Мұнай жүйесін жобалау ерекшеліктері
Қозғалтқышты майлаудың аралас жүйесі: ең көп жүктелетін бөліктер қысыммен майланады, қалғандары - бүрку арқылы
Майлау жүйесіндегі қысым цилиндрлер блогының алдыңғы жағындағы қозғалтқыштың май жинағышында орнатылған және иінді біліктен шынжыр жетегі арқылы басқарылатын тісті беріліс майы сорғысы арқылы жасалады.
Сорап мотор майы шөгіндісінен майды сүзгісі бар май қабылдағыш арқылы, содан кейін кеуекті қағаз сүзгі элементі бар толық ағынды май сүзгісі арқылы цилиндрлер блогының корпусында орналасқан негізгі май желісіне тартады. жағы.
Иінді біліктің негізгі подшипниктеріне май беру арналары негізгі желіден шығады.
Май шатундық мойынтіректерге иінді біліктің корпусында жасалған арналар арқылы беріледі.
Тарату білігіне май беру арнасы негізгі май желісінен шығады.
Сонымен қатар, негізгі қозғалтқыш желісінен май қысыммен уақыт тізбегінің кергішіне және қабылдау клапанының уақыт жүйесіне беріледі.
Тарату білігінің мойынтіректерін майлау үшін үшінші мойынтіректің мойынындағы радиалды саңылау арқылы тік арнадан алынған май қуыс болт арқылы рокердің білігі осінің осьтік тесігіне ағады, ол арқылы ол қалған таратқыш білігінің мойынтіректері арасында бөлінеді. және клапан жетегінің рокерлері.
Тарату білігінің жұдырықшалары рокерлердің иініндегі саңылаулар арқылы шашылған маймен майланған.
Блоктың басынан артық май тік дренаждық арналар арқылы май жинағышқа ағызылады.
