Sie benötigen Schlüssel "16", "19", "21", TORX 130, Radschraubenschlüssel, Kugelgelenk-Abzieher.
Es ist bequemer, auf einer Hebebühne zu arbeiten. Sie können es auch an einem auf Stützen montierten Auto durchführen.
Das Ersetzen der Spitze ist am Beispiel des linken Seitenlinks gezeigt, ersetzen Sie die rechte Spitze auf die gleiche Weise.
Der linke Faden, die Spitze ist rechtshändig und die rechte Spitze ist linkshändig.
Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs auf der Seite der auszutauschenden Spitze an und stützen Sie sie ab.
Entfernen Sie das Rad.
Verzögern Sie das Auto mit der Feststellbremse und montieren Sie Unterlegkeile („Stiefel“) unter den Hinterrädern.
Wenn Befestigungselemente stark verschmutzt sind, reinigen Sie sie mit einer Drahtbürste und behandeln Sie sie mit einem leicht eindringenden Schmiermittel wie WD-40.
Entfernen Sie die Mutter, mit der der Drehzapfen am Achsschenkelarm befestigt ist, während Sie den Zapfen daran hindern, sich zu drehen.
Bauen Sie den Kugelgelenkabzieher ein und drücken Sie den Stift aus der Schwenkarmnabe heraus.
Wenn kein Abzieher vorhanden ist, kann der Kugelgelenkbolzen mit kräftigen Hammerschlägen auf die Stirnfläche der Schwenkarmnabe entlang der Hebelachse herausgeschlagen werden.
Entfernen Sie Ihren Stift von der Schwenkarmnabe.
Lösen Sie die Kontermutter des Spurstangenkopfes.
Markieren Sie die Position des Spurstangenkopfs, damit beim Einbau eines neuen Endes die Vorspur so nah wie möglich ist
Schrauben Sie die Spitze ab und zählen Sie die Anzahl der Umdrehungen, damit sich beim Einbau einer neuen Spitze die Vorspur möglichst nicht ändert.
Falls erforderlich, halten Sie die Abflachungen (durch den Pfeil angezeigt) mit einem Schraubenschlüssel am Drehen fest.
Installieren Sie die neue Spitze in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus; durch Aufschrauben auf die Lenkstange mit der beim Ausbau errechneten Umdrehungszahl (die Spitze muss bis zur markierten Markierung aufgeschraubt werden).
Anzugsdrehmoment für Kontermutter 50 Nm (5,0 kgm), Spurstangenkopf-Kugelgelenkbolzenmutter 37 Nm (3,7 kgm).
Achsvermessung an der Wartungsstation prüfen und ggf. korrigieren.
