Қозғалтқышты басқару сенсорлары 1az-fe
Қозғалтқышты басқару жүйесінің сенсорлары ақпаратты электронды басқару блогына жібереді, одан ECU отын бүркуін басқару және тұтану уақытын бақылау параметрлерін есептейді
Ауа ағынының сенсоры
Қосылатын түрдегі ауа ағынының сенсоры қабылдағыш ауаның бір бөлігін сезгіш элемент аймағы арқылы ағуға мүмкіндік береді.
Қабылданатын ауа массасы мен ағын жылдамдығын тікелей өлшейді, өлшеу дәлдігі жақсарады және ауа ағынының кедергісі төмендейді.
Ауа ағынының сенсорында кіріс ауа температурасының сенсоры бар.
Иінді бұрыш сенсоры
Иінді біліктің роторында 34 тіс бар, 2 тіс жоқ.
Иінді бұрыш сенсоры (2-суретті қараңыз) иінді біліктің айналу сигналдарын 10° сайын шығарады, жетіспейтін тістер жоғарғы өлі нүктені анықтау үшін пайдаланылады.
Бөлдіргіш біліктің орналасу сенсоры
Тарату білігінің орналасу сенсоры (3-сурет) цилиндр басының сол жағына орнатылған.
Тарату білігінің орнын анықтау үшін уақыт роторында шығыңқы орын бар, ол сенсордың жанынан өткенде иінді біліктің әрбір 2 айналымы үшін 1 импульс жасалады.
Дроссель күйінің сенсоры
Бұл сенсор дроссельді ашу бұрышын екі түрлі сипаттамасы бар электр сигналдарына түрлендіреді және оларды қозғалтқыштың электрондық басқару блогына жібереді (Cурет 4).
Бір сигнал (VTA) толық дроссель бұрышының диапазонындағы кернеу ұлғаюы үшін, екінші сигнал (VTA2) ауытқу кернеуі үшін.
Отын педальының орналасу сенсоры
Бұл сенсор отын басқару педальының айналу бұрышын екі түрлі сипаттамасы бар электрлік сигналдарға түрлендіреді және оларды қозғалтқыштың электрондық басқару блогына жібереді (Cурет 5).
Бір сигнал (VPA) педаль бұрышының барлық диапазонындағы кернеу ұлғаюы үшін, екінші сигнал (VPA2) ауытқу кернеуі үшін.
EFI жүйесі электронды отын бүрку жүйесі
Электронды отын бүркуі L типті ауа ағыны датчигі бар ауа сорғышы.
Тәуелсіз бүрку жүйесі пайдаланылады (мұнда жанармай әрбір цилиндрге иінді біліктің екі айналымында бір рет айдалады).
Сонымен қатар, қозғалтқышты іске қосу кезінде топтық инъекция қолданылады (отын иінді біліктің әрбір айналымы үшін екі цилиндрге бір рет айдалады).
Жанармай бүрку жүйесінің екі жұмыс режимі бар:
- a) синхронды инъекция, бұл кезде негізгі айдау ұзақтығы датчиктердің сигналдарына сәйкес түзетіледі, осылайша жанармай бүрку әрқашан иінді біліктің белгілі бір орнында болады;
- b) иінді біліктің айналу бұрышына қарамастан сенсор сигналдарынан сұраулар анықталған кезде жанармай айдалатын асинхронды бүрку.
Сонымен қатар, қозғалтқышты қорғау және отын тиімділігін арттыру үшін жүйе жанармайды тоқтатуды жүзеге асырады, бұл кезде жанармай бүркуі жүргізу жағдайларына сәйкес уақытша тоқтатылады.
ETCS-I (дроссельді басқару жүйесі)
Кәдімгі дроссель клапанында дроссельдің ашылуы дроссель педальындағы күшпен ерекше анықталады.
Керісінше, ETCS-i арқылы ECM жүргізу жағдайларына сәйкес келетін дроссельді ашудың оңтайлы бұрышын есептейді және ашуды басқару үшін дроссель қозғалтқышын пайдаланады.
Дроссель кабелі мен тұтқасы шешілді, ал позиция сенсоры дроссель педальына орнатылды.
ECM көліктің жүру жағдайына сәйкес мақсатты дроссель бұрышын орнату арқылы дроссель қозғалтқышын басқарады.
Ол қозғалтқышты тұрақты жылдамдықта бос жұмыс режимінде ұстау үшін дроссельді басқарады
Соққыдан қорғау
Берісті ауыстыру кезінде дроссельді басқару соққы жүктемелерін азайту үшін ECT (электрондық беріліс) жүйесінің жұмысымен синхрондалады
Автоматты жылдамдықты басқару жүйесі
Біріктірілген круиздік бақылаудың электрондық басқару блогы бар электронды қозғалтқышты басқару блогы круиздік бақылауға арналған дроссель клапанын тікелей іске қосады
VVT-I (клапанның интеллектуалды уақыты)
VVT-i жүйесі 50° кең ауқымда (иінді бұрыштар) қабылдау таратқыш білігін басқаруға арналған.
Ол қозғалтқыштың жұмыс жағдайына оңтайлы сәйкес келетін клапанның ашылу немесе жабылу нүктесін қамтамасыз етеді, осылайша барлық жылдамдық пен отын тиімділік диапазонында айналу моментін арттырады және пайдаланылған газдар шығарындыларын азайтады.
Нақты қабылдау клапанының ашылуы немесе жабылу уақыты мақсатты клапанның ашылу немесе жабылу уақытымен үнемі салыстыру және тиісті басқару әрекетін жасау үшін таратқыш білік орнының сенсоры арқылы анықталады.
Қозғалтқышты салқындату желдеткішін басқару
Алдыңғы электр желдеткіш жүйесінен айырмашылығы, салқындатқыш температурасының қосқышы алынып тасталды.
Оның орнына желдеткіш қозғалтқышын басқару үшін салқындатқыш температурасының сенсоры пайдаланылады, бұл жүйені жеңілдетеді.
Салқындату желдеткішін басқару жүйесі салқындату сұйықтығының температурасына және ауа баптау жүйесінің жұмыс режиміне сәйкес 3 желдеткіш релесін қосады/өшіреді.
Желдеткіштер қосулы кезде, екі желдеткіш қозғалтқышы төмен (қатарлы) немесе жоғары (параллель) жылдамдықта жұмыс істей алады.
