Бұл мақала электронды басқару блогы (ECU) EMS 31.32 қозғалтқышты басқарудың электронды жүйесі (ECM) K7M және K4M үшін қолданылатын диагностикалық процедураны сипаттайды
Қажетті диагностикалық жабдықтар мен аспаптар:
- - DST-12 диагностикалық құрылғысы (RF90 микробағдарламасы);
- - мультиметр;
- - байланыс тақтасы Ele. 1497;
- - әмбебап байланыс тақтасы Ele. 1681.
Байланыс тақтасы Ele. 1497 немесе әмбебап контакт тақтасы Ele. Диагностикалық құралдан алынған деректер электр тізбектерін тексеруді қажет ететін болса, 1681 нөмірін пайдалану қажет.
Эле контакт тақтасын пайдаланып тексереді. 1497 немесе Ele. 1681 әрекетін тек батарея ажыратылған күйде орындау керек.
Терминал тақталары тек мультиметрмен пайдалануға арналған. Тексерілген нүктелерге 12 В қуат көзін қосуға тыйым салынады.
Диагностикаға арналған жалпы нұсқаулар
ЭКМ диагностикасын қою үшін диагностикалық құралды қосып, «оталдыруды» қосып, қажетті әрекеттерді орындау керек (ақауларды тексеру, контроллер жіберген деректерге сәйкестігін тексеру).
Ақаулық кодтарын тексеру
Ақаулар "ағымдағы" (қазіргі уақытта белсенді) немесе "сақталған" (тұрақты емес, яғни белгілі бір жағдайларда пайда болып, кейін жоғалып кететін немесе жалғасуы, бірақ ағымдағы жағдайларда анықталмаған) ретінде анықталады.
Ақау күйі («ағымдағы ақау» немесе «сақталған ақау») сканерлеу құралында көрсетіледі және оны ECM-ге әсер етпестен ескеру қажет.
«Ағымдағы» ақау үшін диагнозды «Ақауларды түсіндіру» бөлімінде берілген процедураға сәйкес орындаңыз.
«Сақталған» ақаулық үшін диагностиканы мақалада келтірілген процедураға сәйкес орындаңыз - Lada Largus ECM диагностикасы кезінде күйлерді, командаларды, параметрлерді түсіндіру
Егер ақаулық "Нұсқаулар" бөліміндегі қадамдарды орындағаннан кейін расталса, ақау ағымдағы болып саналады.
Мақалада келтірілген процедураға сәйкес диагностиканы орындаңыз - Lada Largus ECM диагностикасы кезінде күйлерді, командаларды, параметрлерді түсіндіру
Егер ақау расталмаса, мынаны тексеріңіз:
- - ақаулы ECM байланысты электр тізбектері;
- - осы тізбектердің қосқыштары (тотығу іздерінің болмауы, контактілердің деформациясы және т.б. үшін);
- - ақаулы құрылғының кедергісі;
- - сымдардың күйі (еріген немесе үзілген оқшаулау бар ма, иілу іздері және т.б.).
ECM арқылы жіберілген деректердің сәйкестігін тексеру
Сәйкестікті тексерудің мақсаты диагностикалық құрал (күйлер мен жүйе параметрлері) көрсететін, рұқсат етілмеген және ақаулық кодтарының пайда болуына әкелмейтін деректерді тексеру болып табылады.
Сондықтан бұл қадам сізге:
мүмкіндік береді
- - ақаулық кодының пайда болуына әкелмейтін, бірақ иесінің шағымына сәйкес келуі мүмкін ақауларға диагностика жүргізу;
- - жүйе өнімділігін тексеріңіз және жөндеуден кейін ақаулық қайта пайда болмайтынына көз жеткізіңіз.
Бұл бөлімде күйлер мен параметрлердің диагностикасы, сондай-ақ оны жүзеге асыру шарттары берілген.
Егер шарт дұрыс болмаса немесе параметр рұқсат етілмеген болса, тиісті диагностикалық элементтерді қараңыз.
Иелердің шағымдары - Ақаулықтарды жою алгоритмі (FLS)
Егер диагностикалық құралды тексеру ақауларды көрсетпесе, бірақ иесінің шағымы сақталса, қатені түзету үшін сәйкес ALP пайдаланыңыз.
Диагностиканы орындаудың жалпы схемасы 1-суретте көрсетілген
Алдын ала тексерулер
Диагностика, жөндеу немесе ақаудың себебін іздеу кезінде әрқашан қозғалтқыш бөлігін мұқият тексеру қажет.
Барлық вакуумдық шлангтарды қысу, кесу немесе ажырату үшін тексеру керек.
Қозғалтқыш бөлігінде орналасқан барлық электр сымдары қосылымдардың сенімділігіне, күйген, тозған немесе деформацияланған сымдардың болмауына, сымның өткір жиектерімен немесе сору коллекторымен байланысының болмауына тексерілуі керек.
Жерге қосу сымдарының контактілерінің ластануын және қауіпсіз жерге қосылымын тексеріңіз.
Сым сымдарының зақымдалуын тексеріңіз. Сым оқшаулауының тұтастығын тексеріңіз.
Сымдар қосқыштары мен блоктарының контактілерінің жоқтығына көз жеткізіңіз деформация және тотығу.
Сымдарды және жүйе құрамдастарын тексеру
Үзіліссіз ақауларды табуды ақаулы электр тізбектерін тексеруден бастау керек.
