Замена растяжки передней подвески
Продольные растяжки передней опоры служат для восприятия тормозных и тяговых сил при движении автомобиля. Растяжки соединяются через сайлент-блоки с рычагами и кронштейнами, установленными на нижней поперечине рамки радиатора.
 рис. 1 |
Снимаем растяжки при сильной деформации растяжек, также при полной разборке передней подвески.
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Снимаем переднее колесо.
Отворачиваем винты и болты крепления брызговика и снимаем брызговик.
|
Ключом на 24 откручиваем гайку крепления растяжки к рычагу, удерживая растяжку ключом на 24
|
Снимаем гайку и шайбу
|
|
Ключом на 24 ослабляем затяжку гайки крепления растяжки к кронштейну, удерживая растяжку рожковым ключом того же размера.
|
Головкой на 17 откручиваем три болта крепления кронштейна растяжки к нижней поперечине рамки радиатора
|
|
Болты крепления кронштейна растяжки разные по длине.
|
Вынимаем задний конец из отверстия рычага и снимаем растяжку
|
Снимаем большую шайбу.
 рис. 8 |
На заднем конце растяжки устанавливаются регулировочные шайбы, для регулировки угла продольного наклона оси поворота колеса (показаны стрелкой).
|
Для снятия кронштейна растяжки, откручиваем гайку крепления переднего конца растяжки
|
Снимаем шайбу
|
|
Снимаем кронштейн и большую шайбу с растяжки
|
За большой шайбой установлены регулировочные шайбы
|
Устанавливаем растяжку в обратном порядке. Устанавливаем тоже количество регулировочных шайб, что и было. Фаски на шайбах должны быть обращены в сторону упорного торца растяжки.
Момент затяжки болтов крепления растяжки 58 – 70 Нм (5,8 – 7,0 кгс.м).
Затяжку резьбовых соединений резинометаллических шарниров проводим, когда автомобиль стоит на колесах. Перед затяжкой нужно прожать переднюю подвеску два – три раза усилием рук. Момент затяжки гаек крепления растяжки 163 – 176 Нм (16,3 – 17,6 кгс.м).