Дизельдік қозғалтқышқа турбокомпрессор орнатылған, ол дизельдік цилиндрлерге ауаны қысыммен шығару үшін пайдаланылған газдардың энергиясын пайдаланады
Турбокомпрессор бір сатылы орталықтан тепкіш компрессордан және радиалды центрге тартқыш турбинадан тұрады.
Турбокомпрессордың жұмыс істеу принципі қысым астында цилиндрлерден шығатын газдар шығару коллекторы арқылы газ турбинасының камераларына түсуі болып табылады.
Кеңейген газдар центрифугалық турбокомпрессордың дөңгелегін айналдырады.
Ортадан тепкіш турбокомпрессор ауа тазартқыш арқылы ауаны сорып, оны қысады және дизель цилиндрлеріне қысыммен береді.
Турбокомпрессордың мойынтіректері орталықтан тепкіш май сүзгісінен құбыр арқылы жеткізілетін маймен майланады.
Турбокомпрессордан май май ағызу құбыры арқылы дизель картеріне ағызылады.
Турбина дөңгелегі 7 ыстыққа төзімді никель қорытпасынан құйылған және ротор білігіне дәнекерленген.
Компрессор дөңгелегі 12 алюминий қорытпасынан құйылған және ротор білігіне арнайы гайка 13 арқылы бекітілген.
Турбокомпрессор серіппелі сақиналары 11 бар контактілі газ-майлы тығыздағыштармен қамтамасыз етілген.
Турбина жағында тығыздағыш сақиналар ротор білігіне басылған гильзаның 6 ойығына орнатылады.
Компрессор жағында тығыздағыш сақиналар жең 14 ойығына орнатылған.
Компрессор жағындағы май тығыздауышының тиімділігін арттыру үшін тығыздағыш сақина аймағы қосымша лабиринт құрайтын май дефлекторы 16 арқылы мойынтіректен белсенді майды шығару аймағынан бөлінеді.
Дизельді қозғалтқыштың номиналды жұмыс режимінде компрессордан кейінгі шамадан тыс ауа қысымы 0,08-0,14 МПа диапазонында болуы керек.
Жұмыс кезінде турбокомпрессор арнайы техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді.
Турбокомпрессорды бөлшектеуге және жөндеуге болмайды.
Турбокомпрессордың күйін дизельді қозғалтқыш тоқтаған кезде ротордың біту уақытымен тексеру керек, ол үшін ең аз бос жүріс режимінде 3-5 минут жұмыс істегеннен кейін дизельді қозғалтқыш күйге келтіріледі. максималды жылдамдық режимін орнатыңыз, содан кейін отын беруді өшіріңіз.
Дизельді қозғалтқышты тоқтатқаннан кейін турбокомпрессор роторының айналуы кем дегенде 5 секунд естілуі керек.
Біртіндеп ыдырайтын тұрақты дыбыс деңгейі турбокомпрессордың қалыпты жағдайын көрсетеді.
Дизель қуатының төмендеуінің және түтіннің жоғарылауының себептерінің бірі компрессор ағынының жолының ластануына байланысты күшейткіш қысымның төмендеуі болуы мүмкін, оны ротордың тығыз айналуымен анықтауға болады.
Егер ротор қатты айналса, турбокомпрессорды ішінара бөлшектеп, компрессор бөлігін жуу керек.
Бөлшектеу алдында турбокомпрессордың сыртқы беттерін кір мен шаңнан мұқият тазалаңыз.
Турбокомпрессорды бөлшектеу және құрастыру кезінде қалақтардың зақымдалуын болдырмау үшін роторы бар ортаңғы корпус жинағын компрессор турбинасы дөңгелегіне қоюға болмайды, бұл үшін арнайы тірек пайдаланылуы керек.
Ішінара бөлшектеу, жуу және құрастыру келесі ретпен орындалуы керек:
- - компрессордың 2 корпусын ортаңғы корпусқа 5 бекітетін болттарды бұрап алыңыз және компрессордың корпусын ортаңғы корпустан ажыратыңыз;
- - компрессор корпусын, дөңгелектің бетін және ортаңғы корпусты таза дизель отынымен жуыңыз
- - фланецтер арасына паронитті тығыздағышты қойып, компрессор корпусын ортаңғы корпусқа қосыңыз.
Компрессор корпусын орнатқан кезде компрессордың шығыс құбырының турбина корпусының фланеціне қатысты дұрыс бағытына назар аударыңыз;
- - ортаңғы корпустың май арнасына 10-15 г таза мотор майын құйыңыз және ротордың ұштарын саусақтарыңызбен екі жағынан кезекпен басып, біркелкі айналуын және кептелістің болмауын тексеру үшін роторды бірнеше рет бұраңыз. .