Знімаємо екран двигуна. Скидаємо тиск у системі живлення
Справність обмоток форсунок перевіряємо при вимкненому запалюванні
Операцію з перевірки опору обмоток показуємо на знятій паливній рампі.
Стиснувши пружинний фіксатор колодки проводів, від'єднуємо її від форсунки.
Підключивши щупи тестера до висновків форсунки, перевіряємо опір обмотки.
У справної форсунки опір обмотки має бути в межах 11 – 16 Ом.
Так само перевіряємо інші форсунки.
Для перевірки якості розпилу та герметичності форсунок знімаємо шланг підведення повітря до дросельного вузла.
Головкою на 10 відвертаємо гайку кріплення притискної планки тримача трубки підведення палива та трубки електромагнітного клапана продування адсорбера (тримач розташований під майданчиком кріплення акумулятора).
Знімаємо притискну планку.
Натиснувши на пружинний фіксатор наконечника шланга підведення палива до рампи, виймаємо трубку підведення палива зі шланга.
Шестигранником на 5 відвертаємо два гвинти кріплення паливної рампи до впускної труби.
Зрушуємо паливну рампу (вздовж осей форсунок), щоб всі форсунки вийшли зі своїх гнізд у впускній трубі
Виймаємо паливну рампу з форсунками.
Вставляємо паливну трубку в наконечник шланга підведення палива до рамп до положення спрацювання фіксатора.
Увімкнувши запалювання, перевіряємо герметичність з'єднання рампи, шланга та трубки.
Почергово перевіряємо кожну форсунку, розташувавши під нею ємність для збирання палива.
При увімкненому запаленні двома проводами безпосередньо подаємо на форсунку від акумуляторної батареї напругу 12 В.
З розпилювача форсунки повинні йти струмені з характерним конусом розпилу.
Від'єднавши дроти від форсунки, перевіряємо, чи не підтікає паливо через отвір розпилювача.
Витік палива не повинен перевищувати однієї краплі на хвилину.
Так само перевіряємо інші форсунки.
Якщо електричний опір форсунки не відповідає нормі, кількість палива, що розпилюється, і факел розпилу сильно відрізняються від показників інших форсунок, або форсунка негерметична, її необхідно замінити.
Перед зняттям паливної рампи скидаємо тиск у системі живлення.
Потім, віджавши фіксатор, від'єднуємо колодку джгута проводів системи керування двигуном від колодки джгута проводів форсунок.
Утримуючи ключем на 17 наконечник шланга підведення палива до рампи, ключем того ж розміру відвертаємо штуцер трубки рампи.
На наконечнику трубки рампи встановлено гумове кільце ущільнювача.
Виймаємо паливну рампу з форсунками з моторного відсіку
Зрушуємо фіксатор форсунки
Знімаємо фіксатор
Виймаємо форсунку з паливної рампи
Знімаємо кільце ущільнювача з розпилювача та корпусу форсунки.
Кільця ущільнювача форсунки однакові. Також знімаємо інші форсунки.
Кільця ущільнювачів замінюємо новими.
Складання та встановлення паливної рампи з форсунками проводимо у зворотній послідовності.
Перед монтажем наносимо на кільця ущільнювачів форсунок тонкий шар моторного масла.
Втративши еластичність або пошкоджене кільце ущільнювача наконечника трубки рампи необхідно замінити.
