Блокировкаға қарсы жүйе (ABS) электронды басқару блогынан (ECU), доңғалақ жылдамдығы сенсорларынан, гидравликалық электромагниттік клапандары бар гидравликалық блоктан 1 (сур. 1), электрмен басқарылатын қайтару сорғысынан және ескерту шамынан 4 тұрады. аспаптар кластерінде
ABS қиын жол жағдайында тежеу кезінде барлық доңғалақтардың тежегіш механизмдеріндегі қысымды реттеу үшін қолданылады, дөңгелектердің бітелуіне жол бермейді.
Жүйе келесі артықшылықтарды береді:
- - қауіпсіздіктің жоғары дәрежесімен, соның ішінде авариялық тежеу кезінде кедергілерді болдырмау;
- - автокөліктің жолды ұстап тұру және басқару мүмкіндігін сақтай отырып, авариялық тежеу кезінде тежеу қашықтығын қысқарту, оның ішінде бұрылу кезінде.
Жүйе істен шыққан жағдайда, жүйе ақаулары болған жағдайда жұмысты қамтамасыз ететін функция қамтамасыз етіледі.
Электрондық басқару блогы (ECU) көлік жылдамдығы, қозғалыс бағыты және жол жағдайы туралы ақпаратты доңғалақ жылдамдығы сенсорларынан алады.
Осы ақпараттың негізінде басқару блогы гидравликалық блоктың электромагниттік клапандарының көмегімен тізбектердің ағындық бөліктерін өзгерте отырып, тежеу тежеуінің оңтайлы режимін анықтайды, баяулату дөңгелегін бұғаттауға жол бермейді.
Егер жүйе доңғалақтың бітелуін күтсе, ол тиісті клапанға сол дөңгелектің қосалқы цилиндріне сұйықтық беруді тежегіш негізгі цилиндрінен оқшаулауды тапсырады.
Егер доңғалақтың жылдамдығы басқа дөңгелектерге қатысты төмендей берсе, ABS жүйесі тежеу сұйықтығын бас цилиндрге қайтарып, тежеуді азайтады.
Егер төрт доңғалақтың барлығы бірдей тежелсе, кері сорғы өшеді және барлық электромагниттік клапандар қайтадан ашылады, бұл тежегіштің негізгі цилиндріне бағынышты цилиндрлерге қалыпты әрекет етуіне мүмкіндік береді.
Бұл цикл секундына он ретке дейін қайталануы мүмкін.
Соленоидты клапандар мен қайтару сорғысының іске қосылуы тежеу жүйесінің гидравликалық жетегінде пульсацияларды тудырады, олар тежегіш педальына беріледі, осылайша жүргізушіге ABS жұмыс істеп тұрғаны туралы сигнал береді.
Алдыңғы доңғалақтардың тежеу механизмдерінің тізбектеріндегі электромагниттік клапандар өздерінің жұмыс цилиндрлеріне бір-бірінен бөлек, әрқайсысына жеке әсер етеді, ал артқы дөңгелектердің тежегіш механизмдерінің тізбектерінің соленоидты клапаны екі жұмыс цилиндріне де әсер етеді. механизмдер бір уақытта.
Тежеу жүйесі диагональ бойынша бөлінгендіктен, гидравликалық блоктағы жеке механикалық плунжер клапаны артқы соленоидты клапанның гидравликалық шығысын екі бөлек тізбекке бөледі.
Жүйеге жалған сигналдардың әсер етуіне жол бермеу үшін кірістірілген қауіпсіздік циклі ECU-ға түсетін барлық сигналдарды бақылайды.
Егер жалған сигнал алынса немесе борттық электр желісіндегі кернеу жеткіліксіз болса, жүйе автоматты түрде өшеді, аспаптар кластеріндегі ABS өшіру туралы ескерту шамы жанады.
Бұл жағдайда тежеу жүйесінің қалыпты жұмысы сақталады, алайда тайғақ жолда жүру кезінде өте сақ болу керек, өйткені жүйенің тарату функциясы бұзылған (қысымды теңестіру функциясы). алдыңғы және артқы доңғалақтардың тежегіш механизмдері) және тежеу кезінде автомобильдің сырғып кету мүмкіндігі бар.
Егер ABS жүйесінде ақау болса, қызмет көрсету станциясына хабарласыңыз, себебі оны диагностикалау және жөндеу үшін арнайы жабдық қажет.
Гидравликалық тежеу жүйесі металл құбырлары мен түтіктері бар бір блокқа біріктірілген.
Жүйе кем дегенде DOT-4 класындағы арнайы тежегіш сұйықтығымен толтырылған, оны мерзімді түрде ауыстыру қажет.
