Замінюємо прокладку внаслідок її прогару
Підготовляємо автомобіль до ремонтних робіт
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву або підйомник.
Відкручуємо та знімаємо захист силового агрегату (рис. 1)
Від'єднуємо приймальну трубу від колектора. Для цього ключем на 14 відкручуємо дві гайки кріплення приймальної труби (рисунок 2).
Випускний колектор знизу підтримує кронштейн, прикріплений до блоку циліндрів (рис. 3).
Головкою на 16 або накидним ключем, відвертаємо гайку 1 і болт 2 (рисунок 4), кріплення кронштейна до блоку циліндрів
Виймаємо кронштейн кріплення колектора (рисунок 5)
Знімаємо корпус повітряного фільтра.
Головкою на 10 відвертаємо п'ять болтів (рисунок 6), кріплення верхнього теплозахисного екрану.
Перед відкручуванням змочуємо різьблення проникаючою рідиною WD-40, або гальмівною рідиною.
Знімаємо датчик концентрації кисню, що управляє.
Для цього відключаємо колодку джгута дроту до датчика.
Продаємо накидний ключ на 22 через провід.
Відкручуємо датчик концентрації кисню
Виймаємо датчик концентрації кисню з отвору випускного колектора.
Змочуємо гайки кріплення колектора проникною рідиною WD-40 або гасом
Головкою на 10 відвертаємо дев'ять гайок кріплення фланця випускного колектора до головки блоку циліндрів
Знімаємо колектор у зборі з нижнім теплоекраном
Знімаємо прокладку випускного циліндра
Якщо колектор підлягає заміні, то відкручуємо п'ять гайок кріплення нижнього теплового екрана та знімаємо його.
Перед монтажем колектора всі поверхні очищаємо та оглядаємо деталі.
Перед закручуванням гайок колектора наносимо графітове мастило на всі шпильки колектора
Гайки кріплення колектора закручуємо послідовно від центру до краю. Затягування гайок має бути моментом – 18 Нм.