тудыратын кірістегі жоғары қарсылықты немесе жүйwidthң отынмен дұрыс толтырылмағанын көрсетеді.
Егер жанармай кірісіндегі қарсылық нормадан аспаса, ауаның кіру көзін келесі түйіндер арасында анықтау керек:
- - жанармай қабылдау желілері;
- - OEM отын желілері;
- - отын сүзгілерінің кіріс жағы;
- - отын цистерналарындағы қабылдау құбырлары.
Үстеу сорғысының отын беру желісін ажыратыңыз.
Манометр адаптерін (каталог № 4918462) немесе сорғы кірісіндегі OEM отын жеткізу желісі мен жанармай сорғысы арасындағы баламалы құрылғыны орнатыңыз.
Қозғалтқышты іске қосамыз және төмен жылдамдықтан жоғары жылдамдыққа бірнеше рет ауыстырып, сынақ шлангісін жалғау кезінде жүйеге түскен ауаны шығарамыз.
Мөлдір шлангтан ағып жатқан жанармай ағынын бақылай отырып, қозғалтқышты бос күйде қалдырамыз.
Егер шлангта бірнеше минут бойы ауа көпіршігі болып тұрса, онда жанармай жүйесі ауа кіреді.
Жанармай жүйесінде жанармай құбырларының зақымдалғанын және қосылымдардың босап жатқанын тексеріңіз.
Зақымдалған отын желілерін ауыстырыңыз және босаған қосылымдарды қатайтыңыз
Отын төгу сызығының кедергісін тексеру
Отын төгу желісінің кедергісі су төгетін құбыр қосылымының жанында орналасқан төгу коллекторында өлшенеді.
Оны жанармай беретін жерден (жоғары қысымды отын желісінің босату клапаны, инжектордың төгу фитингтері немесе жоғары қысымды сорғыны төгу порты) басқа жинаққа жалғанатын жеріне жанармай ағызатын құбырлардан өту арқылы табуға болады.
Бұл түйін су төгетін коллектор болады.
Жанармай сорғысы мен коллектор арасында орнатылған отын ағызатын құбырды ажыратыңыз.
Біз ағызу коллекторы мен отын төгу құбырының арасына адаптерді, №4918462 каталогын немесе оның баламасын орнатамыз.
Адаптер фитингіне манометрді орнатыңыз.
Стартерді қосыңыз немесе қозғалтқышты төмен жұмыс режиміне ауыстырып, қысымды өлшеңіз.
Біз манометрдің көрсеткіштерін байқаймыз. Су төгетін құбырдың максималды кедергісі 50 кПа (7,3 psi).
Жанармай ағызатын құбырдың кедергісі жоғары болған жағдайда, келесі құрамдастарды тексеріңіз:
- - резервуарға баратын толық жабдықтың жанармай желілерінің өлшемдерінің нормасына сәйкестігі, сондай-ақ оларда ағып кетудің, майысулардың және бітелудің болмауы;
- - жанармай багының желдету арналарында бітелудің болмауы