Электр тізбектерін тексергенде, мыналарға назар аударыңыз:
- - терминалдар сымға мықтап бекітілген, бірақ сымдар қысылмаған;
- - терминалдар блокта сенімді түрде бекітілген;
- - терминалдар деформацияланбаған;
- - терминалдарда кір, ылғал, коррозия жоқ;
- - төсеніш корпусында зақымдану белгілері жоқ (жарықтар, деформациялар, балқу);
- - терминалдар сенімді қосылымды қамтамасыз етеді, терминалдар блокта ойық емес;
- - сымдарда оқшаулау зақымдары жоқ;
- - оқшаулау ішіндегі сымдарда үзілістер жоқ.
Үзіліссіз ақаулар орын алған кезде, қозғалтқышты басқару жүйесінің жерге қосу тізбектерінің үздіксіздігін әрқашан тексеріңіз.
Жерге қосу терминалдарының көлік корпусына, қуат және жерге қосу сымының терминалдары батареяға мықтап бекітілгеніне көз жеткізу керек.
Оталу қосулы кезде, содан кейін автомобиль жұмыс істеп тұрған кезде диагностикалық құралдың көмегімен қозғалтқышты басқару жүйесінің параметрлерін басқара отырып, сымдарды қосқыштардан бастап, сымдардың бүкіл жол бойымен жылжыту қажет.
Тізбектің кедергісін тексергенде, алдымен бүкіл тізбектің тұтастығын, содан кейін жеке бөлімдерде тексеріңіз. Электр тізбегінің тұтастығын жоғалту келесі себептерге байланысты болуы мүмкін:
- - белдік блогын ажырату;
- - белдік блогының әлсіз байланысы;
- - контактілердің ластануы, тотығуы, коррозиясы;
- - контакт деформациясы;
- - сымның зақымдалуы.
Жерге немесе борттық желіге тізбекте қысқа тұйықталу бар-жоғын анықтаңыз.
Егер сым сымында ақау табылса, оны жөндеңіз немесе сымды ауыстырыңыз.
Қауіпсіздік шаралары
Автомобильде жұмыс істегенде келесі талаптарды сақтау керек:
Контроллерді бөлшектемес бұрын, жерге қосу сымын батареядан ажыратыңыз.
Батареяны сенімді жалғаусыз қозғалтқышты іске қосуға рұқсат етілмейді.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде батареяны борттық желіден ажыратуға рұқсат етілмейді.
Зарядтау кезінде батареяны борттық желіден ажырату керек.
Сымдар сымдарының контактілерінің сенімділігін бақылау және батарея терминалдарын таза ұстау қажет.
Сымдар блоктарының конструкциясы олардың түйісетін бөлікпен тек белгілі бір бағытта қосылуын қамтамасыз етеді.
Дұрыс бағытта болса, сымның розеткасын түйісетін бөлікке қосу оңай емес. Тақтаның дұрыс емес бағытта қосылуы тақтаның, модульдің немесе жүйенің басқа элементінің істен шығуына әкелуі мүмкін.
Оту қосулы кезде ECM элементтерінің блоктарын қосуға немесе ажыратуға рұқсат етілмейді.
Электр дәнекерлеуді орындамас бұрын батареядан сымдарды және контроллерден блокты ажырату қажет.
Түйіспелі коррозияны болдырмау үшін қозғалтқышты қысыммен су ағынымен жуған кезде бүріккішті жүйе элементтеріне бағыттамаңыз.
Кернеуді өлшеуді номиналды ішкі кедергісі 10 МΩ асатын сандық вольтметрмен орындау керек.
Электрондық компоненттердің электростатикалық разрядтың зақымдалуын болдырмау үшін контроллердің металл корпусын бөлшектемеңіз және қосқыш тығындарын ұстамаңыз.
Жанармай жүйесінің элементтерімен барлық жұмыстарды қорғаныс қолғаптарымен орындау керек.
Отын желілерін ажыратқан кезде жанармайдың төгілуін болдырмау шараларын қолданыңыз. Стандартты тығындарды
пайдаланып жанармай құбырының саңылауларын жабыңыз
Жүйе жұмысы
Көп нүктелі отын бүрку жүйесінің ерекшеліктері:
90 арналы "EMS 31.32" ECU отын бүрку және тұтану жүйелерін басқарады.
Жүйеде таратқыш білік орнының сенсоры жоқ.
Сондықтан жүйе жұмысын қозғалтқыштың жұмыс процесімен синхрондау иінді біліктің орналасу сенсорынан келетін сигналға сәйкес бағдарламалық түрде жүзеге асырылады. Жанармай бүрку цилиндрлердің жұмыс тәртібіне сәйкес сериялы-параллельді түрде жүзеге асырылады.
Бос жүріс жылдамдығы мыналарға байланысты реттеледі:
- - ауаны кондиционерлеу жүйесінің күйі (кондиционер жұмыс істейді немесе жоқ);
- - рульдік басқару жүйесінің жұмысы;
- - борттық желіге жүктеу.
Канистрді тазарту электромагниттік клапанының циклдік ашылу дәрежесі (CDO) иінді біліктің айналу жиілігіне және қозғалтқыштың жұмыс жағдайына байланысты.
Катализаторға дейін және одан кейін орнатылған екі оттегі сенсорын пайдалану.
Компьютер арасында сигналдар алмасу арқылы ауаны кондиционерлеудің жұмысы үшін автоматты конфигурация. Конфигурацияны өзгерту мүмкін емес (диагностикалық құралды пайдалануды қоса).
Қарсы шаралардың электронды жүйесі қозғалтқышты іске қосу құлпы
Автомобильдер ұрлыққа қарсы электрондық иммобилизатормен жабдықталған. Жұмыс істеу үшін ECM кодын ECM жүйесіне енгізу керек.
ECM ауыстыру
ECU иммобилизатор кодын енгізбестен жеткізіледі.
