Toyota Camry көліктерінде орнатылған қозғалтқыштар көп портты отын бүркуі бар электронды қозғалтқышты басқару жүйесімен жабдықталған.
Бұл жүйе жоғары көлік жүргізу өнімділігін және төмен жанармай шығынын сақтай отырып, соңғы шығарындылар мен түтіндер нормаларының орындалуын қамтамасыз етеді.
Жүйедегі басқару құрылғысы электрондық басқару блогы (ECU) болып табылады.
Сенсорлардан алынған ақпарат негізінде ECU отын бүркуін басқару және тұтану уақытын бақылау параметрлерін есептейді.
Сонымен қатар ECU қозғалтқыштың салқындатқыш желдеткішінің электр қозғалтқыштарының және кондиционер компрессорын қосуға арналған электромагниттік муфтаның жұмысын басқарады.
Электрондық блок жүйе элементтерінің өзін-өзі диагностикалау функциясын орындайды және кез келген ақаулар туралы драйверге хабарлайды
Жеке сенсорлар мен жетектер істен шыққан жағдайда, ECU қозғалтқыштың жұмысын қамтамасыз ететін апаттық режимдерді қосады.
Инжекторлар беретін отын мөлшері ЭКЮ-дан келетін электр сигналының ұзақтығымен анықталады.
Электрондық блок қозғалтқыштың күйі туралы деректерді бақылайды, жанармай қажеттілігін есептейді және инжекторлар отын берудің қажетті ұзақтығын анықтайды (сигнал ұзақтығы).
Жеткiзiлетiн отынның мөлшерiн ұлғайту үшiн сигналдың ұзақтығы артады, ал отынның мөлшерiн азайту үшiн азаяды
Қозғалтқышты басқару жүйесі электронды басқару блогымен бірге сенсорларды, жетектерді, қосқыштарды және сақтандырғыштарды қамтиды.
Электрондық қозғалтқышты басқару блогы
Электрондық басқару блогы (контроллер) жүйенің барлық сенсорларына электр сымдары арқылы қосылған.
Олардан ақпаратты ала отырып, блок бағдарламаланатын тек оқуға арналған жадтың (PROM) жадында сақталған параметрлерге және басқару алгоритміне сәйкес есептеулерді орындайды және жүйенің атқарушы құрылғыларын басқарады.
PROM жадында жазылған бағдарлама нұсқасы осы ECU модификациясына тағайындалған нөмірмен көрсетіледі
Басқару блогы ақаулықты анықтайды, оның кодын анықтайды және есте сақтайды, тіпті ақаулық тұрақсыз және жоғалып кетсе де (мысалы, нашар байланыс салдарынан).
Құрылғылар кластеріндегі қозғалтқышты басқару жүйесінің ақаулығының индикатор шамы сәтсіз құрылғы қалпына келтірілгеннен кейін тұтануды қосу-өшірудің үш циклінен кейін сөнеді.
Жөндеуден кейін басқару блогының жадында сақталған ақау кодын өшіру керек.
Ол үшін құрылғының қуатын 1 минутқа өшіріңіз (электрондық басқару блогының қуат беру тізбегінің сақтандырғышын алыңыз немесе батареяның «-» терминалынан сымды ажыратыңыз).
5 және 12 В тұрақты ток кернеуі контроллер арқылы басқару жүйесінің әртүрлі сенсорлары мен ажыратқыштарына беріледі.
Қуат тізбектерінің электр кедергісі жоғары болғандықтан, жүйе шығыстарына қосылған сынақ шамы жанбайды.
Компьютер терминалдарындағы қуат кернеуін анықтау үшін ішкі кедергісі кемінде 10 МΩ болатын вольтметрді пайдаланыңыз.
Компьютер жөнделмеген, бұзылған жағдайда оны ауыстыру керек.
Иінді біліктің орналасу сенсоры
Индуктивті түрдегі иінді біліктің позициясының сенсоры электронды басқару блогының жұмысын 1-ші және 4-ші цилиндрлер поршеньдерінің TDC-мен және иінді біліктің бұрыштық күйімен синхрондауға арналған
Сенсор қозғалтқыштың алдында қозғалтқыштың иінді білігінің орнату дискісіне қарама-қарсы орнатылған.
Жүргізуші диск - қуыстары бар тісті дөңгелек.
Екі тіс синхрондау импульсін («анықтамалық» импульс) жасау үшін кесіледі, ол басқару блогының жұмысын 1-ші және 4-ші цилиндрлердегі поршеньдердің TDC-мен үйлестіру үшін қажет.
