Встановіть розподільний вал у ліжку головки блоку циліндрів
Індикатором виміряйте осьовий зазор під час переміщення розподільних валів назад і вперед (рис. 1)
Перевірка осьового люфту розподільного валу
Осьовий зазор розподільчих валів:
- стандартний – 0,040–0,090 мм;
- максимально допустимий – 0,12 мм.
Максимально допустимий:
- впускного – 0,12 мм;
- випускного – 0,10 мм.
Якщо осьовий зазор більший за допустимий, замініть розподільний вал.
Якщо потрібно, замініть кришки підшипника та головку блоку циліндрів.
Вимірювання зазору в зубчастому зачепленні розподільних валів
Встановіть обидва розподільні вали в головку блоку, не встановлюючи допоміжну шестерню приводу розподільного валу випускних клапанів.
Циферблатним індикатором виміряйте зазор у зубчастому зачепленні (рис. 2).
- Номінальний зазор – 0,02–0,20 мм;
- Максимальний зазор – 0,30 мм.
Якщо зазор більший за максимальний, замініть розподільні вали.
Перевірка розточування під штовхачі в корпусі головки блоку циліндрів
Індикатором-нутроміром виміряйте діаметри розточок під штовхачі в головці блоку циліндрів (рис. 3).
Діаметр розточування під штовхач у головці блоку – 31,000–31,018 мм.
Перевірка масляного зазору в підшипниках розподільчого валу
Очистіть робочі поверхні шийок розподільного валу та кришок підшипників.
Укладіть розподільні вали в ліжку головки блоку циліндрів.
Покладіть по шматочку пластикового калібру на кожну шийку розподільного валу (рис. 4).
Встановіть кришки підшипників.
Затягніть болти кришок з моменту затягування 16 Нм.
Виміряйте ширину сплющених пластикових калібрів у найбільш широкій частині та визначте зазор (рис. 5).
Радіальний зазор у підшипниках розподільчих валів наведено нижче.
Стандартний:
- впускних – 0,035–0,072 мм;
- випускних – 0,025–0,062 мм.
Максимально допустимий:
- впускних – 0,10 мм;
- випускних – 0,09 мм.
Якщо зазор більший за допустимий, замініть розподільний вал.
При необхідності замініть кришки підшипників та головку блоку циліндрів