ЭКЮ-ны жаңа құрылғыға ауыстырған кезде, осы кодты енгізу керек, содан кейін қозғалтқыштың ұрлыққа қарсы электрондық иммобилизатор жүйесі жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізіңіз.
Кодты енгізу үшін тұтануды бірнеше секундқа қосып, содан кейін оны өшіру керек.
ECM иммобилизатор кодын өмір бойы сақтайды.
Бұл жүйеде құлыпты ашу коды жоқ.
Қоймадан немесе басқа көліктен алынған және қайтарылуы тиіс ЭКЮ-мен тексеру жүргізуге тыйым салынады. Бұл ECU-ға енгізілген кодтарды жою мүмкін емес.
ECM күйін тексеріңіз (код енгізілген немесе енгізілмеген)
Компьютердің күйін диагностикалық құрал арқылы тексеріңіз:
- - диагностикалық құралды диагностикалық қосқышқа қосу;
- - оталдыруды қосыңыз;
- - диагностикалық құралда таңдаңыз: режим "Параметрлер" - "Жалпы көрініс".
Егер енгізілген ET341 иммобилайзер күйі коды ЖОҚ болса, бұл ECM жүйесіне ешқандай код енгізілмегенін көрсетеді.
Егер ET003 иммобилайзер жүйесінің күйі БЕЛСЕНДІ болса, қозғалтқышты іске қосу мүмкін емес.
Автоматты климаттық бақылау жүйесінің (ACCS) тоңазытқыш тізбегін басқару
Келесі блоктар САУКУ тоңазытқыш контурының жұмысын қамтамасыз етеді:
- - SAUKU басқару блогы;
- - кондиционер компрессоры;
- - ECM.
Жүйе автоматты режимде жұмыс істейді, яғни суық ауа мөлшері белгіленген температураға сәйкес мөлшерленеді.
Жүйе қалай жұмыс істейді
Жүйенің құрылымдық схемасы суретте көрсетілген
Кондиционер жолаушылар салонындағы аспаптар тақтасында орналасқан "AC" кондиционер қосқышын басу арқылы қосылады.
Сонымен бірге кондиционерді қосу туралы сұрау қозғалтқыштың жұмыс режиміне және автоматты басқару күйіне байланысты кондиционер компрессорын қосуға мүмкіндік беретін немесе тыйым салатын ECM-ге сымды тізбек арқылы жіберіледі. жүйесі.
ECM келесі жағдайларда салқындату компрессорының қосылуына жол бермейді:
- - қозғалтқыш жылдамдығы белгілі бір мәннен төмен;
- - қозғалтқыштың белгілі бір мәннен жоғары жүктемесі (мысалы, газ педальын күрт басқан кезде, тік еңісте немесе автомобиль қатты жүктелгенде);
- - салқындату жүйесіндегі салқындатқыш қысымы белгілі бір мәннен жоғары.
Ешқандай тежеу шарттары болмаса, ECM A/C компрессорының жетекіне кернеу беретін қуат релесін іске қосады.
Қозғалтқыштың бос жүріс жылдамдығын түзету
Рульдік рульдік басқарудың қысым датчигі (PSS) мен ECM арасындағы байланыс (көлікте рульдік руль күшейткіші бар болса)
ECU рульдік басқару рульінің қысым датчигінен сигналды қабылдайды (сканирлеу құралы арқылы бақыланады Параметрлер режимі - Жалпы көрініс - Күй ET297 - Руль дөңгелегі бұрылғанда, Рульдік басқару қысымының сенсоры ИӘ) .
Сигналдың параметрлері руль күшейткішінің гидравликалық тізбегіндегі жұмыс сұйықтығының қысымына және жұмыс сұйықтығының тұтқырлығына байланысты. Қысым неғұрлым жоғары болса, рульдік рульдік сорғы соғұрлым көп энергия тұтынады.
Ең көп жүктеме жағдайында бос жүріс жылдамдығын шамамен 100 айн/мин арттыруға болады.
Батареяның кернеуіне және борттық желідегі жүктемеге байланысты бос жүріс жылдамдығын түзету
Егер батарея әлсіз зарядталған болса, электр тұтынушыларын қосқанда
Ондағы кернеудің төмендеуі бос жүріс жылдамдығын түзету арқылы өтеледі. Осы мақсатта қозғалтқыштың иінді білігінің бос жүріс жылдамдығы артады, соның нәтижесінде генератор роторының айналу жиілігі және сәйкесінше аккумуляторды зарядтау тогы артады.
Батарея кернеуі неғұрлым төмен болса, соғұрлым бос жүріс жылдамдығы түзетіледі.
Осылайша, бос жүріс жылдамдығын түзету t – айнымалы.
Түзету батарея кернеуі 12,8 В-тан төмен түскенде басталады. Түзету нәтижесінде номиналды бос жүріс жылдамдығын 150 айн/мин арттыруға болады.
Бейімделетін қозғалтқыштың бос жүрісін түзету
Жұмыс температурасына дейін қыздырылған қозғалтқыштың қалыпты жұмыс жағдайында номиналды бос жүріс жылдамдығын қамтамасыз ету үшін бос жүріс жылдамдығы реттегішінің (IAC) ашылу дәрежесінің мәні жоғарғы мәннен төменгі мәнге өзгереді.
Қозғалтқыштың әртүрлі жұмыс жағдайларына байланысты (үзіліс, механикалық тозу және т.б.) бос жүріс кезінде МАБ ашылу дәрежесі жоғарғы немесе төменгі шекке жақын болуы мүмкін.
Бейімделетін бос жүрістегі IAC ашылуын реттеу қозғалтқыштың ауа сұранысындағы операциялық өзгерістердің орнын толтырады, IAC ашылуын орташа номиналды мәнге орнатады.
