El controlador de velocidad de ralentí mantiene la velocidad de ralentí establecida del motor a máxima aceleración durante el arranque, el calentamiento y cuando cambia la carga cuando se enciende el equipo auxiliar
El regulador cambia la cantidad de aire adicional suministrado al sistema de admisión además del acelerador, y es una válvula electromecánica unida con dos pernos a la brida del cuerpo del acelerador,
El asiento de la válvula del regulador y los canales realizados en la brida del conjunto del acelerador forman un sistema de suministro de aire adicional, sin pasar por la válvula del acelerador.
La unidad de control del motor, después de procesar las señales de los sensores, determina la necesidad de abrir la válvula (Fig. 1) del regulador y transmite impulsos a la salida del enchufe del devanado del estator del regulador.
Con cada pulso de control, el rotor gira en un cierto ángulo, moviendo la válvula en relación con el asiento con el tornillo de avance.
Aire adicional ingresa al tubo de admisión a través de canales en el conjunto del acelerador.
Al determinar el vacío en la tubería de admisión del motor, la unidad de control busca mantenerlo en un nivel dado abriendo y cerrando periódicamente la válvula de control de aire de ralentí.
Esto hace posible suministrar una cantidad constante de aire adicional para mantener una velocidad de ralentí constante.
Al cambiar la apertura y el cierre de la válvula reguladora, la unidad de control compensa un aumento o disminución significativo en la cantidad de aire suministrado, causado por su succión a través de un sistema de admisión con fugas o, por el contrario, por un filtro de aire obstruido.
La inclusión de unidades adicionales provoca un aumento de la carga del motor, acompañado de una disminución del régimen de ralentí y un cambio del vacío en el tubo de admisión, que también es compensado por la centralita mediante el regulador.
Reemplazo del control de velocidad de ralentí
El control de velocidad de ralentí está ubicado en la parte inferior del conjunto del acelerador. Consiste en un motor paso a paso de dos polos y una válvula de cono conectada a él.
A la señal de la ECU, el motor eléctrico mueve la válvula, cambiando así el área de flujo del canal de aire.
Necesitará una llave TORX T20.
Retire el filtro de aire (consulte Extracción e instalación del filtro de aire).
Desconecte el conector del mazo de cables del regulador (encendido apagado).
Retire los dos tornillos que sujetan el controlador de velocidad de ralentí al conjunto del acelerador (se muestra en el conjunto del acelerador retirado para mayor claridad)
Retire el regulador y su junta tórica.
Reemplace un anillo dañado o suelto por uno nuevo.
Instale el regulador en el orden inverso al desmontaje.
