Головний гальмівний циліндр із двосекційним бачком та датчиком аварійного падіння рівня гальмівної рідини кріпиться до вакуумного підсилювача
Поршні в циліндрі розташовані послідовно, найближчий до вакуумного підсилювача приводить у дію гальмівні механізми задніх коліс, інший поршень – передніх.
Головний гальмівний циліндр знімаємо для ремонту, а також для заміни вакуумного підсилювача.
Зазвичай виникають такі дефекти головного гальмівного циліндра:
- - забруднення головного циліндра або велике зношування його дзеркала;
- - знос або пошкодження манжети поршня головного циліндра;
- - набухання манжет;
- - засмічилися компенсаційні отвори (відбувається мимовільне гальмування автомобіля)
Від'єднуємо колодку проводів від датчика аварійного падіння рівня гальмівної рідини.
Ключом «на 12» відвертаємо обидва штуцери гальмівних трубок і відводимо їх убік.
Ключом «на 17» відвертаємо гайку та знімаємо хомут кріплення шлангів та проводів.
Ключом «на 17» відвертаємо дві гайки кріплення головного циліндра до вакуумного підсилювача
Знімаємо головний циліндр
Між циліндром та підсилювачем встановлено гумове кільце ущільнювача. Його слід переставити на новий циліндр (у разі заміни)
Відвертаємо кришку бачка і, перевернувши циліндр бачком вниз, зливаємо з нього рідину.
Натиснувши кілька разів на поршень, повністю зливаємо залишки рідини
Потягнувши, знімаємо бачок із циліндра
Встановлюємо головний гальмівний циліндр у зворотній послідовності.
Після заповнення бачка рідиною перевіряємо дію гальм і, при необхідності, прокачуємо гальмівну систему (див. Прокачування гальмівної системи, заміна гальмівної рідини).