Бұл түзету салқындату сұйықтығының температурасы 80 °C жоғары болса, қозғалтқыш іске қосылғаннан бері кемінде 20 секунд өтсе және жүйе номиналды бос жүріс жылдамдығын басқару режимінде болса орындалады.
Бос тұрған кезде МАБ ашылу дәрежесінің мәндері және оны бейімдеу түзетуі
- PR145 "Қозғалтқыш жылдамдығы" 752 айн/мин
- PR432 "Ағымдағы IAC ашылу дәрежесі" 8% < X < 20%
- PR431 "Адаптивті IAC ашу дәрежесі" %
Әр қозғалтқыш 8 секунд тоқтаған соң, ECU IAC қадамдық қозғалтқыш клапанын бастапқы орнына төменгі аялдамаға қайтарады.
Осы параметрлерді түсіндіру
Артық ауа болған жағдайда (ауа ағып кетуіне, дроссель күйінің дұрыс реттелмеуіне және т.б. байланысты) номиналды бос жүріс жылдамдығын сақтау үшін қозғалтқыштың бос жүріс жылдамдығы артады және IAC ашылу дәрежесінің мәні төмендейді.
IAC ашылу дәрежесін бейімдеу түзету мәні IAC ашылу дәрежесін орташа мәнге қайтару үшін азаяды.
Ауа жетіспеушілігі (ластану және т.б.) болған кезде кері стратегия қолданылады. МАБ ашылу дәрежесінің мәні артады.
IAC ашылу дәрежесін бейімдеу түзету мәні IAC ашылу дәрежесін орташа мәнге қайтару үшін ұлғайтылады.
ЭКЮ жадынан ақпаратты жойғаннан кейін қозғалтқыштың жұмыс істемей тұруын түзету функциясын қалпына келтіру қажет, ол үшін келесі процедураны орындаңыз:
- - IAC қадамдық қозғалтқышының орнын түзету үшін қозғалтқышты іске қосыңыз, содан кейін тоқтатыңыз;
- - қозғалтқышты қайта іске қосыңыз және номиналды бос жүріс жылдамдығы орнатылғанша оны бос режимде қалдырыңыз.
Жұмыс қоспасының құрамын реттеу
Қызылатын оттегі сенсорлары
ECU қыздырылған оттегі сенсорларын іске қосады:
- - қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірден жоғарғы сенсор үшін,
- - салқындату сұйықтығының температурасына байланысты бағдарламаға сәйкес қозғалтқыш жұмысының белгілі бір уақытынан кейін (бос тұру уақытын қоспағанда) төменгі сенсор үшін.
Оттегі сенсорлары қозғалтқыш тоқтағанша үздіксіз қызады.
Жоғарғы оттегі сенсорының сигнал кернеуі
Сканерлеу құралы PR098 жоғары ағындағы оттегі сенсорының сигнал кернеуі параметрін көрсетеді.
Көрсетілген мән - каталитикалық түрлендіргіштің алдында орналасқан оттегі сенсоры арқылы компьютерге берілген шығыс сигналының кернеуі (милливольтпен).
ECM пайдаланылған газдардағы оттегінің мөлшері туралы кері байланыспен жұмыс қоспасының құрамын басқару үшін жоғары ағындағы оттегі сенсорының сигналын пайдаланады.
Жоғарғы оттегі сенсорының сигнал кернеуі келесі диапазонда тез өзгеруі керек:
- - 20 мВ + 50 мВ арық;
- - 840 мВ ± 70 мВ бай жұмыс қоспасы үшін.
Ең төменгі және ең үлкен мәндер арасындағы айырмашылық неғұрлым аз болса, сенсордан алынған ақпарат соғұрлым дәл емес болады (әдетте бұл айырмашылық 500 мВ құрайды).
Төменгі сенсор сигналының кернеуі
Сканерлеу құралы PR099 төменгі ағындағы оттегі сенсорының сигнал кернеуі параметрін көрсетеді.
Көрсетілген мән - каталитикалық түрлендіргіштен кейін орналасқан оттегі сенсоры арқылы компьютерге берілген шығыс сигналының кернеуі (милливольтпен).
Бұл сенсордың функциялары каталитикалық түрлендіргішті диагностикалауды және қоспаның байлығын екінші дәлірек басқаруды (баяу басқару жүйесі) жүзеге асыруды қамтиды.
Бұл функция қозғалтқыш жұмыс температурасына дейін қыздырылған белгілі бір уақыт жұмыс істегеннен кейін ғана іске қосылады және бос тұрғанда орындалмайды.
Тұрақты жылдамдықта төменгі оттегі сенсорының сигнал кернеуі 600 мВ ± 100 мВ диапазонында өзгеруі керек.
Тежеу кезінде сигнал кернеуі 200 мВ төмен болуы керек.
Мән Бос күйде сканерлеу құралы көрсететін кернеу ECM диагностикасы үшін пайдаланылмайды.
Жұмыс қоспасының құрамын түзету
PR438 Ауа қатынасын түзету мәні үшін сканерлеу құралының мәні - каталитикалық түрлендіргіштің алдыңғы жағындағы оттегі сенсоры беретін пайдаланылған оттегінің мазмұны туралы ақпарат негізінде компьютер қолданатын жанармай бүрку уақытын түзетудің орташа мәні.
128 номиналды мән және 0 және 255 соңғы позициялар үшін түзету мәні:
- - 128-ден төмен мән - үнемді сұрау;
- - 128-ден жоғары мән - байыту сұрауы.
Жұмыс қоспасының құрамын реттеуді бастау
Жұмыс қоспасының құрамын реттеу режиміне кіру, егер салқындату сұйықтығының температурасы 22 ° C жоғары болса және қозғалтқыш іске қосылғаннан бері 28 секунд өтсе.
