En un automóvil Renault Logan, el sistema de calefacción y ventilación interior se controla independientemente del sistema de aire acondicionado cuando realiza la función de calentar y ventilar el interior, eliminar la escarcha y la humedad condensada del parabrisas, así como soplar las ventanas de las puertas
Al mismo tiempo, los elementos principales del calentador también funcionan cuando el aire acondicionado está encendido
Las unidades de calefacción y el intercambiador de calor del evaporador del aire acondicionado se fabrican en un solo bloque.
Los componentes principales del calentador:
- - intercambiador de calor del calentador (radiador), diseñado para calentar el aire que ingresa al habitáculo con el calor del líquido refrigerante del motor;
- - un ventilador accionado eléctricamente (sobrealimentador) que proporciona un suministro ajustable de aire exterior a las compuertas del calefactor y del aire acondicionado;
- - compuerta para el regulador de temperatura del aire que viene del calefactor al habitáculo, la cantidad de aire que pasa por el intercambiador de calor del calefactor y el aire exterior que pasa por el intercambiador de calor depende del cambio en su posición;
- - amortiguadores para distribuir el aire desde el calefactor a través de los conductos de aire hasta el habitáculo o para soplar el parabrisas.
El sistema de aire acondicionado incluye los siguientes elementos
Compresor
Compresor accionado por correa por polea del cigüeñal del motor.
Un embrague electromagnético de fricción está integrado en la polea del compresor, que desconecta el eje del compresor de la polea o los conecta cuando el aire acondicionado está funcionando a la señal de la unidad electrónica de control del motor.
Durante el funcionamiento, el compresor comprime a alta presión el vapor de refrigerante que le llega desde el intercambiador de calor del evaporador.
La temperatura del vapor refrigerante en la salida del compresor es mucho más alta que en la entrada.
La
válvula reductora está integrada en el compresor y realiza una función protectora, activándose cuando la presión sube por encima del valor permitido en la salida del compresor.
La razón por la que se dispara la válvula reductora de presión puede ser una falla en la válvula de alta presión, el ventilador eléctrico, etc.
Intercambiador de calor (radiador) del condensador, situado detrás del radiador del sistema de refrigeración del motor y dotado de un serpentín con aletas desarrolladas para un rápido enfriamiento y condensación del vapor refrigerante comprimido por el compresor a alta presión.
La tubería de derivación del acelerador (reductor) con filtros de malla en la entrada y la salida está instalada en la tubería que suministra refrigerante líquido al intercambiador de calor del evaporador.
Un orificio de estrangulamiento en la boquilla limita el flujo de refrigerante líquido y reduce la presión en el evaporador.
Después de que el motor se detenga, el refrigerante líquido continúa fluyendo a través del tubo del acelerador desde la zona de alta presión a la zona de baja presión durante algún tiempo.
El flujo de líquido a través del orificio del acelerador se acompaña de un silbido característico, que se escucha durante 30 a 60 segundos después de que el motor se detiene y no indica un mal funcionamiento.
Intercambiador de calor del evaporador (radiador)
El refrigerante líquido del intercambiador de calor del condensador ingresa a través del tubo del acelerador al intercambiador de calor del evaporador ubicado en la unidad del calentador.
En el intercambiador de calor, el líquido pasa a estado gaseoso, absorbiendo calor. La humedad contenida en el aire que ingresa al intercambiador de calor se condensa en él, sale del evaporador y se elimina de la unidad de calefacción.
Desde el intercambiador de calor del evaporador, el refrigerante gaseoso mezclado con una pequeña cantidad de la fracción de refrigerante líquido y gotas de aceite refrigerante ingresa al receptor, que está conectado a la tubería de salida del evaporador.
Secador receptor
En la parte inferior de la carcasa del receptor hay un recipiente con un absorbedor de vapor de agua de los vapores refrigerantes, que, al ser liberados de la humedad a través de un orificio especial en el tubo de admisión, se mezclan con el aceite refrigerante.
En la parte superior de la carcasa del receptor hay accesorios para conectar tuberías.
El receptor no se puede reparar, debe reemplazarse solo como un conjunto.
Además de los elementos enumerados, el sistema incluye válvulas de alta y baja presión y sensores de presión.
Diagrama principal del movimiento del refrigerante agente en el sistema de aire acondicionado se muestra en la fig. 2.
Todos los trabajos de reparación del sistema de aire acondicionado solo deben realizarse con un sistema completamente descargado.
Debido a que los vapores de refrigerante son tóxicos, repare el sistema utilizando el equipo especial disponible en los servicios de aire acondicionado especializados.