Características de diseño del sistema de aceite
Sistema combinado de lubricación del motor: las partes más cargadas se lubrican a presión, el resto, por pulverización
La presión en el sistema de lubricación es generada por una bomba de aceite de engranajes instalada en el sumidero de aceite del motor en la parte delantera del bloque de cilindros y accionada por una cadena de transmisión desde el cigüeñal.
La bomba extrae aceite del sumidero de aceite del motor a través de un receptor de aceite con un colador y luego a través de un filtro de aceite de flujo completo con un elemento de filtro de papel poroso a la línea de aceite principal ubicada en el cuerpo del bloque de cilindros a la izquierda lado.
De la línea principal parten los canales para el suministro de aceite a los cojinetes principales del cigüeñal.
El aceite se suministra a los cojinetes de biela a través de canales realizados en el cuerpo del cigüeñal.
Un canal para suministrar aceite al árbol de levas parte de la línea de aceite principal.
Además, desde la línea principal del motor, se suministra aceite a presión al tensor de la cadena de distribución y al sistema de sincronización de la válvula de admisión.
Para lubricar los cojinetes del árbol de levas, el aceite del canal vertical a través de un orificio radial en el cuello del tercer cojinete fluye a través de un perno hueco hacia el orificio axial del eje del balancín, a través del cual se distribuye entre los restantes cojinetes del árbol de levas. y los balancines del accionamiento de la válvula.
Las levas del árbol de levas se lubrican con aceite rociado a través de los orificios de los balancines.
Desde la cabeza del bloque, el exceso de aceite se drena al cárter de aceite a través de canales de drenaje verticales.
