На автомобілі встановлено протиугінну систему (іммобілізатор) АПС-6
Основні технічні характеристики іммобілізатора АПС-6
Робочий діапазон напруги живлення 8–15 В
Робочий діапазон температур –40...+85°С
Споживаний струм у черговому режимі не більше 5 мА
Іммобілізатор призначений для виключення можливості несанкціонованого пуску двигуна автомобіля та працює спільно з електронною системою керування двигуном.
Іммобілізатор є електронним блоком, який не дозволяє пустити двигун без використання ключа запалювання або за допомогою стороннього ключа.
У головку ключа запалювання вбудовано електронний кодовий ключ.
При спробі запуску двигуна без використання ключа запалювання з вбудованим кодовим ключем іммобілізатор, не отримуючи інформацію про код ключа, подає електронному блоку управління двигуном (контролер) спеціальну кодову команду, що забороняє запуск двигуна.
Іммобілізатор має захист від підбору ключів, а також захист від зчитування коду, що передається по кодовій лінії на контролер.
Іммобілізатор переходить у режим охорони автоматично при вимкненні запалювання.
Також автоматично іммобілізатор виходить із режиму охорони при включенні запалення без виконання водієм додаткових дій.
В іммобілізаторі АПС-6 використано безконтактний (транспондерний) спосіб зчитування коду ключа приймачем, розташованим у вимикачі (замку) запалювання.
Кодовий ключ із вбудованим криптографічним блоком (транспондером), що дозволяє передавати код ключа в зашифрованому вигляді, що постійно змінюється, не потребує елементів живлення.
Іммобілізатор комплектують двома ключами запалювання.
Один ключ робітник – з чорною вставкою, інший – навчальний, із червоною вставкою.
Іммобілізатор зможе перешкодити несанкціонованому пуску двигуна тільки в тому випадку, якщо в контролері системи керування двигуном активовано протиугінну функцію.
Якщо ця функція не активована, пуск двигуна можливий без участі іммобілізатора.
Активують протиугінну функцію під час процедури навчання іммобілізатора. Після активації відключити протиугінну функцію в контролері системи керування двигуном неможливо.
Для пуску двигуна можна використовувати як робочий, так і навчальний ключ запалювання.
Під час експлуатації автомобіля слід використовувати для цього лише робочий ключ з таких причин:
- Навчальний ключ зберігає коди системи. Тому, якщо його буде втрачено, при виникненні несправності іммобілізатора буде потрібно замінити дорогий контролер системи управління двигуном.
Навчальний ключ зберігайте окремо від зв'язування ключів і не користуйтеся ним у звичайних умовах;
- – навчальний ключ має нижчий криптографічний захист, ніж робочий ключ. Тому прочитати коди системи з такого ключа, якщо він потрапить до зловмисника, теоретично значно легше;
- – зчитування інформації з навчального ключа відбувається довше, ніж із робітника. При поганому стані акумуляторної батареї та сильних електромагнітних перешкод це може призвести до утрудненого пуску двигуна;
- – після вимкнення запалення навчальним ключем іммобілізатор обов'язково розпочинає процедуру навчання.
Процедура навчання супроводжується додатковою індикацією контрольною лампою, що може дезорієнтувати водія.
Якщо для повсякденної експлуатації одного робочого ключа недостатньо, іммобілізатор дозволяє навчити ще один додатковий робочий ключ.
Таким чином, в системі одночасно можуть бути використані два робочі та один навчальний ключ.
Якщо робочий ключ втрачено, можна витерти інформацію про нього з пам'яті іммобілізатора та за необхідності навчити новий ключ за допомогою навчального ключа.
Якщо навчальний ключ загублений, стирання інформації про ключі та навчання нових ключів неможливе.
Іммобілізатор має вбудовану функцію самодіагностики з видачею повідомлення про несправність за допомогою сигнальної лампи в комбінації приладів та внутрішнього зумера.
Крім того, можна діагностувати іммобілізатор за допомогою тестера, який працює за діагностичним протоколом KWP2000.
Окрім захисту від несанкціонованого пуску двигуна, іммобілізатор виконує додаткові функції:
– керування затримкою гасіння плафона внутрішнього освітлення;
Іммобілізатор АПС-6 може навчити два робочі ключі. Навчати можна тільки нові робочі ключі (тобто ті, які до цього не були навчені іншим іммобілізатором) або ті, які до цього були навчені за допомогою ключа, який використовується в даній процедурі навчання.
