Газель автокөлігінің негізгі тежегіш цилиндрінің манжеттерін ауыстыру

Тежегіш бас цилиндрінің дизайн ерекшеліктері

Екі поршеньдері 10 және 17 сериясы бар негізгі тежегіш цилиндрі және тежегіш сұйықтығы деңгейінің төтенше төмендеуіне арналған сенсоры 6 бар екі секциялы резервуар 4, вакуумдық күшейткіштің қақпағына бекітілген

Тежегіш негізгі цилиндр екі тәуелсіз гидравликалық тізбекке қысым жасайды.

10 және 17 поршеньдері арасындағы тежегіш сұйықтығының көлемі артқы тежегіштерді іске қосу үшін, ал поршень 17 мен тығынның 20 соңы арасындағы сұйықтық көлемі алдыңғы тежегіштерді іске қосу үшін пайдаланылады.

Негізгі тежегіш цилиндр: 1 - корпус; 2 - түтік; 3 - жалғастырғыш гильза; 4 - резервуар; 5 - қорғаныс қақпағы; 6 - тежегіш сұйықтық деңгейінің авариялық төмендеуі туралы сигнал беретін сенсор; 7 - тартқыш сақина; 8 - сыртқы манжет; 9 - бағыттаушы гильза; 10, 17 - поршеньдер; 11 - ұстағыш сақина; 12 - тығыздағыш сақина; 13 - поршеньді шайба; 14, 16 - манжеттер; 15, 18 - тартқыш шайбалар; 19 - көктем; 20 - тығын; A, B - компенсациялық тесіктер; C - айналып өту тесіктері

Тежеу, алға жылжу кезінде бастапқы поршень 10 және оның манжетасы 15 негізгі цилиндрдің бастапқы қуысын резервуармен байланыстыратын "В" өтемдік саңылауды бітеп тастайды.

Поршеньдер 10 және 17 арасына орнатылған серіппе поршень 17 мен тығын 20 арасында орналасқан серіппеге 19 қарағанда күштірек, сондықтан бастапқы поршеньмен 10 бір уақытта екінші поршень 17 де өтемақы тесігін бітеп, қозғала бастайды. Цилиндрдің қайталама қуысын манжеттік цистернамен байланыстыратын "А".

Поршеньдердің әрі қарай қозғалысы қуыстардағы қысымның жоғарылауымен бірге жүреді, демек, тежеу тізбегі де іске қосылады.

Тежеу педальынан күш жойылғанда, серіппелердің әсерінен поршеньдер бастапқы қалпына келеді.

Сонымен бірге "А" және "В" компенсациялық саңылаулары ашылады және негізгі цилиндрдің екі қуысындағы сұйықтық резервуардағы сұйықтықпен байланысады, бұл ретте контурлардағы қысым атмосфералық қысымға дейін төмендейді.

Егер тежегіш педалі кенет босатылса, негізгі цилиндр поршеньдері тез бастапқы орындарына оралады және келесі тежеуге дайын болады.

Поршеньдердің жылдам қайтарылуы олардың бастапқы орнына оралған кезде негізгі цилиндрдің қуыстарында вакуумның пайда болуымен қамтамасыз етіледі, оның әсерінен резервуардан сұйықтық айналма тесіктер арқылы өтеді » C" және поршеньдердегі тесіктер шайбаларды 13 және манжеттердің 14 шеттерін қысып, бас цилиндрдің қуысына кіреді.

Поршеньдер бастапқы орнына жеткенде, әрбір қуыстағы артық сұйықтық «A» және «B» компенсациялық саңылаулары арқылы резервуарға ағып кетеді.

Жетек тізбегінің бірі істен шыққанда, ақаулы тізбекке қосылған негізгі цилиндрдің қуысынан сұйықтық ағып кетеді.

Артқы контур ақаулы болса, онда поршень 10 серіппе ұстағышына 16 жетеді және ол арқылы екінші реттік поршеньге 17 әсер етеді, бұл негізгі цилиндрдің қайталама қуысында және алдыңғы контурда қысым жасайды.

Алдыңғы тежегіш тізбегі істен шықса, поршень 17 тығынның 20 ұшына әсер етеді, ал поршень 10 серіппwidth қысып, сұйықтықты негізгі цилиндрдің негізгі қуысынан артқы дөңгелек тежегіштеріне баратын тізбекке ығыстырады.

Егер жетек тізбектерінің бірі істен шықса, тежеу педальының жүрісі артады, бірақ көлік жеткілікті түрде тиімді тежеуде.

Жақсы тізбектерде негізгі цилиндр резервуарындағы тежегіш сұйықтығының деңгейі MAX және MIN белгілерінің арасында болуы керек.

Сұйықтық деңгейінің MAX-тен MIN-ге біртіндеп өзгеруі тежегіш төсемдерінің тозуына байланысты.

Резервуардағы тежеу сұйықтығы деңгейінің күрт төмендеуі тежеу жүйесінің герметикалығының бұзылуын көрсетеді.

Сонымен бірге тежегіш сұйықтығының деңгейі туралы ескерту шамы қосылады және аспаптар кластеріндегі қызыл шам жанады.

Бұл жағдайда сұйықтықты жүйе герметикаланған соң ғана қосыңыз.

Бактағы сұйықтық деңгейінің апаттық төмендеуі сенсорының 6 жұмысқа жарамдылығын тексеру үшін тұтану қосулы күйде қорғаныс қақпағының 5 орталық бөлігін жоғарыдан басу керек.

Сонымен бірге аспаптар кластеріндегі шам жануы керек.