Иінді біліктің айналуы кезінде тістер айнымалы ток кернеуінің импульстерін индукциялай отырып, сенсордың магнит өрісін өзгертеді.
Басқару блогы датчик сигналдары арқылы иінді біліктің айналу жылдамдығын анықтайды және инжекторларға импульстарды жібереді.
Егер сенсор істен шықса, қозғалтқышты іске қосу мүмкін емес.
Бөлдіргіш біліктің орналасу сенсоры
Индуктивті типті таратқыш білігінің орналасу сенсоры цилиндр басының артқы жағында орнатылған
Қабылдау таратқыш білігі айналғанда, оның негізгі дискінің шығуы айнымалы токпен кернеу импульстерін индукциялай отырып, сенсордың магнит өрісін өзгертеді.
Датчик сигналдарын контроллер цилиндрлердің жұмыс істеу тәртібіне сәйкес кезеңді отын бүркуін ұйымдастыру үшін, сондай-ақ қозғалтқыштың жұмыс режиміне байланысты клапан уақытының өзгеруін бақылау үшін пайдаланады.
Егер таратқыш білік күйінің сенсоры тізбегінде ақау орын алса, контроллер оның кодын жадында сақтайды және сигнал шамын қосады.
Салқындатқыш температурасының сенсоры
Салқындату сұйықтығының температурасы сенсоры қозғалтқыштың салқындату жүйесінде орнатылған
Сенсордың сезгіш элементі электр кедергісі температураға кері өзгеретін термистор болып табылады.
Төмен салқындату сұйықтығының температурасында (-20ºС) термистор кедергісі 15-30 кОм, температура +80ºС дейін көтерілгенде 320 Ом дейін төмендейді.
Электрондық блок температура сенсорының тізбегін тұрақты анықтамалық кернеумен қамтамасыз етеді.
Сенсор сигналының кернеуі суық қозғалтқышта максималды болады және ол қызған сайын төмендейді.
Электрондық блок қозғалтқыш температурасын кернеу мәнінен анықтайды және оны бүрку мен тұтануды басқару параметрлерін есептеу кезінде ескереді.
Егер сенсор істен шықса немесе оның қосылу тізбегінде бұзушылық болса, ECU ақаулық кодын орнатады және оны есте сақтайды.
Сонымен қатар, сенсор жанама түрде аспаптар кластеріндегі салқындатқыш температурасы индикаторының шыңы ретінде қызмет етеді.
Осы сенсордан алынған ақпарат негізінде қозғалтқыштың электрондық басқару блогы көрсеткіш көрсеткіштерін өзгертеді.
Мәселені шешу үшін сенсорға жалғанатын сымдардағы контактілі қосылымдардың сенімділігін тексеріңіз немесе сенсорды ауыстырыңыз.
Біріктірілген ауа ағыны мен ауа температурасының сенсоры
Біріккен масса ағыны мен кіріс ауа температурасының сенсоры ауа сүзгісі мен дроссель жинағы арасындағы ауа төлкесінде бекітілген
Массалық ауа ағынының сенсорының жұмыс принципі резисторлардың тұрақты температурасын сақтауға негізделген (ауа ағынының жылдамдығы неғұрлым жоғары болса, резистордың температурасын ұстап тұру үшін соғұрлым көп ток қажет).
Кіретін ауа температурасы сенсорының жұмыс принципі салқындату сұйықтығының температурасы сенсорына ұқсас.
Осы сенсорлардың көрсеткіштеріне байланысты ECU оңтайлы жұмыс қоспасын алу үшін цилиндрге айдалатын отын мөлшерін реттейді.
Дроссель күйінің сенсоры
Дроссель күйінің сенсоры дроссель қақпағымен интегралды
Сенсордың жұмыс принципі Холл эффектісіне негізделген.
Дроссель клапаны бұрылғанда (басқару педальындағы әрекеттен) сенсордың шығысындағы кернеу өзгереді.
Дроссель жабылған кезде ол 2,5 вольттан төмен.
Демпер ашылғанда сенсордың шығысындағы кернеу көтеріледі, демпфер толығымен ашылғанда ол 4 В-тан жоғары болуы керек.
Датчиктің шығыс кернеуін бақылай отырып, контроллер дроссельді ашу бұрышына байланысты жанармай беруді реттейді (яғни, драйвердің сұрауы бойынша).