Навчати робочі ключі можна лише спільно з контролером, у якому не активізовано протиугінну функцію, або з тим контролером, який був навчений спільно з навчальним ключем, який використовується в даній процедурі навчання.
Для навчання іммобілізатора:
- 1. Закрийте всі двері автомобіля. Увімкніть запалення навчальним ключем і зробіть витримку з увімкненим запаленням не менше 6 с.
- 2. Вимкніть запалювання. Контрольна лампа повинна починати блимати зі збільшеною частотою (5 разів на секунду) весь час, доки правильно виконується процедура навчання.
Припинення швидкого миготіння лампи означає неправильну дію, перевищення часу, передбаченого для виконання процедури навчання, або несправність. Вийміть ключ із замку запалювання.
- 3. Поки блимає контрольна лампа (близько 6 с), вставте робочий ключ у замок і увімкніть запалювання. Якщо все зроблено правильно, зумер подасть три звукові сигнали в момент увімкнення запалювання.
- 4. Зробіть витримку з увімкненим запалюванням (близько 6 с) до подачі зуммером ще двох звукових сигналів.
Якщо через 6 секунд зумер не подав звукові сигнали, а швидке миготіння контрольної лампи припинилося, вимкніть запалювання і почніть процедуру знову.
Якщо повторно не вдається закінчити процедуру навчання, це означає несправність або те, що даний робочий ключ вже був навчений іншим іммобілізатором.
- 5. Вимкніть запалювання. Якщо необхідно навчити другий робочий ключ, то ще раз виконайте операції 3–5, включаючи запалення другим робочим ключем, що навчається. Якщо такої потреби немає, продовжіть процедуру навчання.
- 6. Поки блимає контрольна лампа (близько 6 с), вийміть навчений робочий ключ із замку запалювання, вставте ключ у замок і ввімкніть запалювання. Якщо все зроблено правильно, зумер подасть три звукові сигнали в момент увімкнення запалювання.
- 7. Зробіть витримку з увімкненим запалюванням (близько 6 с) до моменту подачі зуммером ще двох звукових сигналів.
- 8. Вимкніть запалювання, але не виймайте навчальний ключ із замку запалювання.
Приблизно через 6 секунд після вимкнення запалювання зумер повинен подати одиночний звуковий сигнал, а контрольна лампа повинна почати блимати вдвічі частіше.
Якщо зумер не подав звуковий сигнал, а швидке миготіння лампи припинилося, необхідно вимкнути запалення і почати процедуру навчання знову.
Якщо повторно не вдається закінчити процедуру навчання, то це означає несправність або те, що цей навчальний ключ не підходить до цього контролера.
- 9. Не пізніше ніж через 6 с після звукового сигналу (поки швидко блимає лампа) увімкніть запалення цим же навчальним ключем.
Почекаючи 2–3 секунди, вимкніть запалювання. Не пізніше ніж через 5 с після вимкнення запалювання зумер повинен подати три звукові сигнали, а швидке миготіння контрольної лампи повинне припинитися. Не включайте запалення щонайменше 10 с.
Після закінчення процедури навчання може знадобитися повторна синхронізація кодів іммобілізатора та контролера, оскільки після закінчення процедури навчання контролер може не дозволити пустити двигун при першому включенні запалювання.
Для проведення повторної синхронізації кодів увімкніть запалення будь-яким навченим ключем (бажано робітником). Витримайте 6 с.
Якщо контрольна лампа іммобілізатора почала індикувати помилковий стан системи (блимати 1 раз на секунду), вимкніть запалювання та зачекайте не менше 10 с.
Після цього знову увімкніть запалювання. Лампа не повинна блимати, а двигун повинен пускатись.
Якщо через 3 с після включення запалення контрольна лампа загориться постійним світлом, це означає, що функція контролера проти викрадення не активована і процедуру навчання слід повторити заново.
Можливі позаштатні ситуації, що виникають у процесі експлуатації іммобілізатора.
При втраті робочого ключа необхідно придбати заготовку нового ключа та нарізати її для роботи із замком запалювання, встановленим на автомобілі.