Қоспаны басқару фазасынан тыс, түзету мәні 128.
"Қоспаны басқару тізбегін бұзу" фазасы
Жұмыс қоспасының құрамын реттеу кезінде ЭКЮ келесі жағдайларда оттегі датчигі сигналының кернеу мәнін есепке алмайды:
- - толық жүктеу режимінде - түзету мәні 128-ден жоғары;
- - күрт үдеумен - түзету мәні 128-ден жоғары;
- - «бос жүріс» сигналымен тежеу кезінде (жанармай бүрку тоқтайды) - түзету мәні 128;
- - жоғарғы оттегі сенсорының ақаулығы кезінде - түзету мәні 128.
Оттегі сенсоры істен шыққан жағдайда күту режимі
Егер қоспаны басқару режиміндегі оттегінің жоғарғы датчигі сигналының кернеуі белгіленген мәндерге сәйкес келмесе (өте аз өзгерсе немесе мүлде өзгермейді) және бұл ақаулық «тұрақты» деп танылады. " 10 секунд ішінде ECM күту режиміне өтеді және осы ақау туралы ақпарат компьютердің жадына енгізіледі.
Егер "ағымдағы" оттегі сенсорының ақаулығы анықталса, ECM қоспаны басқарудың ашық контур режиміне өтеді.
Бұл жағдайда PR438 қоспаны түзету мәні параметрінің мәні 128 болады.
бейімделетін қоспаны түзету
Шығарылған газ оттегінің кері байланысын басқаруда («Рационды бақылау» тарауын қараңыз) қоспаны кесу функциясы артық ауа қатынасын мүмкіндігінше 1-ге жақын ұстау үшін жанармай бүрку ұзақтығын өзгертеді.
Бұл ретте орташа түзету мәні 128-ге жақын, шекті мәндері 0 және 255.
ECM және қозғалтқыш бөліктеріндегі жұмыс өзгерістері 1-ге жақын артық ауа қатынасына қол жеткізу үшін түзету мәндерінің 0 немесе 255-ке ауысуына әкелуі мүмкін.
Бейімделетін қоспаны реттеу PR438 «Қоспаны реттеу мәнін іске қосу» параметрі үшін 128 мәнін алу үшін бүрку алгоритмін реттеуге және бұл мәнді қоспа бай болған кезде де, қоспасы арық болған кезде де негізгі мән ретінде пайдалануға мүмкіндік береді.
Қоспаны басқаруды адаптивті реттеудің екі режимі бар:
- - бейімді түзету, негізінен қозғалтқыштың орташа және ауыр жүктемесінде жүзеге асырылады - «жүктеме режимдерінде жұмыс қоспасының құрамын бейімдеу түзетуі»;
- - бейімделу түзету, негізінен бос және төмен жылдамдықта жүзеге асырылады
қозғалтқыштың жүктемесі - "бос жүріс кезінде жұмыс қоспасының құрамын бейімдеуші түзету".
Бейімделетін түзетулер ECU инициализациясынан кейін орташа мәнді 128 қабылдайды (ЭКЮ жадынан ақпаратты өшіру). Автокөліктің жұмысы кезінде адаптивті түзетулер өзгереді және келесі мәндерді қабылдауы мүмкін:
- - PR139 "Жүктеме жағдайында бейімделгіш қоспаны реттеу" 64 < X < 192
- - PR140 "Адаптивті бос жүріс қоспасын реттеу" 64 < X < 192
Адаптивті түзету тек оттегі датчигі сигналы бойынша жұмыс қоспасының құрамын бақылау режимінде қозғалтқыш жұмыс температурасына дейін қыздырылған кезде және қабылдау коллекторындағы берілген қысым диапазонында ғана орындалады.
Адаптивті түзету ECM және қозғалтқыш параметрлерінің операциялық өзгеруіне байланысты жұмыс қоспасының құрамындағы нормадан ауытқуларды өтей бастауы үшін қозғалтқыш біраз уақыт жұмыс істеп тұруы керек. қабылдау коллекторындағы вакуумның әртүрлі мәндерінде жұмыс қоспасының құрамын реттеу режиміндегі уақыт.
ЭКЮ инициализациясынан кейін (бейімделетін қоспаны 128-ге қайта реттеу) арнайы жол сынағы жүргізілуі керек.
Жол сынағы
Шарттар:
- - қозғалтқыш жылы (салқындатқыш температурасы > 80 °C);
- - қозғалтқыштың иінді білігінің айналу жиілігі 4-тен аспауы керек 000 айн/мин
Әр диапазонда 10 секундқа қажетті қысымды тұрақтандыру үшін бұл жол сынауын қозғалтқыштың төмен жылдамдығымен, 3-ші немесе 4-ші берілісте және өте тегіс үздіксіз үдеумен бастаған жөн (төмендегі кестені қараңыз).
Диагностикалық құралда "Параметрлер" - "Жалпы көрініс" - "PR421 - Тұтыну коллекторының қысымы" параметрін таңдаңыз.
K7M қозғалтқышының сынақ қысымының диапазондары кестеде көрсетілген.
Осы сынақтан кейін адаптивті түзету функциясы жұмыс істей бастайды.
Бос және жеңіл жүктемелерде "бейімделетін бос режимдегі дроссель" мәні, ал орташа және жоғары жүктемелерде "бейімделетін бос күйдегі дроссель" мәні айтарлықтай өзгереді.
Түзетудің екі түрі де сору коллекторындағы қысым өзгерістерінің барлық диапазонында жүзеге асырылады.
Қалыпты жағдайда тұрақты және айнымалы жылдамдықпен 5 - 10 км қашықтыққа қозғала отырып, сынақты жалғастырыңыз.