Дроссель күйінің сенсоры реттеуді қажет етпейді, өйткені басқару блогы бос жүруді (яғни дроссельдің толық жабылуын) нөлдік белгі ретінде қабылдайды
Оттегі концентрациясы сенсорлары
Оттегі концентрациясының сенсорлары (лямбда зондтары) коллектордың бұрандалы саңылауларына және шығару жүйесінің шығару құбырына бұрандалы
Коллекторға кіретін жердегі сенсор ауа-отын қоспасының құрамын бақылау үшін, ал шығыстағы сенсор түрлендіргіштің тиімділігін бағалау үшін пайдаланылады.
Датчиктердің металл колбаларында пайдаланылған газ ағынымен жуылған гальваникалық элемент бар.
Шығарылатын газдардағы оттегінің мөлшеріне байланысты ауа-отын қоспасының жануы нәтижесінде сенсор сигналдарының кернеуі өзгереді.
Әрбір сенсордан алынған ақпарат төменгі және жоғары деңгейлі сигналдар түрінде басқару блогына жіберіледі.
Коллектор кірісіндегі сенсордан жоғары деңгейдегі сигнал (шамамен 4,2 В) кезінде басқару блогы жоғары оттегі мөлшері туралы ақпаратты алады.
Осы сенсордан шығатын төмен деңгей сигналы (шамамен 2,2 В) пайдаланылған газдардағы оттегінің аздығын көрсетеді.
Коллектордың шығысындағы сенсордың әртүрлі шығыс сипаттамалары бар: жоғары оттегі мөлшері төмен деңгейлі сигналға (шамамен 0,1 В), ал аз оттегі мөлшері жоғары деңгейдегі сигналға (шамамен 0,9 В) сәйкес келеді.
Сенсор сигналының кернеуін үнемі бақылай отырып, басқару блогы инжекторлар айдайтын отын мөлшерін реттейді.
Коллекторға кірістегі сенсордың жоғары сигнал деңгейінде (арық ауа-отын қоспасы) берілетін отын мөлшері артады, ал төмен сигнал деңгейінде (бай қоспа) ол азаяды.
Егер түрлендіргіштің шығысындағы сенсор сигналының деңгейі осы жұмыс режимі үшін рұқсат етілген мәндерге сәйкес келмесе, басқару блогы коллектордың ақаулығын анықтайды.
Соққы сенсоры цилиндрлер блогының жоғарғы жағына оң жақта бекітілген және қозғалтқыштағы қалыптан тыс дірілдерді (қағу) анықтайды.
Соғу сенсорының сезгіш элементі пьезоэлектрлік пластина болып табылады.
Жарылу кезінде сенсордың шығысында кернеу импульстері пайда болады, олар детонация әсерлерінің қарқындылығы артқан сайын артады.
Сенсор сигналына негізделген контроллер детонациялық отынның жыпылықтауын болдырмау үшін тұтану уақытын реттейді.
Жұмыс кезінде электронды қозғалтқышты басқару блогы сонымен қатар ABS басқару блогынан алынған көлік жылдамдығы деректерін пайдаланады.
Ескертулер
Жанармай бүркуді басқару жүйесінің кез келген құрамдастарын алмас бұрын, батареяның "-" терминалынан сымды ажыратыңыз.
Батареядағы кабель құлақтары бос болса, қозғалтқышты іске қоспаңыз.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде батареяны көліктің электр жүйесінен ешқашан ажыратпаңыз.
Батареяны зарядтау кезінде оны көліктің борттық желісінен ажыратыңыз.
ЭКЮ-ны жұмыс жағдайында 65º C жоғары және жұмыс істемейтін жағдайда 80º C жоғары температураға ұшыратпаңыз (мысалы, кептіру камерасында).
Егер бұл температура асып кетсе, ECU-ны көліктен алып тастау керек.
Оталу қосулы кезде компьютерден сымдарды ажыратпаңыз немесе жалғамаңыз.
Автомобильде электр дәнекерлеу жұмыстарын жүргізбес бұрын, батареядан сымдарды және компьютерден сым сымдарын ажыратыңыз.
Барлық кернеуді өлшеуді ішкі кедергісі кемінде 10 МΩ болатын сандық вольтметрмен орындаңыз.
Жанармай бүрку жүйесінде қолданылатын электрондық компоненттер өте төмен кернеуге арналған, сондықтан олар электростатикалық разрядтан оңай зақымдалуы мүмкін.
Компьютерге зақым келтірмеу үшін оның терминалдарын қолыңызбен ұстамаңыз.