Потім виконайте процедуру навчання іммобілізатора, застосувавши наявний навчальний ключ і новий робочий ключ.
При втраті навчального ключа неможливо провести процедуру навчання ключів. Це означає, що можна продовжувати експлуатацію автомобіля лише з наявним робочим ключем.
У разі втрати і робочого ключа, що залишився, або при невикористанні рівності іммобілізатора доведеться замінити як іммобілізатор, так і контролер новими.
Після такої заміни можна нарізати нову заготівлю навчального ключа для роботи із замком запалювання, встановленим на автомобілі, та провести процедуру навчання.
У зв'язку з важливістю навчального ключа рекомендується не зберігати цей ключ на одній зв'язці з робітниками і не використовувати його у повсякденній експлуатації.
Після заміни несправного іммобілізатора на нове необхідно провести процедуру навчання системи. При цьому слід використовувати вже наявний навчальний ключ від несправного іммобілізатора.
Іммобілізатор АПС-6 допускає можливість запуску двигуна без проведення процедури навчання.
Такий пуск можна здійснювати лише тим навчальним ключем, який до цього використовувався при активізації протиугінної функції контролера управління двигуна, встановленого на автомобілі.
Нехай двигун наступним чином:
- – зачиніть усі двері;
- – увімкніть запалення навчальним ключем, але не пускайте двигун;
- – вимкніть запалювання (контрольна лампа іммобілізатора повинна почати швидко блимати);
- – не пізніше ніж через 6 с після вимкнення запалення (поки блимає лампа) необхідно знову ввімкнути запалення навчальним ключем та пустити двигун.
При несправності контролера його можна замінити новим контролером, у якому не активовано протиугінну функцію. При такій заміні контролер дозволятиме пуск двигуна незалежно від іммобілізатора.
Для активації протиугінної функції нового контролера необхідно виконати процедуру навчання, використовуючи наявні навчальний та робочі ключі.
Допускається заміна несправного контролера на інший, у якому вже активована протиугінна функція, але тільки якщо при цьому буде використовуватися той же навчальний ключ, яким була активована протиугінна функція у контролері, що встановлюється знову.
Використовуючи навчальний ключ від знову встановленого контролера, потрібно провести процедуру навчання системи.
При заміні замку запалювання необхідно замінити електронні кодові елементи (транспондери) у головках ключів запалювання нового замка відповідними кодовими елементами із ключів від замку запалювання, знятого з автомобіля.
Процедуру навчання після такої заміни проводити не потрібно. Додаткові функції іммобілізатора АПС-6 Управління затримкою гасіння плафона внутрішнього освітлення.
Ця функція дозволяє забезпечувати освітлення салону протягом деякого часу після закриття дверей автомобіля, що полегшує дії водія у темний час доби.
Для роботи цієї функції плафон повинен бути вимкнений клавішею його перемикача.
При вимкненому запалюванні та відкритті будь-яких дверей плафон загоряється і горить весь час, поки відкриті двері.
Після закриття дверей плафон залишається увімкненим ще 12 с, після чого протягом 4 с плавно гасне. Якщо знову відкрити двері, поки плафон остаточно не згас, то плафон вмикається повним розжаренням і горить весь час, поки двері відчинені.
Якщо перевести ключ запалення в положення «ввімкнено», поки плафон не згас, плафон гасне відразу ж.
Попередження про ключ, залишений у замку запалювання.
- Якщо запалення вимкнено, але в замку запалення залишено ключ, то під час відчинення дверей водія зумер подає звуковий сигнал (трель).
Попередження про залишені ввімкнені габаритні вогні.
- Якщо запалення вимкнено, але залишилися увімкненими лампи габаритних вогнів, то при відкриванні дверей водія зумер подає 2 звукові сигнали.
Управління електросклопідйомниками можливе:
- – завжди під час увімкненого запалювання;
- – протягом 30 секунд з моменту вимкнення запалювання, якщо двері автомобіля не відчинялися. Якщо двері відчинилися, а ключ у цей час вже вийнято із замку запалювання, то керування електросклопідйомниками стає неможливим відразу ж після відкриття дверей;
- – після вимкнення запалення та відкриття будь-яких дверей, якщо ключ знаходиться в замку запалювання. Якщо двері зачинилися або ключ витягнутий із замка, то керування склопідйомниками стає неможливим.