Тестілеуден кейін жүктеме жағдайында бейімделгіш түзету мәндерін тексеріңіз.
Бастапқыда 128-ге орнатылса, олар өзгеруі керек. Әйтпесе, қайта жол сынамасын орындап, бейімделгіш түзету мәндерін тексеріңіз.
Борттық диагностика жүйесінің мүмкіндіктері
Бұл көлік пайдаланылған газдың уыттылық деңгейінен асып кеткенін анықтаған кезде аспаптар кластеріндегі ескерту шамын (борттық диагностикалық ескерту шамы) жанатын борттық диагностикалық жүйемен (OBD) жабдықталған.
Бұл ескерту шамы көлікті жөндеу қажет болғанда жүргізушіге ескертеді.
Борттық диагностика жүйесі диагностиканың келесі түрлерін қамтиды:
- - ECM элементтерінің диагностикасы;
- - қоспаның қателік диагностикасы;
- - жоғарғы оттегі сенсорының функционалды диагностикасы;
- - каталитикалық түрлендіргіш диагностикасы.
Үздіксіз негізде ECM элементтерінің диагностикасы және қоспаның қате жануының диагностикасы жүргізіледі.
Жоғарғы ағындағы оттегі сенсорының функционалдық диагностикасы және каталитикалық түрлендіргіш диагностикасы сәйкес диагностикалық шарттар орындалса, сапарға бір рет орындалады:
- - ауаның және салқындатқыштың температурасының шарттары,
- - белгілі бір диапазондағы қозғалыс жылдамдығы;
- - қозғалтқыштың жұмыс жағдайлары (сору коллекторының қысымы және белгілі бір мәндер диапазонындағы қозғалтқыш жылдамдығы, жұмыс тұрақтылығы);
- - Көрсетілген бастапқы уақыт кешігуі өтті.
Сонымен қатар, борттық диагностика жүйесі электр тізбектеріндегі ақауларды анықтау құралы болып табылады. Бұл жағдайда ол орындалады:
- - борттық диагностика жүйесі анықтаған ақауларды сақтау;
- - борттық диагностиканың ескерту шамын қосыңыз (ақаулық түріне байланысты тұрақты немесе жыпылықтайтын шам).
Кейбір ақаулар тек түзету параметрлерін бағдарламалағаннан кейін қозғалыста пайда болуы мүмкін екенін есте ұстаған жөн.
Әрбір диагностикалық сынақтың соңында сканерлеу құралында нәтиже оқылмайынша тұтануды өшірмеңіз. Тұтануды өшіру нәтижелерді дұрыс түсінбеуге әкеледі.
Улылық шегінен асып кетуге әкелетін электр жабдығының кез келген ақаулығы борттағы диагностикалық ескерту шамының жануына себеп болады.
|
№1 диапазон, мбар |
2-ауқым, мбар |
№3 диапазон, мбар |
№4 диапазон, мбар |
№5 диапазон, мбар |
|---|---|---|---|---|
|
258 - 410 |
410 - 528 |
528 - 646 |
646 - 764 |
764 - 873 |
|
Орташа 334 |
Орташа 469 |
Орташа 587 |
Орташа 705 |
Орташа 818 |
Борттық диагностикалық ескерту шамының жағдайлары
Егер OBD қатарынан үш рет шығу үшін бірдей ақаулықты анықтаса немесе электр ақауы анықталса, OBD ескерту шамы жанады.
Каталитикалық түрлендіргішке зақым келтіретін қоспаның дұрыс емес тұтануы анықталғанда, борттық диагностиканың ескерту шамы жыпылықтайды.
Борттық диагностиканың ескерту шамы үш рет қатарынан үш рет сапарға шықпаса, борттық диагностиканың ескерту шамы өшеді (бірақ ақаулық туралы ақпарат ECM жадында қалады).
Егер қате қатарынан 40 сынақта немесе сканерлеу құралының көмегімен пайда болмаса, ақаулық ECM жадынан жойылады.
Борттық диагностикалық жүйе арқылы диагностикалау шарттары
Борттық диагностика жүйесі от қосылып, келесі шарттар орындалғаннан кейін жұмыс істей бастайды:
- - датчик анықтайтын кіріс ауа температурасы -6 °C пен 119 °C аралығында;
- - сенсор анықтаған салқындатқыш температурасы -6 °C пен 119 °C аралығында;
- - қозғалтқыш өшірілген кезде сенсор анықтаған атмосфералық қысым 775 мбардан жоғары (теңіз деңгейінен төмен биіктік 2500 м төмен).
Борттық диагностикалық жүйенің дұрыс жұмыс істеуі үшін SBD ескерту шамы жанбаса да, ECM электр тізбектерінде ақаулар болмауы керек.
Оттегі сенсоры мен каталитикалық түрлендіргіш диагностикасын бір уақытта орындау мүмкін емес.
Катализдік түрлендіргіш пен оттегі сенсорын диагностикалау кезінде адсорберді тазарту тоқтатылады, ал жұмыс қоспасының құрамын түзетуге арналған бейімдеу параметрлері соңғы мәндерінде бекітіледі.
Сынақ тәртібі:
- - электр тізбегіндегі ақауларды жою;
- - диагностикалық құралды пайдаланып, компьютер жадындағы ақаулар туралы ақпаратты өшіріңіз;
- - қажет болса, барлық ECM параметрлерін бағдарламалаңыз.
