Особливості конструкції задньої підвіски автомобіля Газель

Задня підвіска виконана на двох поздовжніх листових ресорах із двома гідравлічними амортизаторами

У підвісці можуть застосовуватися малолистові або багатолистові ресори.

Маллистова ресора складається з трьох аркушів.

Листи багатолистової ресори зібрані в пакет по п'ять штук, плоскою стороною вгору.

Три верхні аркуші стягнуті хомутами, а весь пакет з'єднаний центровим болтом.

Ресора кріпиться до кронштейнів лонжеронів рами через два верхні листи, кінці яких загнуті та утворюють вушка.

Заднє вушко, утворене тільки верхнім листом, кріпиться до кронштейна через сережку, що компенсує зміну відстані між кінцями ресори під час роботи підвіски.

Всі рухомі з'єднання: передні та задні кріплення ресори, кріплення сережки, верхнє та нижнє кріплення амортизатора зібрані на гумових втулках.

Ресори кріпляться до заднього мосту драбинами через накладки, прокладки та подушки.

На вантажних автомобілях та фургонах поверх основної ресори розташована додаткова ресора, що складається з одного або трьох аркушів.

Її кінці не мають вушків і спираються при завантаженому автомобілі на гумові подушки, встановлені в кронштейнах рами.

У автобусів замість додаткової ресори встановлено гумовий буфер.

Задня підвіска: 1 - вушко ресори; 2 – гумова втулка; 3 – кронштейн; 4 – втулка; 5 – болт; 6 – шайба; 7 - палець; 8 – гумові втулки; 9 - пружинна шайба; 10 – гайка; 11 – кронштейн; 12 - гумова втулка; 13 – втулка; 14 – пластина сережки; 15 – болт; 16 - хомут; 17 - корінний лист; 18 - листи ресори; 19 - додаткова ресора; 20 - драбини; 21 – накладка; 22 – задній міст; 23 – амортизатор; 24 - гумова подушка; 25 - лонжерон рами

Амортизатори - телескопічні, двотрубні, розбірні.

Нижнім кінцем (резервуаром) вони кріпляться до подушки ресори, а верхнім (штоком) до лонжеронів рами.

Заміну ресор можна переглянути у статті – Заміна та ремонт задньої ресори.

Заміну амортизаторів дивимося у статті – Заміна амортизаторів підвіски.

На замовлення на автомобілі може бути встановлений стабілізатор задньої підвіски, що складається зі штанги, кронштейнів, сережок, гумових втулок та болтів кріплення.

Завдяки його встановленню підвищується поперечна стійкість автомобіля.