Особливості конструкції кермового керування Toyota Camry

На автомобілі Toyota Camry встановлюють кермо з гідропідсилювачем і кермовим механізмом типу шестерня-рейка

Рульове керування автомобіля складається з рульового колоса, рульової колонки, рульового механізму, оснащеного гідропідсилювачем, та двох рульових тяг, з'єднаних кульовими шарнірами з поворотними кулаками передньої підвіски.

Рульове колесо з подушкою безпеки водія, в центральній накладці рульового колеса встановлено вимикач звукового сигналу.

Ступиця рульового колеса прикріплена гайкою до валу рульової колонки.

Рульова колонка травмобезпечна, регульована по висоті, обладнана енергопоглинаючими елементами, що підвищують пасивну безпеку, та протиугінним пристроєм у замку запалювання, що блокує вал рульового колеса

Проміжний вал рульового управління з'єднаний з валом рульового механізму карданним шарніром

На рульовій колонці розміщені також органи управління світлом фар, покажчиком повороту, омивачем та очищувачем вітрового скла.

Рульовий механізм встановлений у підкапотному просторі.

Картер кермового механізму закріплений на поперечці передньої підвіски.

Тиск робочої рідини в гідропідсилювачі створюється насосом лопатевого типу, який встановлений на кронштейні двигуна і наводиться полікліновим ременем від шківа колінчастого валу

Встановлений у насосі перепускний клапан підтримує необхідний тиск робочої рідини в гідропідсилювачі кермового керування залежно від частоти обертання колінчастого валу двигуна

Бачок гідропідсилювача рульового керування встановлений у підкапотному просторі на кронштейні полиці кріплення акумуляторної батареї та з'єднаний шлангами з насосом гідропідсилювача рульового керування та з магістраллю повернення робочої рідини

При відмові рульового підсилювача можливість керування автомобілем зберігається, але зусилля на рульовому колесі зростає

Рульові тяги прикріплені до рейки кермового механізму кульовими шарнірами

Наконечники кермових тяг за допомогою кульових шарнірів прикріплені до поворотних кулаків передньої підвіски.

Від провертання в наконечнику рульова тяга зафіксована гайкою

Обертанням кермової тяги в кульовому шарнірі щодо наконечника регулюють сходження керованих коліс

Можливі несправності кермового керування з гідропідсилювачем та способи усунення

Збільшений вільний хід керма та стукіт у кермовому управлінні:

• - порушення натягу пружини упору рейки – відрегулюйте натяг пружини;
• - ослаблення затягування болтів кріплення кермового механізму – затягніть болти;
• - знос кульових шарнірів кермових тяг – затягніть кріплення або замініть шарніри;
• - знос карданного шарніра рульового валу – замініть карданний вал

Туге обертання керма:

• - прослизання ременя приводу насоса гідропідсилювача – відрегулюйте натяг ременя;
• - пошкодження ременя приводу насоса гідропідсилювача – замініть ремінь;
• - недостатній рівень робочої рідини – відновіть рівень до рівня;
• - попадання повітря в гідросистему – видаліть повітря;
• - перекручування або пошкодження шлангів – усуньте перекручування або замініть шланги;
• - недостатній тиск насоса гідропідсилювача – усуньте несправність або замініть насос;
• - підвищені витоку рідини з кермового механізму – замініть дефектні деталі;
• - перекос або пошкодження ущільнень рульового механізму або розподільника – замініть ущільнення

Нечітке повернення керма в середнє положення:

• - порушення натягу пружини упору рейки – відрегулюйте натяг пружини;
• - утруднене провертання внутрішніх шарнірів – замініть наконечники рульових тяг;
• - знос карданного шарніра рульового валу або ущільнювача – усуніть несправність або замініть;
• - деформація рейки кермового механізму – замініть кермовий механізм;
• - пошкодження підшипника шестерні – замініть кермовий механізм;
• - перекручування або пошкодження шлангів – усуньте перекручування або замініть шланги;
• - пошкодження клапана регулювання тиску – замініть клапан регулювання тиску;
• - пошкодження підшипника валика ротора насоса – замініть підшипник

Шум (стукіт) у рульовому управлінні:

• - дотик шлангів до кузова – правильно прокладіть шланги;
• - ослаблення кріплення кермового механізму – замініть кріплення;
• - ослаблення кріплення рульової тяги або кульових шарнірів рульової тяги – замініть зношені деталі;
• - знос рульової тяги або кульових шарнірів – замініть зношені деталі

Збільшений шум насоса гідропідсилювача:

• - недостатній рівень робочої рідини – відновіть рівень рідини до норми;
• - попадання повітря в гідросистему – видаліть повітря;
• - ослаблення затягування болтів кріплення насоса – затягніть кріплення насоса