Según la recomendación del fabricante, el aceite del motor debe cambiarse después de 12 meses de funcionamiento o después de 15 mil km. kilometraje y lo que ocurra primero
En condiciones de operación severas en una gran ciudad o en un área muy polvorienta, cambie el aceite y el filtro cada 7 a 8 mil km.
Necesitará: una llave de 10, aceite de motor, un filtro de aceite, un trapo limpio, un recipiente para drenar el aceite con una capacidad de al menos 5 litros, una llave especial para desenroscar el tapón de drenaje, un destornillador de punta plana , un martillo
Se necesitan aproximadamente 3,35 litros de aceite para un cambio.
Utilice aceite de motor que cumpla con las normas europeas ACEA A2 o AZ o APISJ. grados de viscosidad 15W40, 10W40.5W40.15W50 o 5W50 (dependiendo de las condiciones climáticas).
Drene el aceite después de conducir, mientras el motor aún está caliente. Si el motor está frío, arranque y caliéntelo hasta la temperatura de funcionamiento.
Vierta la misma marca de aceite que el aceite que estaba en el motor.
Si aún decide cambiar la marca de aceite, enjuague el sistema de lubricación con aceite de enjuague o aceite de la marca que se utilizará.
Para hacer esto, después de drenar el aceite viejo, llene aceite nuevo hasta la marca inferior de la varilla medidora.
Arranque el motor y déjelo al ralentí durante 10 minutos.
Drene el aceite antes de reemplazar el filtro de aceite. Ahora puede llenar aceite nuevo hasta el nivel requerido (hasta la marca superior de la varilla medidora).
Limpie el tapón de drenaje del cárter de aceite con un cepillo de alambre y luego con un trapo.
Desatornille el tapón de drenaje, después de sustituir un recipiente por el aceite drenado, y drene el aceite.
Apretar el corcho.
El tapón está sellado con una arandela de cobre.
Si la arandela está muy doblada, asegúrese de reemplazarla por una nueva.
Retire el filtro de aceite con una llave especial y desatorníllelo con la mano.
Si no tiene una llave especial, puede desenroscar el filtro en el orden que se describe a continuación.
Retire las tres tuercas que sujetan el protector térmico del colector de escape y retírelo.
Golpee la carcasa del filtro de aceite con un destornillador y, usándolo como palanca, retire el filtro de su lugar.
Perfore la carcasa del filtro lo más cerca posible del fondo para no dañar el accesorio en el bloque de cilindros.
Desenrosque el filtro y retírelo.
Si la junta tórica del filtro nuevo no está tratada con grasa de estepa de coca o talco, lubríquela con aceite de motor limpio y atornille el filtro en su lugar (a mano sin usar una herramienta) 3/4 de vuelta desde el momento en que el anillo y la brida del bloque entran en contacto cilindros.
Gírelo en sentido contrario a las agujas del reloj y quite el tapón de llenado de aceite, luego rellene con aceite limpio (consulte "Comprobación del nivel y adición de aceite al sistema de lubricación").
Vuelva a instalar el tapón de llenado de aceite
Arranque el motor y déjelo al ralentí durante unos minutos (la luz de advertencia de caída de presión de aceite de emergencia debe apagarse 2-3 segundos después de arrancar el motor).
Mientras el motor está funcionando, compruebe si hay fugas de aceite debajo del tapón de drenaje y el filtro de aceite.
Apague el motor, verifique el nivel de aceite, agregue aceite si es necesario, apriete el tapón y el filtro.
