Двигуни ЗМЗ–402 та ЗМЗ–4021 обладнані безконтактною системою запалювання, що складається з транзисторного комутатора, розподільника запалювання типу 19.3706, котушки запалювання типу Б116 або Б116–01, свічок та високовольтних
Датчик-розподільник запалювання (1908.3706) – безконтактний, з датчиком (генератором) керуючих імпульсів та вбудованим вакуумним та відцентровим регуляторами випередження запалення.
Датчик-розподільник виконує дві функції: задає момент іскроутворення та розподіляє імпульси високої напруги по циліндрах відповідно до порядку їх роботи.
Для цього служить бігунок, одягнений на вал датчика-розподільника.
У бігунку встановлено перешкододавчий резистор*.
На частині датчиків замість резистора встановлено кришку з центральним вугільним контактом.
Коммутатор (1313734) розмикає ланцюг живлення первинної обмотки котушки запалювання, перетворюючи керуючі імпульси датчика імпульси струму в котушці запалювання.
Котушка запалювання
Зняття
Відвернути гайки 1 і від'єднати низьковольтні дроти від клем котушки 3.
Від'єднати високовольтний провід 4 від котушки запалювання.
Відвернути гайки 2 і зняти котушку 3 (мал. 2).
Перевірка
Котушки запалення Б116 та Б116–01 перевіряють на стенді мод. К-295.
Котушка повинна забезпечувати безперебійне іскроутворення на розряднику із зазором 7 мм при частоті обертання валика розподільника запалювання не менше 2500 хв –1.
Оглянути котушку. Якщо на пластмасовій кришці є відколи, тріщини, сліди прогрівання або витікання олії, котушки замінити.
Перевірити опір первинної обмотки котушки запалювання, для чого приєднати омметр між клемами низької напруги.
Омметр має показати опір 0,48–0,72 Ом.
Потім перевірити опір вторинної обмотки, приєднавши омметр між високовольтною клемою та клемою «К» котушки.
Омметр має показати опір 13 200–19 800 Ом. Якщо виміряні параметри відрізняються, необхідно замінити котушку.
Комутатор системи запалювання
Транзисторний комутатор типу 131.3734 або 90.3734 встановлений на лівому бризковику за акумуляторною батареєю.
Він перетворює керуючі імпульси датчика Холла у розподільнику запалювання на імпульси струму в первинній обмотці котушки запалення.
Оскільки комутатор під час роботи виділяє велику кількість тепла, необхідно періодично очищати корпус комутатора від бруду та пилу та не закривати його сторонніми предметами.
Перевірка
Зняти комутатор з автомобіля, відвернувши дві гайки кріплення та від'єднавши дроти.
Зібрати схему, показану на малюнку 3, на відповідній металевій пластині.
Наконечник дроту 5 високої напруги закріпити на відстані 6–7 мм від пластини.
При включенні вимикача 4 амперметр 1 повинен показати струм у межах 6–7 А, а через 1–3 з струм повинен знизитися до 0.
У момент вимикання вимикача 4 між наконечником дроту 5 високої напруги і пластиною повинна проскакувати іскра (можливе постійне іскріння).
Інакше комутатор 3 несправний і підлягає заміні.