Диски зчеплення знімаємо при їх зносі та заміні заднього сальника колінчастого валу та маховика, а також при ремонті двигуна
Диски зчеплення можна знімати, не знімаючи повністю коробку передач, а тільки її відкрутити та відсунути, підстрахувавши при цьому.
У цій статті ми розглянемо зняття дисків і деталей зчеплення зі знятою коробкою передач.
Краще звичайно зняти коробку передач, оскільки якнайкраще продефектувати деталі зчеплення і якщо знаходиться якийсь дефект, то поміняти цю деталь.
Підготовляємо автомобіль для ремонту.
Встановлюємо автомобіль на підйомник або оглядову канаву.
Відключаємо мінусову клему акумулятора та знімаємо коробку передач, як зазначено у статті – Зняття та встановлення КПП JH3
Якщо кошик зчеплення не змінюватиметься, потрібно промаркувати взаємне положення маховика та кошика, щоб встановити кошик на місце.
Головкою на 11 послідовно відкручуємо шість болтів кріплення корзини зчеплення (рис. 1).
Болти потрібно спочатку обстукати за допомогою вибивання з м'якого металу.
Спершу відвертаємо кожен болт на один оборот, щоб не деформувати корпус кошика.
Відкручуючи останній болт, потрібно притримувати кошик зчеплення (мал. 2), щоб не впустити ведений диск.
Можна для страховки вставити оправку для центрування диска.
Виймаємо кошик разом із диском.
Оглядаємо та дефектуємо маховик на наявність тріщин та вироблення (рис. 3).
Звертаємо увагу на зношування зубів вінця маховика.
Відомий диск під час встановлення потрібно орієнтувати виступаючою частиною до провідного диска, як показано на малюнку (рис. 4).
Відомий диск разом із кошиком орієнтуємо за допомогою оправки для центрування (рис. 5).
Вставляємо оправлення в підшипник первинного валу.
Притримуючи однією рукою кошик, наживляємо шість болтів кріплення корзини (рис. 6).
Закручуємо болти хрест навхрест моментом 20 Нм.
Болти при закручуванні теж потрібно затягувати рівномірно, щоб не деформувати корпус кошика.
Знімаємо вижимний підшипник (мал. 7), дефектуємо його.
Звичайно, виходячи з досвіду, потрібно замінювати при зносі веденого або ведучого диска, повністю зчеплення в зборі.
Вийнявши вилку, також оглядаємо її на наявність дефектів (рис. 8).
Знежирюємо поверхню напрямної втулки та оглядаємо втулку (рис. 9).
Підшипник закритого типу і не змащується.
Втулк теж змащувати не можна, оскільки мастило може надалі потрапити на диски зчеплення.
Встановлюємо деталі на місце та збираємо у зворотній послідовності.
Моменти затягування основних деталей зчеплення
Болт та гайка кріплення картера зчеплення – 44 Нм
Болт кріплення кожуха зчеплення до маховика – 20 Нм
Моменти кріплення коробки передач розглянуті у статті зі зняття КПП.
