Designmerkmale des Ölsystems
Kombiniertes Motorschmiersystem: die am stärksten belasteten Teile werden unter Druck geschmiert, der Rest - durch Sprühen
Der Druck im Schmiersystem wird von einer Getriebeölpumpe erzeugt, die in der Motorölwanne vorn am Zylinderblock eingebaut ist und über einen Kettentrieb von der Kurbelwelle angetrieben wird.
Die Pumpe saugt Öl aus der Motorölwanne durch einen Ölauffangbehälter mit Sieb und dann durch einen Vollstrom-Ölfilter mit einem porösen Papierfilterelement zur Hauptölleitung, die sich links im Gehäuse des Zylinderblocks befindet Seite.
Die Kanäle für die Ölversorgung der Hauptlager der Kurbelwelle gehen von der Hauptleitung ab.
Öl wird den Pleuellagern durch Kanäle zugeführt, die im Körper der Kurbelwelle angebracht sind.
Ein Kanal zur Ölversorgung der Nockenwelle geht von der Hauptölleitung ab.
Außerdem wird von der Hauptmotorleitung Öl unter Druck zum Steuerkettenspanner und zum Steuersystem der Einlassventile geleitet.
Zur Schmierung der Nockenwellenlager fließt Öl aus dem vertikalen Kanal durch eine radiale Bohrung im Hals des dritten Lagers durch eine Hohlschraube in die axiale Bohrung der Kipphebelachse, durch die es auf die restlichen Nockenwellenlager verteilt wird und die Kipphebel des Ventiltriebs.
Die Nockenwellen werden mit Öl geschmiert, das durch Löcher in den Kipphebeln gesprüht wird.
Vom Kopf des Blocks wird überschüssiges Öl durch vertikale Ablaufkanäle in die Ölwanne abgelassen.