Пәрмен режимдерін пайдаланып OBD жүйесін инициализациялау мыналарды орындауға мүмкіндік береді:
- - жадтан ECU ақауын жою;
- - жадтан ECM бағдарламаланған мәндерін жою (егер бос жүріс жылдамдығы реттегішінің бағдарламаланған мәндері, маховик сақинасының редукторының маркер бөлігі немесе қозғалтқыштың иінді білігінің жағдайы мен жылдамдық сенсоры және т.б. жөндеу жұмыстары кезінде бұрмалануы мүмкін).
Ол үшін диагностикалық құралда «Қосымша сынақтар» - «Компьютерді қалпына келтіру» режимін таңдаңыз.
OBD ақауларын жою үшін бағдарламалау қажет
Қозғалтқыштың иінді білігінің моментін бағдарламалау (бағдарламалаудан кейін, ET061 күйі Цилиндр 1 тану Біркелкі емес айналуды бейімдеу = Иә, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде).
Бағдарламалауды келесідей орындаңыз:
- - қозғалтқышты 3500 - 3000 айн/мин жылдамдықпен кемінде 2 секунд ішінде 2, 3, 4 немесе 5-ші берілісте отын бүркуі өшірілген (яғни тежегішті, газды және ілінісу педальдарын баспай) тежеуді орындаңыз;
- - қозғалтқышты тежеуді отын бүркуі үзілген күйде (яғни тежегішті, газды және ілінісу педальдарын баспай) 2-ші, 3-ші, 4-ші немесе 5-ші берілісте 2400 - 2000 айн / мин аралығында кемінде 3 секунд орындаңыз.
Жұмыс қоспасының құрамын адаптивті түзету параметрлерін бағдарламалау:
- бұл бағдарламалауды орындау үшін қабылдау коллекторындағы қажетті қысым диапазондарын сақтай отырып, жол сынағын өткізу қажет («Адаптивті қоспаны түзету» тармағын қараңыз).
Осы бағдарламаларды орындағаннан кейін, ET422 күйі "Тоқсу диагностикасының нәтижелері ескерілді" "Иә" болуы керек.
Қате атуды анықтау диагностикасы
Диагностика анықтайды:
- - лас оталдыру шамдары;
- - отын беру жүйесіндегі ақаулар (қысым реттегіші, отын сорғысы, отын бүріккіштері және т.б.);
- - тұтану және отынмен қамтамасыз ету жүйелеріндегі электр қосылымдарын бұзу (жоғары вольтты сымдарды ұшқын шамдарына, сымдар блоктарын инжекторларға сенімсіз қосу және т.б.).
Диагностика қозғалтқыштың лездік жылдамдығын өлшеу арқылы жүзеге асырылады. күрт құлдырау e айналу моменті белгілі бір цилиндрде жанармай қоспасының жануының жоқтығын көрсетеді.
Бұл диагностика көлік қозғалысы кезінде үздіксіз орындалады. Осы диагностиканы жүргізу процесінде ақауды анықтау жүйенің басқа диагностика түрлеріне тыйым салуына әкеледі.
Қателікті анықтау диагностикасы ақаулардың екі түрін анықтайды:
- - қоспаның дұрыс жануы каталитикалық түрлендіргіштің бұзылуына әкеліп соқтырады (борттық диагностиканың ескерту шамы бірден жыпылықтайды);
- - рұқсат етілген уыттылық шегінен асатын қоспаның қате тұтануы (қатарынан үш сапар кезінде қате тұтанулар анықталса, борттық диагностикалық ескерту шамының жануын тудырады).
Ақаулықтарды жою шарттары
Сканерлеу құралын пайдаланып, қозғалтқыш моменті мен бейімделгіш қоспа параметрлерінің бағдарламаланғанын тексеріңіз:
- -Күй ET061 "1-цилиндрді тану" Тұрақты емес айналуды бейімдеу" "Иә" күйіне орнатылды;
- ET422 күйі "Тоқпау диагностикасының нәтижелері ескерілді" "Иә" күйіне орнатылды.
Қолданбау диагностикалық сынағы қозғалтқыштың салқындату сұйықтығы температурасы 75 °C-тан асқаннан кейін қозғалтқыштың бос жүрісінен 4500 айн/минутына дейінгі үш айналу жиілігінде 11 минут бойы жұмыс істемей тұрғанда орындалады.
Егер диагностикалық құрал сынақтан кейін қате жануларды анықтаса, пайдаланылған газдардағы улы заттардың көбеюіне әкелетін DF123 қателік қоспасы және каталитикалық түрлендіргіштің істен шығуына әкелетін DF124 қате қоспасы .
Сынақтың орындалуын растау:
- - Күй ET061 "1-цилиндрді тану" Тұрақты емес айналуды бейімдеу" "Иә" күйіне орнатылды;
- - күй ET422 "Тоқсу диагностикасының нәтижелері ескерілді" "Иә" сипатына ие;
- - ақаулар анықталмады және борттық диагностиканың ескерту шамы өшірулі.
Катализдік түрлендіргіш диагностикасы
Каталитикалық түрлендіргіштің диагностикасы пайдаланылған шығарындылардың борттық диагностика жүйесі рұқсат еткен шекті мәннен асып кетуіне әкелетін ақаулықты анықтау үшін орындалады.
Катализдік түрлендіргіштің күйінің көрсеткіші оның оттегі сыйымдылығы болып табылады. Каталитикалық түрлендіргіш ескірген сайын оның оттегі сыйымдылығы да, пайдаланылған газдарды бейтараптандыру қабілеті де төмендейді.
