Bei einem Renault Logan-Fahrzeug wird das Heizungs- und Belüftungssystem im Innenraum unabhängig von der Klimaanlage gesteuert, wenn es die Funktion erfüllt, den Innenraum zu heizen und zu belüften, Reif und kondensierte Feuchtigkeit von der Windschutzscheibe zu entfernen sowie die Türfenster zu öffnen
Gleichzeitig funktionieren die Hauptelemente der Heizung auch, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist
Heizeinheiten und Verdampferwärmetauscher der Klimaanlage werden in einem Block hergestellt.
Die Hauptkomponenten der Heizung:
- - Heizungswärmetauscher (Heizkörper), der dazu bestimmt ist, die in den Fahrgastraum eintretende Luft mit der Wärme der Motorkühlflüssigkeit zu erwärmen;
- - ein elektrisch angetriebener Lüfter (Supercharger), der die Klappen der Heizung und Klimaanlage regulierbar mit Außenluft versorgt;
- - Klappe für den Temperaturregler der Luft, die von der Heizung in den Fahrgastraum kommt, die Menge der Luft, die durch den Heizungswärmetauscher strömt, und der Außenluft, die durch den Wärmetauscher strömt, hängt von der Änderung ihrer Position ab;
- - Klappen zum Verteilen der Luft von der Heizung durch Luftkanäle in den Fahrgastraum oder zum Blasen der Windschutzscheibe.
Die Klimaanlage umfasst die folgenden Elemente
Kompressor
Kompressorriemen, angetrieben von der Riemenscheibe der Motorkurbelwelle.
Eine elektromagnetische Reibungskupplung ist in die Riemenscheibe des Kompressors eingebaut, die die Kompressorwelle von der Riemenscheibe trennt oder sie verbindet, wenn die Klimaanlage auf das Signal der elektronischen Motorsteuereinheit läuft.
Während des Betriebs verdichtet der Kompressor den ihm vom Verdampferwärmetauscher zugeführten Kältemitteldampf auf hohen Druck.
Die Temperatur des Kältemitteldampfes am Kompressorauslass ist viel höher als am Einlass.
Reduzierventil ist in den Kompressor eingebaut und erfüllt eine Schutzfunktion, indem es auslöst, wenn der Druck am Kompressorausgang über den zulässigen Wert steigt.
Der Grund für das Auslösen des Druckminderventils kann ein Ausfall des Hochdruckventils, des Elektrolüfters usw. sein.
Wärmetauscher (Kühler) des Kondensators, der sich hinter dem Kühler des Motorkühlsystems befindet und eine Spule mit entwickelten Rippen zur schnellen Kühlung und Kondensation des vom Kompressor zu hoch komprimierten Kältemitteldampfs aufweist Druck.
Das Drosselabzweigrohr (Reduzierer) mit Maschenfiltern am Einlass und Auslass ist in der Rohrleitung installiert, die flüssiges Kältemittel zum Wärmetauscher des Verdampfers führt.
Ein Drosselloch in der Düse begrenzt den Fluss des flüssigen Kältemittels und reduziert den Druck im Verdampfer.
Nach dem Abstellen des Motors strömt das flüssige Kältemittel noch einige Zeit durch das Drosselrohr von der Hochdruckzone in die Niederdruckzone.
Der Flüssigkeitsfluss durch das Drosselloch wird von einem charakteristischen Zischen begleitet, das 30-60 Sekunden nach dem Abstellen des Motors zu hören ist und keine Fehlfunktion anzeigt.
Verdampferwärmetauscher (Kühler)
Das flüssige Kältemittel aus dem Kondensatorwärmetauscher tritt durch das Drosselrohr in den im Heizgerät befindlichen Verdampferwärmetauscher ein.
Im Wärmetauscher geht die Flüssigkeit in einen gasförmigen Zustand über und nimmt dabei Wärme auf. Die in der in den Wärmetauscher eintretenden Luft enthaltene Feuchtigkeit kondensiert an diesem, fließt am Verdampfer ab und wird aus dem Heizgerät entfernt.
Vom Wärmetauscher des Verdampfers tritt das gasförmige Kältemittel gemischt mit einer kleinen Menge der flüssigen Kältemittelfraktion und Kältemittelöltropfen in den Sammler ein, der mit dem Verdampferauslassrohr verbunden ist.
Sammeltrockner
Im unteren Teil des Empfängergehäuses befindet sich ein Behälter mit einem Wasserdampfabsorber für Kältemitteldämpfe, die sich, nachdem sie durch eine spezielle Öffnung im Ansaugrohr von Feuchtigkeit befreit wurden, mit Kältemittelöl vermischen.
Im oberen Teil des Empfängergehäuses befinden sich Anschlüsse zum Anschließen von Rohrleitungen.
Der Empfänger ist nicht reparabel, er muss nur als Baugruppe ausgetauscht werden.
Zusätzlich zu den aufgeführten Elementen umfasst das System Hoch- und Niederdruckventile und Drucksensoren.
Prinzipdiagramm der Kühlmittelbewegung Mittel in der Klimaanlage ist in Abb. 2.
Alle Arbeiten zur Reparatur der Klimaanlage sollten nur bei vollständig entladener Anlage durchgeführt werden.
Da Kältemitteldämpfe giftig sind, reparieren Sie das System mit der Spezialausrüstung, die von spezialisierten Klimadiensten erhältlich ist.
