Merkmale des Vergasergeräts
Vergaser 21083–1107010-31 (Abb. 1) Emulsionstyp, Zweikammer, mit sequentieller Drosselöffnung.
Der Vergaser verfügt über eine ausgeglichene Schwimmerkammer, ein Kurbelgehäuse-Abgassystem für die Drosselklappe und eine Heizung der Drosselzone der ersten Kammer.
Der Vergaser verfügt über zwei Hauptdosiersysteme der ersten und zweiten Kammer, ein Leerlaufsystem der ersten Kammer mit einem Übergangssystem, ein Übergangssystem der zweiten Kammer, einen Economizer der Leistungsmodi, einen Econostat und eine Membranbeschleunigerpumpe , ein halbautomatisches Startgerät.
Der positive Leerlauf-Economizer wird bei übermäßigem Leerlauf aktiviert.
Bei Fahrzeugen mit Kraftstoffdurchflusssensor ist ein Vergaser 2114–1107010-31 verbaut, der sich vom Basisvergaser durch das Fehlen eines Kraftstoffablassrohrs unterscheidet.
Vergaser 21083-1107010-31, Emulsionstyp, Zweikammer, mit sequentieller Drosselklappenöffnung.
Der Vergaser verfügt über eine ausgeglichene Schwimmerkammer, ein Kurbelgehäuse-Abgassystem für die Drosselklappe und eine Heizung der Drosselzone der ersten Kammer.
Der Vergaser verfügt über zwei Hauptdosiersysteme der ersten und zweiten Kammer, ein Leerlaufsystem der ersten Kammer mit einem Übergangssystem, ein Übergangssystem der zweiten Kammer, einen Economizer der Leistungsmodi, einen Econostat und eine Membranbeschleunigerpumpe , ein halbautomatisches Startgerät.
Der positive Leerlauf-Economizer wird bei übermäßigem Leerlauf aktiviert.
Kalibrierungsdaten für den Vergaser sind in Tabelle 1 aufgeführt.
Vergaserkalibrierungsdaten 21083–1107010–31
Mischkammerdurchmesser, erste Kammer und zweite Kammer 32 mm
Diffusordurchmesser, erste Kammer 21 mm, zweite Kammer 23 mm
Hauptdosiersystem:
- -Markierung* des Kraftstoffstrahls der ersten Kammer 95, der zweiten Kammer 100
- - Markierung des Luftstrahls der ersten Kammer 155, der zweiten Kammer 125
Emulsionsrohrtyp der ersten Kammer 23, zweite Kammer ZC
Leerlaufsystem und Übergangssysteme:
- - Markierung des Kraftstoffstrahls der ersten Kammer 41+3, der zweiten Kammer 50
- - Markierung des Luftstrahls der ersten Kammer 170, der zweiten Kammer 120
Econostat: bedingte Durchflussmenge** des Kraftstoffstrahls ─ die zweite Kammer 70
Energiesparmodus:
- - Kraftstoffdüsenmarkierung 40
- - Federdruckkraft bei einer Länge von 9,5 mm, N 1,5 ± 10 %
Beschleunigerpumpe:
- - Zerstäubermarkierung 35/40
- - Nockenmarkierung 7
- - Kraftstoffversorgung für 10 Zyklen, cm 3 11,5±1,75
Startfreigaben:
- - Luftdämpfer (Spalt A), mm 2,5 +0,2
- - Drosselklappe (Spiel B), mm 1,1+0,05
Durchmesser des Nadelventillochs, mm 18
Durchmesser der Kraftstoff-Bypass-Öffnung in den Tank, mm 0,7
Durchmesser der Kurbelgehäuseentlüftungsöffnung, mm 1,5
Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer, mm 22,5
Durchmesser der Ausgleichslöcher der Schwimmerkammer, mm 4
* Die Markierung der Düsen wird durch die Durchflussmenge bestimmt, die mit Mikrometern gemessen wird.
Die Mikrometer werden entsprechend den Referenzdüsen eingestellt.
** Der bedingte Verbrauch des Kraftstoffstrahls wird durch ein spezielles Verfahren anhand des Referenzstrahls ermittelt.
Es unterliegt keiner Kontrolle während des Betriebs.