Диагностиканы бастау шарттары
Катализдік түрлендіргіш диагностикасын қозғалтқыш келесі кестеде көрсетілген уақыт бойы жұмыс істегеннен кейін, егер келесі шарттар орындалса ғана орындауға болады:
- - электр тізбектерінде ақаулар жоқ;
- - қозғалтқыштың иінді білігінің айналу моментін бағдарламалау аяқталды;
- - қоспаның қате тұтануы анықталмады;
- - оталдыру қосылғаннан кейін каталитикалық түрлендіргіштің диагностикасы орындалмады;
- - пайдаланылған газдардағы оттегінің мөлшеріне сәйкес қоспаның құрамын реттеуге арналған негізгі және қосарлы схемалар іске қосылды;
- - салқындатқыштың температурасы 75 °C жоғары.
|
Қозғалтқыш |
Жылдамдық, км/сағ
|
Жиілік айналу иінді білік, айн/мин
|
Қысым кіру коллектор, мбар
|
Жалғастыру- мән тұрақты жұмысты жылжыту gatel, бірге |
Уақытша қайтадан кешіктіру ажырымдылықты өңдеу- неем, мин.
|
|---|---|---|---|---|---|
|
K7M |
63/130 |
1856/3808 |
400/750 |
11 |
17 |
Ақаулықтарды жою
Диагностика 5-ші берілісте 70 км/сағ тұрақты жылдамдықпен орындалады.
Егер диагностиканы бастау шарттары орындалса, қоспаны байыту процесі уақыт бойынша кешіктіріледі, бұл оттегі бөліктерінің каталитикалық түрлендіргішке ағуына әкеледі.
Егер каталитикалық түрлендіргіш жақсы жағдайда болса, ол оттегін сіңіреді және төменгі оттегі сенсорының сигнал кернеуі орташа деңгейде қалады.
Егер каталитикалық түрлендіргіштің қызмет ету мерзімі аяқталса, онда оттегі сіңірілмейді және төменгі оттегі сенсоры үзіліспен жұмыс істей бастайды. Оттегі сенсорының сигнал кернеуі өзгереді.
Егер ақау қатарынан үш рет расталса, борттық диагностика ескерту шамы жанады.
Тест ұзақтығы 52 секундтан аспауы керек.
Егер сканерлеу құралы сынақты орындағаннан кейін функционалды каталитикалық түрлендіргіштің ақаулығын анықтаса, DF394 каталитикалық түрлендіргіш ақаулығын жою процедурасын қараңыз.
Сынақтың орындалуын растау:
- - ET345 "Катализдік түрлендіргіштің диагностикасы ескерілді" күйі "Иә" сипатына ие;
- - күй ET349 "Катализатор диагностикасы аяқталды" "Иә" сипатына ие;
- - каталитикалық түрлендіргіштің функционалдық ақауы анықталмады.
Оттегі сенсорының диагностикасы
Оттегі сенсорын диагностикалау мақсаты - CH шығарындылары үшін пайдаланылған газдың уыттылық шегінен асып кетуге әкелетін ақаулықты анықтау.
Оттегі сенсорларында ақаудың екі түрі болуы мүмкін:
- - электр тізбегіндегі ақауға әкелетін электр элементінің механикалық бұзылуы (үзіліс, сым үзілуі);
- - сенсордың жауап беру уақытының ұлғаюына, демек, оның жұмыс істеу кезеңінің ұлғаюына әкелетін компоненттің химиялық бұзылуы.
Оттегі сенсорларының диагностикасы оттегі сенсорларының жауап беру уақытын өлшеу және салыстыру арқылы орындалады.
Диагностикалық сынақты орындағаннан кейін алынған сенсордың жауап беру кезеңдері орташаланады (паразиттік әсерлерді алып тастайды) және алынған мән борттық диагностика жүйесіне енгізілген орташа шекті кезеңмен салыстырылады.
Диагностикалық сынақты орындау шарттары
Оттегі сенсорының диагностикасы қозғалтқыш келесі кестеде көрсетілген уақыт бойы жұмыс істегеннен кейін орындалады, егер келесі шарттар орындалса:
- - электр тізбектерінде ақаулар жоқ;
- - қозғалтқыштың иінді білігінің айналу моментін бағдарламалау аяқталды;
- - қоспаның қате тұтануы анықталмады;
- - тұтану қосылғаннан кейін оттегі сенсорының диагностикасы орындалмады;
- - салқындатқыштың температурасы 75 °C жоғары.
|
Қозғалтқыш |
Жылдамдық, км/сағ
|
Жиілік айналу иінді білік, айн/мин
|
Қысым кіру коллектор, мбар
|
Жалғастыру- мән тұрақты жұмысты жылжыту gatel, бірге |
Уақытша қайтадан кешіктіру ажырымдылықты өңдеу- неем, мин.
|
|---|---|---|---|---|---|
|
K7M |
63/130 |
1856/3808 |
380/850 |
8 |
14 |
Ақаулықтарды жою
Диагностика тұрақты жылдамдықпен және келесі кестеде көрсетілген уақыт ішінде орындалады.
|
Қозғалтқыш |
Тасымалдау жәшігі Тісті беріліс |
Жылдамдық, км/сағ |
Максималды ұзақтығы, с |
|---|---|---|---|
|
K7M |
5 |
70 |
40 |
Бұл сынақ кезінде ECU канистрді тазалауды өшіреді және "бар сенсорлардың диагностикасы" пәрменін береді.
Егер сканерлеу құралы сынақты орындағаннан кейін оттегі сенсорының ақаулығын анықтаса, DF390 оттегі сенсорының ақаулығы ақауларын жою процедурасын қараңыз.
Сынақтың орындалуын растау:
- - ET344 күйі "Оттегі сенсорының диагностикалық нәтижелері ескерілді" "Иә" сипатына ие;
- - ET348 "Оттегі сенсорының диагностикасы аяқталды" күйі "Иә" күйіне орнатылды;
- - ақаулар анықталмады және борттық диагностиканың ескерту шамы өшірулі.
